不管承认与否，2022年是中国新能源市场由更大变化引发质变的一年。
作为最佳论的终端成绩单来看，10月份新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%。1月至10月，新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。
根据目前的增长趋势，分别接近650万辆和30%大关的新能源乘用车年批发销量和渗透率并非不可能。
因此，我们将继续扩大我们的视角。为什么2022年整个中国新能源市场如此繁荣？这只是因为所谓的绿卡政策的收紧吗？这只是因为油价的疯狂上涨吗？还是因为许多传统的燃料汽车公司都变老了？
不可否认，由于样本容量足够大，一些消费者肯定会有类似的想法。但对于更多的消费者来说，特别是那些经常订购数十万新能源汽车的人来说，许可证和使用成本肯定不是促使他们做出决定的关键。
然后，唯一合理的解释是，与传统燃料汽车相比，新能源汽车的综合产品实力已经超越，因此订单越来越多。更简单地说，在放下偏见后，潜在的客户开始从心底接受和认识到后者的卓越。
正是基于这样的背景，新的出风口和机遇不断涌现。作为旁观者，我目睹了特斯拉和比亚迪这样的名字，包括魏小理，被越来越频繁地提及，有一种成为规则制定者的姿态。
但是过去的经验告诉我们，在游戏结束之前，仍然有很多变数。
事实并非如此。随着时间的推移，一位来势汹汹的资深球员赛力斯迅速出现在赛道上。与华为联合设计的问界系列车型已成为不可低估的领导者。
此时此刻，每个人都必须重视它的存在。
第一梯队，快速实现
如果你想让对手尊重你，那就足够强大了。
不可否认，汽车市场的竞争是残酷的，尤其是对顶级汽车公司。事实上，在过去的很长一段时间里，整个行业对这个群体都有顽固的偏见和怀疑。他们试图纠正他们的名字的最直观的方法是提供一份令人信服的终端成绩单，即使这有点简单和粗糙。
目前，魏小理被划分为头梯队的根本原因之一，也是因为三者的月交付量，基本有太大意外的情况下，基本上可以稳定突破1万，C端私人用户占销售结构的几乎所有比例，平均价格足够可观，整体黄金含量。
然后，以此为评价标准，问界无疑越过了这条入围线，给了自己足够的信心与魏小理相提并论，甚至不断向他们施压。
然后聚焦视线，从3月份第一款车型问界M自交付开始以来，问界系列车型的销量和交付量不断增加。8月，问界系列车型交付量达到10045辆，首次突破1万辆；9月，交付量再次突破1万辆，达到10142辆；过去10月，交付量达到12018辆的新高。目前，赛力斯汽车已强势进入乘联新能源月销榜TOP与传统销售大户展开近身肉搏。
显然，明亮的数字不会撒谎。就这个维度而言，稳中有进，大踏步向上，直到连续3月突破1万，问界无疑用实用的终端成绩单为自己彻底正名。与此同时，现在的问界无疑是汽车公司领先梯队的一员。
当然，过去的经验告诉我们，造车是一场弱肉强食的游戏。如果你想赢得更多的战斗，你必须掌握足够的装备和技能。
回到这篇文章的主角，不久前和问界一起M5 EV随着其在售产品矩阵的到来，它再次得到了强有力的扩展。仅就相应的参数而言，这款新车几乎处于全匹配状态，成为细分市场的霸主特斯拉Model Y最强大的挑战者。
在同样需求巨大的插混市场，增程版问界M5、M7的连续布局向大家解释了什么是真正意义上的爆款。仅从目前收到的反馈来看，两款新车在驾驶质感、能耗性能、智能驾驶舱体验等方面都给人留下了深刻的印象，达到了同级别的最佳水平。
正因为如此，以这些强势产品为代言，坚持两条腿行走的问界迅速迎来了量变引起的质变。此外，可以肯定的是，对于问界来说，连续三个月交付超过1万元显然只是一个开始。
接下来，问界系列车型将不可避免地影响更高的销售目标。最后，在越来越多的中国新能源市场内卷，留下了丰富多彩的色彩。
每一个维度，都没有短板
这个世界没有一蹴而就的伟大，只有厚积薄发后的绽放。
此时此刻，这句话被用在问世界上，感觉莫名其妙的恰当。公平地说，赛力斯能够在产品矩阵和销售业绩上提交如此出色的答卷，无疑体现了其强大的系统能力。
在许多维度上，赛力斯汽车都打了一场美丽的艰苦斗争。首先，必须承认，赛力斯和华为共同孵化了一系列问世界车型，开创了汽车公司与科技企业跨境合作的先例。这种前瞻性的布局很好地证明了前者的战略愿景。
我们对技术研发、产品质量、长期主义等方面的默契追求。我们深入相互信任，取长补短，围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作，形成了长期、稳定、牢固的合作关系。赛利斯汽车定义了与华为的合作。
事实上，正如赛利斯所说，在过去的一年里，双方在跨境合作模式创新方面做了很多事情。我们也见证了两者克服了许多困难，共同定义了产品的功能ID打造全价值链，如设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等。
在强行力强、效率高的加持下，问界系列车型获得了令人眼花缭乱的销售业绩。在问界M5月开始交付后，问界系列车型至交付量近6万辆。其中，问界M5.上市后仅72天就开始交付，接下来87天累计交付超过1万元，创下品牌单车交付超过1万元的最快记录；之后，询问边界M仅用51天就开始交付，再次打破纪录。
此外，本文想强调的是，今年以来，许多汽车公司的情况就像在荆棘丛林中抢肉，所以时间、地点、人和是必不可少的。
至于第一项，文章开头对中国新能源市场的乐观预测可以作为最好的证据。相比之下，在我看来，后两项应该更多地指渠道、制造和研发的能力。
从目前的官方统计数据来看，再次聚焦赛力斯，AITO该品牌已覆盖200多个城市，门店数量已超过100家。预计到2022年底，门店数量将扩大到1200多家。
同时，经过进一步了解，赛力斯以新能源技术自主权为定位，拥有3000多个技术研发团队，是少数独立掌握核心三电技术的企业之一，获得了1000多项新能源相关核心专利，研发成本比例逐年增加。
写在这里，结合赛力斯汽车越来越全面的布局，我们逐渐更好地理解了为什么它能成为与魏小理同名的头梯队。
总之，关于赛力斯，实力，不可小觑。未来，足够可期待。
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