2023年新能源汽车补贴正式取消,小鹏汽车等汽车公司维持2022年补贴

2023年初，特斯拉作为汽车行业的破坏者，在中国汽车市场掀起了新一轮的风暴，新能源汽车市场的流量极其火爆。

特斯拉中国宣布两款重型车型——Model 3和Model Y降价：Model 起价从26.59万元降至22.99万元，Model Y起价从28.89万元降至25.99万元，最高降价4万元。

就在降价当天担心特斯拉门店安全的第二天，全国各地的维权报道层出不穷，甚至出现了暴力维权。

在降价前夕，尽管特斯拉没有取消2023年新能源汽车补贴的通知，但几乎所有新能源汽车公司都发布了价格上涨通知，特斯拉将提高价格，甚至维持原价已成为用户的心理预期。

与此同时，自2022年底以来，特斯拉推出了保险优惠政策，以加快用户提车。我相信很多用户选择提车是为了抓住这一波折扣和年底的高峰期。

虽然买车是一手公平的交易，但用户只是提车降价数万元，成为新一批收获的韭菜，心真的不能接受，拉横幅和权利保护是合理的。

当然，特斯拉车主的降价和权利保护在法律上是站不住脚的。毕竟，没有人强迫买卖，也没有人欺骗。最后，所谓的权利保护变成了一场暴力事件，这是一个法律问题。

对于新能源汽车车主来说，在享受电动智能汽车新生活的同时，他们也应该接受市场的差异，包括耐久性衰减、充电困难、保存率低、更换速度快等问题。当然，特斯拉车主也面临着汽车持续降价的问题。

打开新能源汽车的发展历史，从最初的油到电汽车到新的电动智能汽车，新能源汽车的价格远远高于传统燃料汽车，一个主要原因是整体规模太小。

近年来，由于生产能力不足、芯片等部件短缺、电池原材料价格上涨、新能源汽车补贴下降等因素，新能源汽车价格甚至持续上涨。

从市场整体发展趋势来看，特斯拉和比亚迪两家新能源汽车公司已经达到了与传统燃料汽车公司相当的数百万辆，预计自行车利润的增长和价格的下降。

汽车从来都不是保值资产。今天不是特斯拉降价，明天是另一家规模百万的新能源汽车公司降价，或者特斯拉要么今天降价，要么明天降价。

当降价是不可避免的时候，唯一痛苦的就是在降价临界点之前买车的车主。事实上，更多的新用户享受到所有老车主共同推动的更低的购车成本。

市场上一直有传言说特斯拉将推出比赛Model 我觉得没必要定位低价的车型。

一来Model 3 车内空间已经很紧凑了，再来一辆车最好是两座版；

二来Model 3 必然会继续降价，这是新能源汽车发展趋势和特斯拉企业理念的必然结果。

2023年新能源汽车补贴正式取消，小鹏汽车等汽车公司维持2022年补贴后的价格，而更多的汽车公司正式像比亚迪一样涨价。

但是，为什么只有特斯拉降价呢？

首先，特斯拉有能力和实力降价。

以Model 3和Model Y这两款车型在全球拥有超过100万辆，部分收入来自自动驾驶软件和服务。

特斯拉真正使新能源汽车达到了汽车市场的标准规模，也是市场上唯一一家实现这一历史突破的汽车公司。

规模的突破大大降低了自行车的成本。此外，软件收入的边际成本为0，特斯拉的利润相当于数千万辆丰田，达到了历史最高水平。

假如特斯拉坚持不降价，也许我们都要说特斯拉赚了这么多钱，太黑心了。

其次，为了推广新能源汽车，特斯拉必须让其产品接触更多的用户，让更多的用户负担得起。除了推出更低级别、更低价格的车型外，现有车型降价是唯一的途径。

特斯拉的发展向我们展示了新能源汽车的发展路径、规模的增长和价格的下降，实现了良性循环。汽车公司可以继续保持盈利能力，用户也可以享受越来越实惠的电动智能汽车产品。

特斯拉就像传统汽车公司眼中淘气的孩子，但现在它已经成为传统汽车公司一直想要的新能源汽车——拥有足够的用户和市场，最重要的是实现利润。

如果特斯拉过去是汽车市场的替代品，它给了汽车市场一个新的甚至不可理解的可能性；现在特斯拉已经成为新能源汽车市场的替代品，它正在向所有新能源汽车公司解释一条成功的道路。

特斯拉的每一次涨价都让一些车主暗暗喜欢资产升值，但市场却平静；

大多数车主应该对特斯拉的每一次降价感到惊讶，但它总是会在主要社交媒体平台上引发权利保护风暴。

然而，特斯拉的降价对新能源汽车产业的发展是不可避免的，权利保护不能一次又一次地阻止这一过程，甚至我们也可能看到越来越多的新能源汽车价格回到正常的市场标准。

新能源汽车公司都在朝着盈利的目标努力，但选择的路径却大不相同。

蔚来汽车制造业的新力量和理想，利用高端品牌的定位和高附加值的产品来增加利润空间，可能无需达到特斯拉的全球布局和数百万辆车的规模。

在特斯拉之后，理想的汽车可能是下一家盈利的新车制造商。让我们来看看纯电动汽车在盈利后将如何发展。

此外，越来越多的汽车公司采取了比亚迪的战略，这是汽车海洋战略，也是运营和零售市场共同努力的战略。它们需要更大的规模和更长的时间来实现利润。

无论选择哪条路径，从长远发展的角度来看，历史发展中新能源汽车水平是历史发展的必然。

各大汽车公司确实知道这一发展趋势，但用户也需要深入了解。否则，每一次汽车公司降价，每一次新车型更换，他们都必须保护自己的权利，这将成为一项工作，而不是享受电动智能汽车的生活。

维权不能阻止特斯拉降价。只有用户想阻止特斯拉降价。毕竟，特斯拉的降价是越来越多用户选择购买特斯拉的结果。

退一万步，如果不选择大家都选择的特斯拉，是不是要选择一个小众汽车品牌？下一次维权可能是汽车公司停产，售后无门？

特斯拉的下一次降价可能比预期的要快，更无情，每个人都准备好了。

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