[鄙视交通安全是刘涛的个人行为]上汽智己CEO刘涛终于在微博上道歉

文：谈擎说AI 作者：郑开车

拖了这么久，上汽智己CEO刘涛终于在微博上道歉：

在此期间，我密切关注了网民们对我的批评，并进行了深刻的反思，并积极配合调查，今天受到了惩罚。作为智能电动汽车行业的从业者，我应该把遵守交通法规放在首位……”

然而，我们仍然必须认真地说，道歉的态度可能不够真诚。

作为车CEO，刘涛曾公开表示：对驾驶控制极限的不懈追求应该是一辆好车对生命安全的底层承诺。特别是对于重量和动力过剩的电动汽车，极端的驾驶控制可以带来极端的安全！

既然他们都谈到了安全，我们应该如何向公众展示不安全的驾驶行为？刘涛的非法赛车是一时疏忽还是故意犯罪？恐怕很难说。

面对新的力量营销，传统的基因车企业不能抓住

在谈擎说AI虽然刘涛很幸运没有造成交通事故，但他也道歉了，但他不能忽视这件事对自己的各种伤害。

首先，它损害了智己的社会价值。

从表面上看，鄙视交通安全是刘涛的个人行为，但从赛车视频的内容来看，刘涛正在展示自己汽车的驾驶控制和性能，旨在广泛宣传自己的产品特点，这更像是一种营销行为。

俗话说，好事不出门，坏事传千里。示范不良驾驶习惯可能会带来一些年轻人。在企业社会价值层面，智己和刘涛的驾照应该被扣分。

刘涛此前曾告诉媒体，智己有一个非常完整的融资上市计划。然而，在实践中ESG在概念趋势下，大陆、香港等证券交易市场对上市公司ESG披露要求越来越高，逐渐趋向于强制模式。在此背景下，计划上市的企业应对社会环境负责，重视自身的社会价值。

近日，中国证监会主席易会满在2022年金融街论坛年会上提到，探索建立具有中国特色的估值体系，给予社会效益和社会价值更高的定价权重。

可见无论是ESG评价标准和中国特色评价体系都重视企业的社会价值。CEO这种行为可能会在短期内提振汽车销量。从长远来看，监管机构的不良评论可能会使他们的智力得不偿失。

其次，CEO非法赛车也会损害品牌的假装能力。

汽车不仅是旅行工具，也代表一个人的品味，是用户假装能力的体现，高端汽车也是如此。

这个品牌有点神秘，但它可以清楚地反映在不同汽车品牌的头衔上。例如，宝马的万人迷和马自达的日本宝马将增加品牌的无形资产，并帮助节省营销成本。

当然，一些负面称号也会成为汽车品牌的污点，其传播越广，反而会导致品牌资产的流失。

例如，二线豪华品牌凯迪拉克近年来被称为洗浴之王。对于一些有品牌清洁习惯的人来说，他们很可能不会购买凯迪拉克。说到高志、律师、医生和其他职业的车主，你会想到沃尔沃，而不是凯迪拉克。品牌背后的社会身份可见一斑。

智己作为一个价格超过40万的高端电动品牌，也动了一些心思。

例如智己Airo英国鬼才建筑师托马斯原型车·赫斯维克（Thomas Heatherwick）设计。L7从世界各地的大师级艺术家及其作品中汲取灵感。L7上市当天，保时捷也被打破了Taycan吉尼斯电动汽车漂移距离最长纪录持续598天。

无论是感官属性还是动力性能，智己在塑造品牌假装能力方面都有一个很好的开始。但坏的是刘涛的野蛮赛车。虽然他后来道歉了，但每个人都记得自己CEO带头飙车。

从这件事开始认识自己的人，然后看到自己L7.可能会想到烂仔本田高配版，而不是保时捷Taycan。

所以，CEO个人言行代表了公司的社会价值观和品牌基调。刘涛在深夜看起来很聪明，短期内增加了曝光率，但从长远来看，它损害了品牌形象。

违反离谱到家是负面营销吗？

至于文章开头的第二个问题，刘涛是一时疏忽还是故犯？其实是一个值得仔细思考的问题。

负面事件可以有效地刺激人们的本能，激发他们对讨论和讨论的兴趣。在新媒体时代，使用负面事件营销来获得流量并不少见。

最经典的案例是椰子品牌椰子汁，通过一个性感的模特，一个有意义的我从小喝到大作为广告词，形成了热传播的基础。

如果你仔细看刘涛飙车的视频图片，你会发现刘涛涉嫌违反一些交通规则，包括高架停车、不打开转向灯、压实线变道、连续变道、严重超速、方向盘姿势不标准等，似乎害怕网民看不到他们是非法驾驶。

假如只是为了突出L7.性能可以在赛道上完成。为什么要冒着非法风险展示汽车的产品实力？

按照常理，如果驾照是自己考的，没有酒后驾驶，短短两分多的视频就不会犯那么多驾驶错误。

值得注意的是，在刘涛道歉帖下的博主精选评论中，有评论说敢做敢做，比马斯克强，有人被暖心礼包感动，甚至顺便说一句diss极氪001也是主要性能。

在道歉声明的帮助下，他厚颜无耻地宣传了自己，这使得道歉的态度非常不真诚。因此，难免会有人猜测，从演示赛车到道歉处罚，人们可能会想到这一点，这就像刘涛导演和表演的负面营销活动。

在分析了可能是负面营销的原因之后，让我们来谈谈。如果真的是负面营销，这种手段太差了，甚至有点穷。

我们不妨和百度的李罗宾进行比较。2017年，李罗宾在百度世界大会上表示，他的无人驾驶车辆在北京五环路开车，被报道后被罚款。关键是，李罗宾继续利用这个话题，如果无人驾驶罚单来了，无人驾驶汽车的大规模生产会很远吗？

李彦宏在路上驾驶无人驾驶汽车和刘涛的交通违章行为是违法的，但区别在于无人驾驶在当时并不流行。李彦宏的社会危害不大，但激发了人们对未来无人驾驶时代的想象很有趣。

除了李彦宏，魏小理老板、余承东等互联网人进入新能源汽车行业后，经常会有一些关于营销的引人注目言论。

余承东曾豪言华为汽车一年干翻特斯拉G9是50万以内最好的SUV李想喊出理想L9将是500万以内最好的家庭SUV”。

拉、吹牛本质上都是功夫，所谓君子动嘴不动手，无害大雅。而且他们吹得很开心，用户津津有味地吃瓜。

原因是新势力汽车公司的创始人大多来自互联网。李翔创办了泡泡网和汽车之家，李斌创办了汽车垂直网站，何小鹏是UC浏览器奠基人。

出身媒体的新势力领袖早已了解互联网流量密码，更擅长CEO个人IP营销，在为自己的汽车制造噱头这件事上，他们是专业的，懂得分寸知深浅。

另一方面，刘涛在1997年毕业后加入了上汽集团。在过去的25年里，他在汽车、底盘、电子设备甚至形状方面都有工作经验，基本上涉及到汽车生产链上的所有核心功能。

然而，为了成为一个新能源汽车品牌，智己也在尝试建立自己的直销渠道，面对用户的网络营销。然而，在新媒体营销领域，刘涛显然是一个新手

从根本上说，刘涛违反了交通规则。营销翻车背后的根本原因可能是，面对当前多元化的营销环境，传统基因出生的汽车品牌无力模仿、复制和追赶新力量的营销模式。然而，他们在一段时间内玩得不够熟练，这导致了画虎不是反狗的尴尬营销。

就像一个情商差的人去参加高端晚宴一样，他表演了一个夸张的节目，把自己变成了自己变成了一个小丑，观众笑了，但尴尬和嘲笑。

疯狂赛车的刘涛背后是销量低迷的智己

不惜通过交通违章获得曝光，采取如此绝望的行动来吸引注意力，另一个根本原因可能是由于销售不佳，反映了对性能的焦虑。

从销量来看，智己10月份只卖了860台，11月份还没有公布。之前单月最好的销量只有9月份的1019台。自6月份交付以来，智己累计销量仅为3900辆。

在可比竞争车型中，极氪0011月销量为11011辆，连续两个月销量超过1万辆。智己和极氪之间的差距也是一个以驾驶控制和性能为主的高端纯电动品牌。

智己汽车成立于2020年底，背后站着上汽和阿里巴巴，是汽车制造业的富二代。据天眼查，8月1日，智己完成a轮股权融资，投资后估值近300亿元。

从进场时间来看，智己起步比较晚。为了弥补差距，刘涛曾立下军令，要求第一款车型L7必须在2021年12月底前下线。

不幸的是，智己L7最终被推迟下线，甚至在下线之日一再推迟，最终推迟了半年多，刚刚交付，被100多名天使轮准车主维权。

作为上汽的一号工程，智己的开局充满了各种惊心动魄的变化，让用户难以建立信任感。即使智己拥有优秀的产品实力，如何证明自己？L七是好车是个大问题，也许这也是刘涛不得不冒险飙车的根源吧。

写在最后：

如今，许多汽车企业高管都在努力打造个人IP，与品牌相互成就，与用户相结合。但在操作模式上，我们仍然需要把握好规模和边界。毕竟，有成千上万的道路，安全第一，身体是一切的资本。

另一方面，尽管智己目前销量低迷，但也许正如威来李斌所说，汽车行业是一场马拉松。特斯拉可能跑了一两万米，威来跑了两三公里。刘涛在接受媒体采访时也表示：我们应该坚持长期主义，给客户一个确定性。

既然大家都没跑多远，最重要的是一直在跑，为什么智己急功近利？