全球智能汽车产业峰会在合肥成功举行

当今世界正经历着百年来前所未有的巨大变化。新一轮的科技革命和工业变革正在蓬勃发展。智能汽车已成为全球汽车工业发展的战略方向，为中国汽车工业提供了前所未有的新机遇。

如何评估大国对芯片产业的影响，实施供应链本土化战略，施供应链本土化战略、促进新的智能汽车监管法规？如何判断自动驾驶技术的新发展趋势？如何促进中国特色智能汽车发展计划的形成？在新形势下，一系列与智能汽车发展有关的重大问题备受关注。

全球智能汽车产业峰会于12月16日至17日举行（GIV2022年)在安徽省合肥市成功举行。会议由安徽省发展改革委员会、合肥市人民政府、中国电动汽车协会、合肥经济信息化局、合肥经济技术开发区管理委员会、汽车智库汽车工业研究所（合肥）有限公司、智能汽车与智能城市协调发展联盟共同主办。

围绕全球视角下智能汽车发展之路的主题，峰会共举办了5个开放论坛和2个闭门会议。会议期间，百人会还发布了《智能城市基础设施与智能网络汽车协调发展建设指南》，举办了一系列新产品、新技术展览，让客人直观感受到智能汽车发展的阶段性成果。

01、

权威

100多位政产学研嘉宾齐聚峰会

本次峰会邀请了100多名行业机构、高校和领先企业代表，从政策、技术、企业战略等方面探讨了我国智能汽车发展的新路径。

合肥市委副书记、市长罗云峰、合肥市委常委袁飞、合肥市政府副市长何逢阳、朱胜利等政府政府有关部门代表并发表演讲。

中国电动汽车百人会主席陈清泰、中国工程院院士、合肥工业大学学术委员会主任、教授杨山林、中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐、中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全节能国家重点实验室主任李克强、中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南、中国信息通信研究所副院长王志勤、北京大学软件与微电子学院院长、北京大学网络与信息安全实验室主任陈忠、合肥工业大学汽车工程技术研究所副院长朱仲文、交通运输部公路科学研究所长、俄罗斯工程院外国院士周伟、国家新能源汽车技术创新中心电子电气首席专家、俄罗斯工程院外国院士徐匡义、清华大学电子系主任、教授王宇、东南大学交通学院首席教授马春野、西安交通大学图灵交叉学科研究中心主任杨子江、香港中国大学电子计算机工程系教授王晓刚、中国电动汽车百人协会副主席董阳、中国电动汽车百人协会副主席、秘书长张永伟等许多专家学者参加了会议，研究和判断技术创新的方向，了解产业变革的趋势，并讨论了智能汽车的发展战略。

本次峰会除了前沿理论外，还具有深刻实用的实践指导意义，吸引了众多智能汽车上下游产业链企业。奇瑞汽车、江汽集团、广汽埃安、大众(安徽)、远程新能源商用车集团等汽车企业；宁德时代、协鑫、华为、国轩高科技、腾讯、百度、高通、黑芝麻智能、大疆、尚堂科技、中兴、东软瑞驰、福瑞泰克、后摩智能、毫末智能、觉非科技、普华基础软件、马瑞利、希迪智能驾驶等智能零部件企业及领先科技企业；中国上市公司协会、汉德资本、合肥建设投资控股(集团)有限公司高层管理者分享行业发展智能汽车产业观察与实践历程。

中国电动汽车百人会副主席、秘书长张永伟、副秘书长石建华、副秘书长王贺武、副秘书长徐尔曼等领导出席并主持会议讨论。

02、

前沿

五场论坛直接攻击智能汽车热点问题 

本次峰会重大变化，传递权威信息，判断行业趋势，促进沟通合作。本次峰会的五个论坛从不同维度讨论了智能汽车发展的最新问题和实践。

企业家论坛以全球新变化与智能汽车发展新战略为主题，邀请16家国内代表性智能汽车企业、智能零部件企业和领先科技企业代表和领导参与，分享企业经验和建议，共同研究和判断全球智能汽车产业的发展趋势，探索产业发展的新路径。

中国电动汽车百人会主席陈清泰自2011年以来，中国率先在全球推出新能源汽车产业化，实现了换道先行。目前，人们担心充电困难、电池寿命短、不安全等问题逐渐成为过去，造福居民、经济社会是汽车电气化、绿色、智能、网络和共享，最终实现智能汽车、智能能源、智能交通、智能城市的协调整合。这是下一步的方向，也是下一步竞争的焦点。

合肥市委副书记、市长罗云峰在讲话中表示，中共十大报告指出，促进制造业高端、智能、绿色发展。智能汽车产业是抓住制造业价值链高端的必要场所。

罗云峰表示，合肥应抓住新能源汽车爆炸性增长机遇，顺应汽车产业智能化发展趋势，加快5000亿产业集群建设，努力成为全国新能源汽车之都。

他强调，朝着这一目标，合肥将加强基础设施，建设集感知、通信、计算能力为一体的智能基础设施；丰富应用场景，建设全球场景创新城市；优化产业生态，培育领先企业和生态领先企业。

张永伟，中国电动汽车百人兼秘书长张永伟主题报告《关于中国汽车芯片发展的思考》，重点介绍了四个方面：汽车芯片地图、全球汽车芯片发展趋势、中国汽车芯片面临的挑战和中国汽车芯片发展的建议。

为促进半导体产业的进一步发展，张永伟提出了六项建议：一是全产业链技术改进；二是建立标准、检测认证体系；三是促进芯片上车；四是抓住生产线，支持多元化商业模式；五是加大政策支持力度；六是解决差距问题，使人才成为支持芯片企业的重要保障。 

江汽集团公司总经理李明认为智能网络汽车的发展正在腾飞。李明预计，在L中国将在四个阶段赶超欧美，到2025年，中国市场的智能汽车总量将引领世界。 

罗镇华，大疆总裁表示，用户愿意使用智能驾驶和服务智能驾驶是促进整个行业飞轮的关键。目前，有必要推动智能汽车产业链进行更深入的开放合作，有效降低智能汽车开发的难度，为智能功能的普及和行业各方带来机遇。

科学家论坛以智能汽车前沿技术与发展趋势为主题G院士、专家和学者在通信、网络和信息、电子工程等前沿技术领域，分享全球智能汽车及相关领域的最新技术创新和突破，探索中国智能汽车发展的技术路线。

中国工程院院士、合肥工业大学学术委员会主任、教授杨山林表示，随着机器智能和数据智能在智能网络汽车生命周期中的深入应用，汽车产品已成为云、网络、终端协作智能互联产品，实现智能辅助驾驶、人机协作驾驶、单场景无人驾驶，正在克服完全自动驾驶技术的复杂场景。

倪光南，中国工程院院士，中国科学院计算技术研究所研究员建议智能网络汽车行业从全球角度规划和开发汽车芯片，重点开源RISE—Ⅴ结构，共同完善RISE—Ⅴ与世界开源同行一起，生态建设抢占了全球智能网络汽车产业发展的制高点。 

第二届双智论坛以建设双智慧协作未来城市为主题，邀请相关主管部门领导、城市设计规划、交通发展和智能网络专家、企业家，重点讨论如何利用智能手段提高城市管理、交通管理水平，不断更新迭代双智慧协同技术路线，打造双智慧协同发展中国模式。

赵泽生，原住房和城乡建设部城建部一级巡视员表示，2022年，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合组织了智能城市基础设施和智能网络汽车协调发展试点，探索城市建设和汽车产业转型路径，取得四大成果：智能基础设施初步规模，提高城市智能管理水平，显著促进民生改善，促进双智能标准化文件建设和相互认可。

合肥市政府副市长何逢阳近年来，合肥创新促进了智能城市基础设施和智能网络汽车的协调发展。智能城市建设已成为国际示范标准，新能源汽车和智能网络汽车产业总投资超过2500亿元。自动驾驶开放测试道路超过1000公里，成功入选全国双智试点城市。未来，合肥将为双智发展创造更好的发展环境，加快全国双智协调发展示范城市建设。 

生态论坛以打造智能汽车产业强国为主题

王玉，清华大学电子系主任，教授在资源有限的情况下，介绍了如何利用软硬件协同寻优实现算法的高效部署，实现高算法性能和运行效率。

曹斌，东软瑞驰总经理直率地说，开放、活跃的生态和合理、清晰的软件框架是解决域控制器开发难度的关键因素。只有通过协调解决问题，才能最大限度地实现软件再利用，提高稳定性。

如何通过自主创新创造更自主可控的智能驾驶芯片？后摩智能创始人兼CEO吴强存算一体化似乎是一个非常有希望的方向，国内芯片制造商可以从更底层的架构创新或技术创新中探索。

投资者论坛以新一代汽车产业投资机遇为主题，与会者就如何制定智能汽车需求的投资策略提出了建议。

中国上市公司协会党委委员、副秘书长刘翠兰指出，对于以技术创新为核心竞争力的新能源汽车行业，可以充分利用资本市场优化资源配置。特别是在引领创新发展、促进绿色低碳转型方面，资本市场继续为新能源智能汽车产业的发展注入新的动力和新的活力。

泽平宏观创始人任泽平，著名经济学家以新能源、新基础设施为代表的新一轮工业革命正在酝酿重大机遇，氢能、储能、智能驾驶是未来三大新发展轨道。

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指引

重磅发布产业发展成果

值得一提的是，除了五个开放论坛和两个闭门会议外，中国电动汽车百人会还在广泛征求试点城市意见的基础上，结合行业发展现状，发布了《智能城市基础设施与智能网络汽车协同发展建设指南》(以下简称《指南》)。

本指南旨在加强双智能协调发展的顶层设计，完善建设目标、原则、要求和主要工作方向，为各地开展相关工作提供参考和依据。

除场馆外，峰会还展示了智能网络汽车、智能网络核心技术等新产品、新技术，包括江淮、威莱、比亚迪、理想、吉利最新汽车产品，以及百度、黑芝麻智能、摩托车智能、协鑫、知识技术等前沿核心技术。

全球智能汽车产业峰会已成功举办五届。峰会高度重视智能汽车技术的发展和产业链的改革，紧密结合当前行业的热点。它是传递权威信息、判断行业趋势、促进沟通与合作的重要行业会议平台。