中东土豪劣绅的钱不是风吹来的

风浪越大，石油越贵。

随着俄罗斯的“内战”，警报再次响起。在战争的阴霾下，整体经济环境下降，再加上人们消费者需求的低迷，资源进一步成为市场的硬通货和压舱石。

由于石油资源丰富，“英雄”的中东土豪劣绅将在当今汹涌澎湃的时代潮流中更加发挥自己的“钞票能力”。没有别人，只有利益，有钱走遍世界。

富流油是中东土豪劣绅的共同特征。阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、约旦等都是典型的土豪劣绅。

但另一方面，在政治、文化、宗教等主客观因素的影响下，中东除了“单一石油经济”外，其他行业要弱得多。

太阳下没有什么新鲜事。一方面，由于石油资源的利益竞争，中东并不平静；另一方面，随着新能源的加速发展，中东土豪劣绅不得不规划一条或多条转型之路。

而这与烧眉毛的中国造车新势力不谋而合。

01 新能源汽车，被盯上了

到目前为止，新能源汽车的趋势正在中国汽车市场如火如荼地进行着。然而，三年疫情的后效力依然存在，特别棘手的问题是，此时此刻，人们对大宗商品汽车的消费需求急剧下降。

因此，在特斯拉和比亚迪的领导下，价格战开始了。

“每一场价格战都是一个淘汰清算的过程。既然没有汽车公司被淘汰，那就意味着我们必须继续战斗。”

显然，这场突如其来的价格战给主要汽车公司造成了巨大的损失，比如威来、小鹏等新的汽车制造力量，并没有放缓。经过反复思考，所谓价格战的本质实际上是争夺市场份额，然后实现品牌的“原始积累”。

但硬币的另一面，正如业内广为流传的那句话——“降价会死，不降价会死得很丑。”

实际情况是这样的。有底蕴的汽车品牌和强大的新车制造商仍然有能力“烧钱”并积极战斗。相应地，许多在“病床”上呻吟的二线汽车制造新力量在哪里可以烧钱？

最近，中阿合作论坛第十届企业家大会在沙特阿拉伯首都利雅得举行，20多个国家和3000多名代表出席了会议。事实上，正是中东土豪劣绅聚集的“投资”会议给了已经被监禁的高合汽车一个新的希望。

据说，沙特阿拉伯投资部与中国运通（高合）签署了价值56亿美元（约401亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造和销售的合资企业。

换句话说，高和不仅有钱，还有出海的依靠。但值得思考的是，为什么中东土豪劣绅选择高和？换句话说，他们什么时候关注中国新能源初创汽车品牌？

显然，中东土豪并非人傻钱多，而是在抄底中国新能源。

其中，高合汽车并不是唯一的“蝎子爸爸”。事实上，中国其他新汽车制造商也在受到中东土豪劣绅的战略投资和战略合作。例如，威来一直处于舆论的前沿。

不久前，阿联酋阿布扎比投资机构CYVN也是如此 Holdings与蔚来签订了股份认购协议，蔚来获得了阿布扎比主权基金战略投资的11亿美元，解决了燃眉之急。

此外，未来汽车母公司长城华冠和约旦最大的私营公司Manaser Group签署战略合作协议，双方同意在约旦共同成立合资企业，开展新能源汽车业务。

一次又一次，显然不是巧合。无论中东土豪劣绅出于什么样的战略考虑，他们都专注于中国的新能源，这对于正处于水深火热之中的新车制造商来说无异于救命稻草。

02 来之不易的救命稻草

公平地说，中东土豪劣绅并不常见，因为他们“急公好义”和“战义疏财”，所以最重要的一点是如何“抓住”中东土豪劣绅，获得这样一笔“救命钱”，足以延续他们的生命。

从根本原因来看，当今国内新能源汽车市场确实需要更激进的刺激，而最有效、最简单的方法可能就是降价。

哪吒汽车首席执行官张勇曾说过：对于新车制造商来说，如果没有毛利润，就不能参与“价格战”，否则不仅会拖累企业的现金流。

广汽集团董事长曾庆红也公开表示:价格战来来去去，想找死的企业早点降价。

行业领导者普及了价格战的缺点，并呼吁不要进行价格战；但真正的市场表明，弱汽车品牌的道路已经被完全堵塞，没有空间，只有一条降价促销的道路。

退一步说，价格战是不可避免的，另一种说法是：金钱消耗战。谁有足够的弹药，谁就能活得更久。所以问题来了，钱从哪里来？

行业潜规则说，从上游零部件企业的订单中挤压，找地方政府背锅贷款…简而言之，先拿到钱。

是的，这些技巧确实很有用，无论是传统的燃料汽车品牌，还是像魏小理这样的新车，都使用了一两个技巧。但在当今经济疲软的环境中，如果你仍然想“新鲜”，恐怕真的需要雷丁汽车的灰尘。

从这个角度来看，中东土豪劣绅的出现为中国造车新势力开辟了一扇门。然而，中东土豪劣绅的钱不是风吹来的。为什么人们喜欢你？

早在2018年，沙特PIF就投资了美国造车新势力Lucid，金额超过10亿美元。后来，它继续增加投资。目前，它有Lucid 60%以上的股份。

沙特阿拉伯政府也承诺在未来十年购买Lucid 5 万～10 万辆车；Lucid 计划在沙特阿拉伯建厂，预计2025年～2026年完工，年产能15万辆。现将再次进入中国市场，跑马圈地。

此外，沙特阿拉伯PIF还与富士康合作，在沙特阿拉伯建立了第一个电动汽车品牌CEER。据说CEER将获得宝马电动汽车零部件技术许可证，富士康预计将开发汽车电子电气系统 2025 纯电动汽车的生产和销售从年开始。

各种迹象表明，中东土豪劣绅仍有自私——收集新能源汽车产业话语权，促进本土产业转型。

而这，对于即将进入ICU的中国造车新势力来说，却求之不得。

综上所述，在如此严峻的市场环境下，造车新势力能看到的救命稻草有三种:

首先，尽快上市IPO。有了资本市场的铺垫，就有了更多的保障，这也是威马拼命想上市的原因。在这个层面上，威来、小鹏、理想、零跑，甚至法拉第的未来都受益匪浅。

第二，寻求地方政府的帮助。此前，李斌被称为“最糟糕的人”，后来得到了合肥政府的支持，并迅速度过了困难。然而，现在市场已经发生了变化，从自己的游客和雷丁汽车的教训中不难看出，这条路一般有些困难。

第三，紧紧抓住中东土豪劣绅的大腿。只有当你有钱燃烧时，你才能不断改进产品，进一步跟上时代潮流，找到一条生活之路。毫不夸张地说，这条路适合所有新的力量品牌，但也很难克服困难——

市场疲软，为什么要吸引中东土豪的目光？