为什么汽车公司热衷于汽车和机器广告?

消费者苦车机广告久了。

近日，长安汽车车主反映，长安汽车粉丝嘉年华月的推广广告将在车辆启动后弹出。一些车主甚至说，汽车和机器的广告非常夸张，从11月初到现在每天都有。

对此，长安汽车相关人员在回应此类投诉后表示，广告是为了增加启动仪式感。此外，还表示，汽车机器弹出窗口广告是非常正常的，不会影响汽车的正常使用。也许考虑到舆论的压力，长安汽车售后在后续回复中表示，目前不会修改弹出窗口广告，但如果有更多的用户反馈这个问题，就会考虑。

面对上述长安汽车的回复，车主们并不买账：虽然广告时间不长，但出现在自己的车里让他们觉得不合适。

我们不知道长安汽车是否真的会考虑这件事。毕竟长安汽车之前因为弹窗广告被投诉，还没有解决。据统计，2021年车主对车机广告的接受度只有16.34%，处于非常低的水平和非常排斥的状态。

事实上，除了长安汽车，大众、梅赛德斯-奔驰、威莱等许多汽车公司都在汽车和机器上推出了弹出窗口广告，有些迅速纠正，有些屡禁不改。这不禁让人们怀疑，为什么汽车公司热衷于汽车和机器广告？汽车和机器广告能给汽车公司带来什么？车主面对汽车和机器广告只是被动殴打吗？

图片来源：盖世汽车

汽车公司热衷于汽车广告

车机弹窗广告问题屡见不鲜。就在几天前，一位汽车博主在试驾广汽丰田赛时发现广告弹出了汽车机器。广告图片显示"开户车主碳账户，抽奖赢iPhone14 Pro Max"，丰田标志显示在右上角，右下角有"丰田悦享"字样。对此，丰田相关人员表示，车机是联网的，如果车主授权参加活动，就会有推送，目前不能永久关闭。

早些时候，一汽-大众ID.6 CROZZ车主在网上曝光，称弹出式广告突然出现在控制屏幕上，甚至占据了中央控制屏幕的一半，并掩盖了导航信息。弹出式广告的内容是推荐买车是有礼貌的！自行车交易最高可获得1.2万分，从现在起至9月30日！

一汽大众表示，汽车新闻推送是一汽大众对车主的关怀，而不是弹出广告。他还表示，为了避免影响用户的驾驶，汽车机器弹出窗口提示信息立即停止。

除了丰田、长安等流行品牌外，豪华品牌也不例外。一些奔驰车主抱怨他们的车辆控制屏幕弹出窗口广告，广告内容是推广奔驰电动汽车EQE，而且广告在一定程度上阻挡了下面的导航信息。对此，奔驰相关人员表示，奔驰车机系统不会植入广告，可能是借助第三方软件弹出，可以关闭第三方软件，避免广告弹出。

汽车弹出窗口广告不是今年才有的。去年10月，威来试图在汽车上插入自己品牌的广告内容。然而，与目前的弹出窗口相比，威来仍然照顾着消费者的驾驶体验。它只在汽车上显示一个小新闻窗口，然后在点击后弹出广告悬挂页面。然而，这仍然是消费者的联合抵制，然后威来向消费者道歉，并表示未来永远不会通过汽车屏幕开展广告业务。

除上述汽车公司外，长城魏、哈弗品牌、宝马等汽车公司也尝试过汽车广告业务，买车送广告似乎已成为消费者不可避免的事情。

利字当头：开源节流

为什么汽车公司热衷于这个方寸之地？业内普遍认为是为了盈利和节约营销成本。

随着智能汽车的发展，汽车公司迫切需要寻找新的利润增长点来探索利润空间。因此，汽车公司开始学习互联网的流量实现模式，并逐渐从机械硬件渗透到软件。一些业内人士认为，从销售硬件到销售软件是一条低成本、高长期效益的路线，不仅可以使汽车公司从传统制造企业转变为高科技企业，而且有利于提高企业的估值。

汽车公司不想成为手机行业的诺基亚，只能转向软件业务的开发。然而，如果有研发，就必须有投资。面对巨大的资本缺口，汽车公司必须尽最大努力盈利或节省开支。早在互联网时代，弹出式广告就成功实施，已成为汽车公司的选择。

数据显示，2021年销售车辆的中控显示屏搭载率为96.1%。如果未来汽车中控屏广告能够标准化、产业化，这项业务可能会形成数十亿的市场规模。

中国汽车流通协会会员颜景辉认为，一方面，汽车机械系统有助于车主提高使用体验，另一方面，软件订阅也是汽车公司探索的盈利模式，包括广告推送。

除了利润，减少支出也同样重要。从上述汽车公司的弹出窗口广告可以看出，目前主要是汽车公司自己的广告，这也是准确营销的体现，从过去汽车公司的财务报告不难发现，营销成本通常是成本支出，新车发布、企业活动通过弹出窗口推给数十万甚至数十万、数百万车主，必然会节省汽车公司大量的营销成本。

然而，无缘无故的弹出窗窗口必然会影响车主的驾驶体验。例如，小米电视因广告弹出式窗口而备受争议，从而说服潜在用户，影响销售。捡芝麻丢西瓜。显然，汽车公司不想看到这样的结果，所以如何找到两者之间的平衡是非常重要的。一些分析师建议汽车公司应结合受众差异化进行个性化和智能推送，以提高车主的接受度。颜景辉还认为，信息推送的前提是不影响驾驶，不干扰驾驶员。

图片来源：盖世汽车

从混乱到规范

随着智联化的到来，车内的物理按钮已经转移到汽车和机器上，汽车和机器不再仅仅是为了娱乐，汽车和机器系统的作用也越来越丰富。导航、游戏、视频、购物等都可以在汽车和机器上实现，汽车和机器已经成为车主的另一部手机。

汽车公司看到了这个机会，但并没有完全考虑到车主的驾驶安全。如果车主在开车，突然的弹出窗口会分散车主的注意力，这对司机来说无疑是非常不安全的。车主不可避免地抱怨，在高速驾驶中，汽车弹出窗口严重影响导航驾驶，这相当于谋杀。

不久前，《人民日报》对汽车弹出窗口的评论指出，汽车中央控制屏幕弹出窗口似乎是一件小事，但其危害不容低估，需要引起各方的注意，妥善解决，并表示驾驶安全底线不能突破。

一些律师指出，如果广告干扰导航信息的正常显示，车主误判道路信息事故，广告或汽车企业应承担侵权责任。

今年9月，网络和信息化办公室明确规定，使用互联网发布和发送广告不得影响用户对网络的正常使用。在互联网页面上以弹出形式发布的广告应明确标明关闭标志，以确保一键关闭。不得欺骗用户点击广告内容。未明确标明关闭标志，确保一键关闭的，由市场监督管理部门责令改正，对广告商处五千元以上三万元以下罚款。

显然，虽然这项法律法规对弹出窗口广告有一定的约束力，但对汽车公司的约束力仍然不足。如何处理驾驶中的汽车弹出窗口尚未讨论，事故问责机制也不明确，这意味着该行业最担心的弹出窗口问题尚未得到有效解决。

基于此，一些媒体和业内人士呼吁有关部门尽快出台相应的法律法规，有必要对汽车广告进行专制监管。乘客联合会秘书长崔东树表示，汽车弹出窗口广告应优先考虑一刀切的管理模式，汽车弹出窗口应严格管理。即使是对驾驶影响不大的弹出窗口广告，也需要用户同意才能有弹出窗口广告。目前，车载软件的管理权大多掌握在汽车企业手中，而不是软件开发商。因此，严格汽车企业是非常重要的。