小牛电动创始人李一男去年全面进入新能源造车行业

在新能源汽车销量逐年激增，产业发展趋势明确后，许多资本涌入这条新轨道。小牛电动创始人李一男也在去年全面进入新能源造车行列。2021年12月15日，牛创新能源科技新品牌正式发布，重点研发制造智能高端新能源汽车，随后新品牌发布NIUTRON(自游家)正式进入造车行业。

2022年10月8日，自游家首款产品自游家NV在此之前，牛创新能源宣布更名为火星石科技。一切看似循序渐进，顺利进行的时候，谁能预料到李一男在年底创办的呢？NIUTRON汽车官方突发公告称，自游者NV汽车短期内无法交付，将在48小时内全额退款。官方将向退款用户赠送自己的家NV星巴克消费卡模型和价值200元。

离新品牌成立不到一年，自游者NV不到两个月，这样一家汽车制造商就倒下了，说他不能继续下去，这也引起了公众舆论的轩然大波。每个人都会不可避免地NIUTRON汽车和自游家NV怎么了，为什么去年年底的雄心壮志在短短一年内就消失了？

为什么要为自己的第一款车型铺路？NV正式上市一切顺利，12月底前交货时间受阻。从NIUTRON汽车向用户的道歉信中没有任何线索，业内人士普遍认为合作伙伴大乘汽车生产资质问题难以解决。事实上，造车新势力的生产和交付能力一直是短板，比如威来、小鹏未来依靠海马汽车。因此，这些品牌不仅无法控制供应链，而且一旦OEM主机厂出现问题，就会拖累OEM合作伙伴。

根据天眼查的显示信息，截至今年12月7日，大乘汽车集团有限公司2021年有2起失信被执行人记录，涉及司法案件402起。其中，最终案件63起，未履行比例97.51%，总金额近4亿元。NIUTRON由于汽车进入汽车行业较晚，很难找到汽车生产的OEM企业，权衡反复选择与大乘汽车签订OEM协议。

通过天眼查看的信息，不难发现大乘基础不好，企业主要资产来自中泰汽车金坛基地和福州基地。中泰汽车多年来也陷入了经营困境和各种问题，这使得大乘汽车仍然受到许多诉讼的困扰。自2020年以来，它已经停止了很长一段时间，然后曝光了拖欠员工工资的情况。虽然大乘车经过了很多努力，但直到现在还是不能满足工信部的生产资质要求。

根据有关规定，停产24个月以上的新能源汽车企业需经工业和信息化部核实再生产保持准入条件或破产的企业可以撤销资质。大乘车似乎要经过重新审查，否则自游者NV也不会在向工信部申报前直接上市。这意味着大乘汽车的新能源生产资质能否保留还是个问号，那么自游者呢？NV后续生产也会遇到荆棘。

所以面对大乘车在OEM上的掉链情况，NIUTRON如果汽车及时更换代工企业？这个问题仍然是理想化的。目前，真正具备汽车制造资质的企业寥寥无几。当汽车制造的新力量在早期崛起时，由于没有汽车制造能力，许多具有生产资质和实力的OEM工厂已经被分割，临时发现的可能性相当小。而且当初NIUTRON为了绑定大乘车，汽车也放下了身体。NIUTRON而自游家则成为大乘汽车注册的品牌名称，因此用户道歉信的最终签名是大乘汽车。由此可见，两家公司之间的深度合作使关系盘根错节，短时间内梳理清楚基本不现实。

从自游家NV在产品实力而言，新车的造型设计也很有特色，尤其是对车灯、尾灯等细节的刻画，GEMINI双子动力模块还可以提供两种动力总成：纯电动和增程，以提高用户的选择空间。由此可见，制造商的考虑仍然非常全面。对此，很多用户对新车也有很高的热情，毕竟小订单的数量也达到了 2．4 万张。不幸的是，现实有时是如此残酷，你可以从道歉信的字里行间感受到自己的游客 NV直到最后的孤独、不甘和无奈。

总之，造车并不容易。资金、技术、人才、生产资质、上下游产业链供应等因素太多，每一个都可能隐藏风险，充满不确定性。在造车新势力跑马圈地的时候，有多少品牌如雨后春笋般涌现，然后像彗星划破夜空一样消失。游侠、奇点、电咖、法拉第、拜腾、博郡、天际、赛林、爱驰…这些曾经轰轰烈烈的新势力品牌，现在已经淡出了大众的视线，只留下了为时代机遇而奋斗的身影。而自游家NV相信失败的经历会给很多后续造车新势力很好的借鉴和警惕。