比亚迪汉DM-i从售价区间来看，根基是正面硬扛公共帕萨特、丰田凯美瑞、奥迪A3、凯迪拉克CT5等合资车，可以说竞争对手真很多，而且从销量排行榜上可以发现，这些车销量都挺不错的，那末比亚迪汉DM-i到底怎么样呢?假如你和阿华一样属于实用主义，务实而不追求品牌和阿谁车标的话，那末这款车绝对会让很多人开了之后就爱上它，包括一些密斯，我给大师好好总结一下，我这次加入比亚迪海南环岛节能大赛，驾驶汉DM-i的一些感受。

　　外观设计

　　外观设计这一块，如今的比亚迪已经根基没有什么可以吐槽的了，比亚迪汉DM-i采用的是龙颜设计美学，其前脸继续延续汉DM的六边形龙鳞设计，而且这种设计气概成为了比亚迪王朝系列的一种家族式设计气概，唐DM-p和宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型都采用了这种前脸设计气概，颇受车主喜爱。

　　汉DM-i的尾灯设计上，辨识度很是高，而且是今朝比亚迪所有车型中最标致的造型，采用了中国结设计气概，亮起来后很是标致，晚上老远便可以知道这是比亚迪汉。

　　动力以及经济性

　　汉DM-i的动力这一块，相比DM-p而言，更注重经济性，所以官方给出的百千米亏电油耗仅需4.2升，这对于一款车长到达了奥迪A6L的中大型轿车而言，这个油耗，无疑是十分省油的。

　　而且在这次环海南岛节能大赛中，阿华开着这款汉DM-i，履历了390千米高速，320千米的国道、城市道路后，亏电油耗跑到了4.09升，甚至有更利害的朋油，跑到了3.69升，可见这款车节油能力有多强悍。

　　最主要的是，假如是城市内行驶，短途驾驶，121千米或者242千米的纯电续航，也可以完全应付上放工代步需求。

　　固然了，虽然汉DM-i主打节能，可是由于其机电功率到达了145千瓦，再搭配1.5T的骁云混动专用发动机，这款车零百加速到达了7.9秒，所以动力在这个价位区间内，相比燃油车还是有很多上风。丰田凯美瑞的零百加速最快的混动版是8.3秒。

　　底盘配置

　　汉DM-i底盘相比以前有了改良，增加了铝合金配件，减轻了簧下质量，所以无论是驾乘，城市感受整个底盘加倍稳定，后悬架调教偏软，却没有了以前那种恍如坐船一样的感受，也没有那种侧倾感。

　　细小的波动路段的话，能够很好的过滤掉，可是假如碰到那种大的减速带，其舒适度不如唐DMP，可是也依旧是一种整体向下沉的感受，而不像有些调教偏硬的那种车型那样，有一种弹跳感。

　　可是总体而言，和汉DM-p比起来，底盘反馈要差一些，固然假如和奥迪A6L比起来的话，差距就更明显了，这个确实还是比亚迪需要尽力的地方。

　　轮胎配置

　　很多人对于国产车，一直都是很严苛的，所以对轮胎要求也很高，比亚迪汉DM-i的轮胎规格为245/45 R19，配置的轮胎品牌有三种，别离为米其林、马牌、固特异，都是不错的轮胎，可是也有区别。

　　我的实际体验中，配备米其林、马牌轮胎的汉DM-i，在高速公路上，胎噪相对较小，可是抓地力不如固特异轮胎。

　　不足之处

　　第一个不足之处是其智能领航还需要继续改良，由于在100千米及以下的时候，能够很好的实现自动转弯等，可是到了110千米时速以上，其车道连结功能似乎就有点表示不足了。

　　第二个不足之处就是车灯需要改下，虽然说配备了自动远近光灯调理，可是实际表示上根基不能很好的自动改灯，别的远光灯和近光灯几近没啥区别，远光灯很拉胯，而近光灯的话，建议提车的朋友在4S店就要他们帮你调下，否则晚上开车就会感受很危险。

　　121千米续航和242千米续航版本如何选择?

　　假如是家用代步车，选择121千米续航版本即可，一样可以快充，而且即使选择121千米尊享型也只需要23.78万元，与242千米版本的旗舰版29.18万元，廉价了5.4万元，除了增加纯电续航里程以外，其他增加的功能很少，性价比不高，究竟这个价格可以上汉DMP了。

　　总结

　　看了阿华的体验报告，大师对汉DM-i有什么样的感受，是不是感觉是一个经济实用，却有着高颜值的居家型汉子?虽然在内饰和细节上还有所欠缺，可是汉DM-i已经不再是简单的堆配置来拉伸价格，而是真正以技术来抢夺丰田凯美瑞、公共帕萨特等车型的市场，能把混动技术玩的这么好的，比亚迪绝对算是国内首家了，那末看了阿华这么长篇的先容，预算20多万元，你会为了在乎他人的眼光选择公共帕萨特、丰田凯美瑞或者奥迪A3，还是会从驾驶舒适度经济性上选择比亚迪汉DM-i呢?