自游家退出,FF难产,2022年造车仍难产

作者 ｜ 栗小米

编辑 ｜ 周烨

距离2022年仅半个多月，今年新能源汽车产业混战即将结束。

几个快乐几个悲伤，一些新能源汽车公司正在全力冲刺，而另一些却陷入了交付困难的漩涡。

12月7日，自游家微信官方账号发了一封给用户的公开信，称由于自身原因，第一辆新车自游家NV短期内无法交付；法拉第未来FF 91首次交付时间尚不确定；恒驰汽车也有传言说停产了。……

2022年新能源行业造车仍然困难，但与此同时，行业洗牌仍在继续。

11月，新能源厂商销量排行榜发生新变化。特斯拉从上个月的第八名回到第二名，市场份额上升到10.4%；理想汽车以1.5万的销量回归行业前十。

当然，名单只是一时的成就，战局未定，战火未灭，任何行业都没有永恒的赢家。

随着传统汽车公司转型的加强和包括第二梯队新力量在内的玩家的加速崛起，消费者对每款车型都有了更多的选择，玩家的市场空间进一步压缩，竞争更加激烈。  

随着12月31日国家新能源汽车购置补贴的退出，可以预见，新能源行业的竞争只会更加拥挤，洗牌也会加快。

1、自游家退出，FF难产，2022年造车仍难产

回到2021年12月，李一男与其电动车品牌自游家正式亮相，并宣布获得IDG等待投资机构融资5亿美元，来势汹汹。

然而，仅仅过去一年，市场等待自游家的消息就是新车难产。

12月7日，自游家微信官方账号发了一封给用户的公开信，称由于自身原因，第一辆新车自游家NV短期内无法交付。对此，官方将在48小时内全额退款，并为订车用户准备一个NV面值200元的车模和星巴克卡。

消息一出，一片哗然。NV是自游品牌首款量产车型，直到今年10月才正式上市。价格区间是 27．88－31．88 万元。

NV，图／NIUTRON汽车微博

李一男曾公开表示，自游家是火星石与大乘车深度合作打造的全新品牌。NV他在发布会上表示，火星石科技将在软件、智能、三电等技术领域赋能大乘车，共同提高整车和智能软件的水平。

但归根结底，李一男看上了大乘车的资质。

根据《未来汽车时报》援引大乘汽车相关人士的意见，大乘工厂具有传统能源汽车和新能源汽车制造的双重资质。李一南最初的计划是让大乘汽车工厂成为自己品牌的OEM，然后在时机成熟时购买工厂。

然而，大乘车早已陷入债务泥潭，生产资质成为谜团，最终无法支撑李一男的汽车梦想。

据电厂报道，目前大乘涉及法律诉讼371起，累计涉及金额超过28亿元。为了疏通生产环节，游客们也试图帮助大乘还债，但李一男也无能为力。

此外，国家六项排放标准实施后，由于大乘汽车产品未能达到相关技术标准，自2020年起因经营困难停产。

根据新能源汽车制造商和产品准入管理规定，停止新能源汽车产品生产24个月以上新能源汽车制造商，在恢复生产前，工业和信息化部应保持准入审查要求，不能保持准入条件或破产企业，可取消资格。

由于停产时间过长，大乘车可能已经逐渐远离汽车制造资质。在这种情况下，自游者在短时间内无法完成交付，及时止损也是明智的选择。

巧合的是，除了自游家，FF和恒驰一起造车也不容易。

据财联社报道，法拉第未来在一份监管公告中表示，FF91首次交付时间尚不确定，预计不会在2022年。

尽管法拉第未来有传言称即将量产，但遗憾的是，到目前为止，FF 91Futurist还是难产，具体交时间遥遥无期。

11月28日，恒驰5交付后不久，据界面报道，恒大汽车天津工厂正在裁员，据说计划裁员 除此之外，还有一些员工进入了休假状态。随后，12月2日，Tech恒大汽车集团总部将解散，调整总部人员结构，大多数人面临裁员，少数人下沉到工厂。

除了生产资质外，资金问题也是影响汽车企业顺利制造的重要因素之一。

对于许多新的汽车制造公司来说，汽车制造无疑是一项持续的投资业务。工厂建设、技术开发、设备采购、销售推广等都需要强大的资本链来支持。

以恒驰汽车为例，在裁员和部分员工停职的背后，恒驰汽车可能不得不选择这种方式来降低成本，因为资金紧张。

从财务报告来看，2018年至2021年上半年恒大汽车亏损逐年增加，累计亏损近180亿元。

恒驰一直严重依赖集团的资金，但自恒大陷入债务危机以来，恒驰的资金变得紧张。为了保持稳定运行，恒驰还选择通过融资输血。

然而，恒驰汽车内部人士告诉太平洋汽车网络，恒驰汽车融资进展缓慢，公司主要依靠集团输血，但由于集团自身危机，恒驰汽车濒临断血状态，天津工厂也由于缺乏资金，产能未能达到规划，处于开几天，停几天状态。

供应链问题、资本问题、生产资质问题等，是所有新能源汽车企业必须解决的困难，任何环节的问题，都有失败的风险。

谁跑得快？

与10月份的榜单相比，11月份新能源厂商销量前十的榜单再次洗牌。

2022年11月信官方账号2022年11月新能源厂商销量排行榜

具体来说，比亚迪汽车仍处于领先地位。11月销量为217624辆，同比增长141.4%。它不仅占据了36.4%的市场份额，而且是特斯拉中国第二大销量的3.5倍。

最明显的变化是特斯拉。11月，特斯拉在中国销量62493辆，从10月的第八名上升到11月的第二名，同比增长96.9%。

特斯拉回到了第二名，这与特斯拉的降价是分不开的。

特斯拉不仅在10月底宣布降价，还推出了不同的保险补贴计划。在持续的降价促销下，特斯拉在国内市场的月度交付再次创下新纪录。根据特斯拉中国11月份发布的销售报告，11月份交付量达到100辆和291辆，环比增长约40%，同比增长89%。

与此同时，经过几个月的低迷，理想的汽车和蔚来汽车终于在11月迎来了销量的反弹。

上个月，理想汽车和蔚来汽车分别交付了15034辆和14178辆，刷新了单月交付记录，冲进了前十名。

理想汽车销量的反弹离不开L系列新产品的成功。ONE目前理想的停产L9系列肩负着销售旗帜；蔚来汽车销量的上升也离不开基于第二代技术平台的 NT2 三款新车型 ET7、ES7 和 ET11月，这三款新车型的交付量达到11072辆。

从11月份的榜单来看，蔚来和理想汽车分别反弹，但小鹏的销量仍处于疲软状态，明显落后。

要知道，在过去的很长一段时间里，魏小理是新能源汽车厂商销量排行榜前十的常驻嘉宾，但从今年7月开始，他们开始陆续落榜。

今年7月，只有小鹏汽车在名单上，8月威小理三家全部退出，9月只有理想汽车在名单上，10月只有威来汽车在名单上。更紧迫的是，10月和11月，小鹏甚至没有进入新能源汽车销量前15名。

这三支造车新势力现在正被第二梯队玩家赶超。

根据小鹏汽车发布的数据，小鹏汽车于11月交付了5811辆新车。虽然环比增长，但与15072辆哪吒汽车和15034辆理想汽车相比，已明显落后。

至于落后的原因，从其产品的销量可以看出。G9作为小鹏汽车更换的重中之重，11月只交付了1546辆，不难理解小鹏汽车从未改进的原因。

在小鹏步伐放慢的同时，造车新势力冲出一匹黑马哪吒车。

哪吒V，图片/哪吒汽车官网

9 10月和10月，哪吒的汽车交付量超过了 1．8 万，远远超过刚才交付量的交付量 1 威来和理想汽车，11月，哪吒汽车销量略有下降到1.5万，但仍继续领先新势力队伍，跻身第一梯队。

哪吒迅速崛起的主要原因是它的低价路线。目前哪吒有哪吒V、哪吒U和哪吒S三款车在售，其中哪吒U和哪吒S三款车售价最低。V，同样，该产品也是销量最大的，今年11月，哪吒V车系交付了11263辆新车，同比增长60.3%。

新能源汽车产业的分化正在加剧。目前，比亚迪和特斯拉已逐渐形成两强格局。哪吒汽车弯道超车，小鹏汽车慢慢落后， 然而，新能源汽车产业的战局才刚刚开始，一切还不得而知。

3.新能源汽车不断洗牌，没有永恒的赢家

新能源汽车行业的洗牌仍在继续。

中国汽车协会预测，明年国内新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。根据上述预测，与2022年90.3%的同比增速相比，明年国内新能源汽车销量增速将大幅放缓。

这对任何新能源汽车公司来说都不是好消息。除了销售增长放缓外，头部新能源汽车公司还面临着其他问题。

被称为行业天花板的特斯拉最近因为各种问题频频登上热搜。

近日，广东潮州又爆出特斯拉刹车失灵事件。事实上，自2020年6月以来，特斯拉刹车失灵事故频频曝光。

据《南方都市报》不完全统计，仅2020年6月至12月，就有近十起特斯拉车辆突然刹车失灵事故。仅2021年1月，就发生了四起特斯拉车辆失控事故，包括车型Model 3、Model X和Model S。

与此同时，特斯拉多次宣布召回汽车。

12月1日，特斯拉(上海)宣布召回43多万辆汽车。根据国家市场监督管理局官网，特斯拉计划从现在起召回部分国产汽车，从2020年12月27日至2022年11月7日。Model 3电动汽车，2021年1月1日至2022年11月11日召回部分国产生产日期Model Y共有292855辆电动汽车。

特斯拉召回消息，图/国家市场监督管理总局官网

召回规模较大。Model Y车型方面，2021年在华销量为20万台，2022年1月至10月销量为23.35万台，总计约43.35万台。

特斯拉此前曾多次召回电池问题、逆变器故障、安全带、障、安全带、窗户和尾灯。据《经济观察报》统计，自2022年以来，特斯拉在中国市场发起了6次召回。到目前为止，特斯拉在2022年在中国市场召回了约79.16万辆车。这个数字是今年10月在中国销售的两倍多。

短时间内频繁大规模召回，必然会让消费者对品牌产生怀疑，突然加速、刹车故障等事件频繁发生，动摇消费者对特斯拉的信任。

以造车新势力为重点 蔚小理 ＂ 他们也面临着许多问题。

一方面，魏小理离盈亏平衡还有很长的路要走。今年仍处于巨。今年第三季度，魏来净亏损41.1亿元，同比增长392.1%；小鹏净亏损23.8亿元，同比增长49%；理想汽车净亏损16.5亿元，同比减少23.3%。

另一方面，车型更换的魏小理很难有之前的快速增长期，而第二梯队的新势力玩家正在努力超越。

从2022年1月至11月新能源厂商销量排行榜来看，哪吒继续以142872辆的销量引领新势力，同比增长139.9%，零跑车销量102675辆，同比增长176.8%。相比之下，魏小理只有两位数的同比增速，逐渐落后。

2022年1月至11月账号2022年1月至11月新能源厂商销量排行榜

11 月 25 日，蔚来汽车 8 在周年纪念日的内部演讲中，一些员工问：面对激烈的市场竞争，威莱下一步是观望、收缩还是激进？威莱创始人李斌表示，威莱没有资格观望，更不用说收缩了。

没有资格观望，这可能是所有新能源汽车公司的共同愿望。

竞争格局不断变化，任何行业都没有永恒的赢家。随着12月31日国家新能源汽车购置补贴的退出，新能源汽车企业将面临新的挑战。他们能否生存将考验他们的综合实力。