2022年中国汽车市场十大预测

自2014年以来，每年年初都会预测国内汽车的发展趋势。今年是第十版。后来这些预测大多准确可靠。

2022年中国汽车十大预测是：一是实现双碳目标成为国内汽车行业的重中之重。二、新能源汽车销量提前3年实现阶段性目标。三、芯片短缺缓解，全年新车销量增长5%以上。四、广丰、一丰有望进入汽车年销百万俱乐部。五、放开合资股对国内汽车格局影响不大。六、自主品牌乘用车市场份额进一步提升。七、混合动力汽车正成为中国汽车市场的蓝海。八、国内汽车市场价格趋于稳定，可能上涨。九、汽车出口将延续去年的趋势，继续大幅增长。十、豪华车市场继续升温，市场份额进一步扩大。

一年后，回顾过去，去年年初的十大预测，除了对汽车生产和销售增长的预测略高，对汽车公司进入数百万俱乐部的数量过于乐观外，其他一般都更准确。

2022年，国内经济下行压力加大，新冠肺炎疫情多地散发，尤其是下半年。汽车供应链也受到很大影响。在疫情和芯片短缺的双重压力下，国内汽车产销不畅，消费者购车需求受阻，终端市场疲软。2020年以上，疫情和供应链不畅对国内汽车市场的影响。

随着疫情形势的变化，国家优化调整防控政策，逐步缓解芯片短缺，预计2023年中国汽车市场表现将好于去年。

以下是2023年中国汽车市场十大预测的具体内容：

1、国内汽车产销连续三次上涨，创近年来新高

从2018年到2020年，国内汽车产销连续三年负增长。虽然这两年扭转了下降趋势，但涨幅低于5%，属于微增长。

据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。

预计2023年中国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%，创近年来新高。但仍低于2017年历史最高点2813万辆。

二、新能源汽车销量接近千万辆，渗透率不断提高

自2021年以来，中国新能源汽车销量大幅井喷，连续两年翻番。据有关机构预测，2022年中国新能源汽车销量预计将达到680万辆左右。

预计2023年新能源汽车销量同比增长40%以上，接近千万辆大关。比中国汽车协会预计多100万辆。

三、退出财政补贴，新能源汽车涨价大势所趋

根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年12月31日终止新能源汽车购置补贴政策，2022年12月31日后上牌车辆不予补贴。

根据2022年的补贴标准，插电式混合动力乘用车最高补贴4800元，纯电动乘用车最高补贴12600元。这些补贴直接补贴给制造商。

2022年，由于动力电池价格大幅上涨，绝大多数电动汽车制造商遭受损失。2023年取消国家财政补贴后，成本压力更大。为了减轻压力，许多汽车公司在2022年提高了新能源汽车的价格，中国领先的新能源汽车公司比亚迪也宣布将于2023年全面提高价格。

2003年新能源汽车涨价成为大势所趋。

四、自主品牌乘用车市场份额可能超过50%

近年来，中国自主品牌乘用车市场份额从低于40%的谷底上升，2022年接近50%。预计这一趋势将在2023年继续，年度市场份额预计将首次超过50%，创历史新高。

随着自主品牌乘用车市场份额的不断增加，特别是法国、韩国和美国，外国品牌大幅下降。

五、汽车出口有望影响400万辆大关，实现跨越式增长

多年来，中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右。2021年，汽车出口首次超过200万辆，实现历史性突破。2022年，汽车出口超过300万辆，再次取得历史性突破。

随着中国汽车出口的不断上升，特别是新能源汽车出口的快速增长，预计2023年中国汽车出口将超过400万辆，实现跨越式增长。

六、高端电动汽车市场竞争更加激烈

继极狐、蓝图、飞凡、阿维塔、极氪、腾势等一批高端电动汽车进入市场后，2023年将陆续进入市场，进一步加剧国内高端电动汽车市场竞争。这些高端电动汽车品牌有超级跑车SUV，还有MPV。

七、合资汽车企业销售压力越来越大

近两年来，自主品牌乘用车竞争力不断增强，侵占了合资品牌的市场份额。除豪华品牌合资汽车企业外，绝大多数合资汽车企业都面临着巨大的销售压力。在燃料汽车市场份额萎缩、新能源汽车市场快速扩张的情况下，合资汽车企业新能源汽车的发展速度远低于独立品牌，新能源汽车的渗透率也低于平均水平。为了保持市场份额，合资企业必须加快电气化和智能化进程。

八、消费升级，主流豪华车品牌市场继续乐观

国内汽车消费升级，进入换车高峰。随着燃油车市场萎缩，主流豪华车品牌燃油车继续增长。预计这一趋势将在2023年继续。

比亚迪继续成为国内汽车公司销售冠军

2022年，比亚迪年销量达到186万辆，超过一汽-大众，成为国内汽车企业销量冠军。与此同时，比亚迪继续保持全球乃至国内新能源汽车销量冠军。

目前，比亚迪是国内汽车公司中订单最多、交货时间最长的。预计2023年比亚迪年销量将超过200万辆，继续保持国内汽车公司和全球新能源汽车销量。

十、商用车需求增加，有望扭转产销持续下滑的局面

近几年来，由于基础设施投资下降、交通疫情受阻等多种原因，国内商用车需求下降，导致商用车销量持续下降。

商用车作为生产资料，与宏观经济、基础设施投资、房地产投资等高度相关。上月中旬召开的中央经济工作会议强调，2023年经济工作要着力扩大国内需求。优先考虑恢复和扩大消费。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。要过政府投资和政策激励，有效推动全社会投资，加快十四五重大项目实施，加强区域间基础设施联通。

一些分析人士认为，经过国内疫情防控政策的优化调整，有利于加快全面复工复产。今年，国内基础设施投资、房地产、旅游运输等将迅速进入正常发展。这些因素有利于商用车的生产和销售。预计2023年国内商用车需求将快速增长，扭转销量逐年下降的局面。(结束)