Introduction世博会已经成为一个不同的车展

导语

Introduction

世博会已经成为一个不同的车展，也有一些不同的氛围。

作者邓勇拓

责编丨罗    超

编辑朱锦斌

本周，珠海航展的热度直冲云霄，而北京车展却在等待的期待中得到了停办的答复。此前，广州车展已宣布推迟。此外，由于疫情原因，今年的A级车展似乎未能顺利举办。

但是谁说今年没有A级车展呢？本周还有一个非常暴露的话题，第五届中国国际进口博览会以掌声和鼓励结束。在车展上反复跳票的情况下，世博会的汽车博物馆已经成为一个备受关注的国际车展，所有的客人都充满了乐趣。

有趣的是，随着新能源转型的迫在眉睫，电动汽车已经成为今年世博会的主唱。在此之下，美国、德国、日本和韩国的各个派系都拿出了自己的花旦，聚集在这个非常特殊的展览舞台上，向中国市场宣传自己的产品价值。

如今，中国市场已经牢牢占据了新能源汽车的舞台中心。1-10月，国内新能源乘用车零售443.2万辆，同比增长107.5%。此外，10月份国内新能源乘用车零售渗透率达到30.2%，比2021年10月18.5%高出11个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率达到52.9%。

在这种背景下，我不知道这些从世界各地到世博会的新车型，说没有压力一定是假的。因此，世博会可以被视为一个不同的舞台，这样这些品牌就可以表演自己的曲目，但也需要这些新候选人表现出更好的力量，让消费者作为考官感到一丝心。

逛了一圈，还是有很多新发现的。福特在美国队F－150 Lightning福特历史上第一款电动皮卡首次出现在中国。可以预见，它将在美国市场继续写作F150的成功，但在国内市场有多少胜算，恐怕还不容易得出结论。

同样，在世博会上亮相的全新悍马EV也是皮卡产品。品牌破产多年后，悍马在新时代被通用集团电动复活，依然保留着坚韧的设计风格。而且车内更大的液晶屏也让车辆的科技感有了质的飞跃。

当然，美国品牌中的凯迪拉克也值得关注。Celestiq概念版以全新的豪华姿态诠释了凯迪拉克对电气化的解读。也有了电气化的机会，凯迪拉克对超豪华车型的打造有了新的解读。该车型将支持丰富的个性化定制和手工制作，这也表明该车的价格将非常惊人。

另一方面，大众集团在C位展示了德国品牌的重要代表ID．AERO概念车，这个ID。纯电家族的第一辆掀背车可能是帕萨特未来的电气化方向。然而，由于研发速度和车型规划，该车的大规模生产版本将于2023年下半年与世界见面。没有人能确定电气化市场的强度。

在ID．AERO保时捷就在概念车旁边Mission R它在世博会上首次亮相亚洲。这款概念车展示了保时捷如何在电气化时代为速度和驾驶搭上电翅膀，也展示了保时捷转型电气化的决心。

在日本品牌方面，本田作为日本三大巨头之一发布了它的旗帜e：N第二款品牌概念车——e：N2 Concept。目前这款车只能看到它的设计风格，具体信息还没有透露。新车以不定义的先锋美学设计，充满科幻感。

而丰田则带来了bZ纯电家族最大的亮点是第一次与公众见面bZ3.在车展未能如期举行的情况下，在本次世博会上，基于e－TNGA平台打造的bZ3终于正式亮相了。值得一提的是，bZ比亚迪用比亚迪的电机和电池，这是比亚迪首次向合资汽车公司提供电动汽车动力系统。

此外，现代汽车集团也非常重视本届世博会。IONIQ (艾尼氪)6和起亚EV6 GT－Line联合出演这部电动剧，其中IONIQ 6是中国首次亮相。未来，这两款新车将在中国正式上市，进一步开拓中国现代汽车集团电动汽车市场。

最后，我们得谈谈特斯拉。在本届世博会上，特斯拉S3XY全系列阵营亮相，无论哪款车型，恐怕都是展厅里没有恐慌的电动车。今年第三季度，特斯拉销量仅为34.4万辆，但净利润为32.9亿美元(约238.6亿元)，自行车净利润为9564美元(约69354元)。就自行车利润而言，特斯拉是丰田的八倍。

在国内市场，只有国产Model 3和Model Y今年1月至10月，两款车型累计销量达到335、351辆，同比增长53.5%。世博会新发布的Model S Plaid和Model X Plaid，这两款车系再次升级。特斯拉的进一步成长，不仅让国内新势力品牌感到压力，也让奔驰、宝马、丰田等传统强队带来了紧张。

未来，随着电气化转型的不断推进，这些在世博会上下定决心的传统汽车公司将不可避免地受到国内新力量品牌和独立品牌的双重影响。此外，随着新能源渗透率的不断提高，消费者对新产品的认知和评价将越来越严格。

今年，BYD在新能源方面的发展令人震惊，即将到来的高端品牌被命名为仰望，这也表明它将对更高的市场产生影响；魏小理的快速增长也值得肯定，明年将推出多款新车型，进一步抢占市场份额。无论如何，如果不快速响应市场变化，这些来自传统汽车公司的电动汽车在面对市场竞争时产生的恐慌感可能无法克服和避免。