[特斯拉降价的真实原因]特斯拉降价,没有必要被神话

导语

Introduction

在一些潜在客户心目中，特斯拉的安全性一直受到极大的质疑。这些积累的顽疾显然还没有得到很好的解决。

作者崔力文

崔力文

编辑朱锦斌

不到两个月，2022年就要过去了。站在目前的节点上，回顾世界上最热门的汽车公司特斯拉。如果你想用一个词来形容它的经历，它更像是今天文章的标题麻烦。

从德国柏林工厂、德州工厂产能爬坡速度低于预期，受外部不可抗力150万交付目标的限制，甚至老板马斯克在收购推特过程中经常发生各种事故和逆转，特斯拉似乎进入了新一轮的水逆周期。

最后，所有这些都反馈给股价和市场价值。与以往的最高点相比，点下跌了50%以上。截至美国东部时间11月11日收盘，每股股价仅收于195.970美元，市值仅为6188亿美元。

在不久前发布的第三季度财务报告中，特斯拉还明确表示，它正面临多重压力。虽然我们实现了行业领先的利润，但我们面临着严重的挑战。原材料成本的上升和许多工厂的低效率都影响了我们的盈利能力。

此外，美国汽车公司还提到，物流不稳定和供应链瓶颈仍是其紧迫的痛点。同时，从中长期来看，电池供应链的约束将是电动汽车市场持续快速增长的主要限制因素。

综上所述，中心思想直指:一个没有人能逃避的寒冬瞬间来袭，比特斯拉强，需要降低预期，咬紧牙关生活。

而且，需要再次强调的是，上述内容绝不是危言耸听。因为就在最近，后者再次真正感冷。

两次被迫降价

事实上，次的寒意，或者说是棘手麻烦的来源，都是特斯拉一直以中国市场为荣，几乎没有太大偏差。

首先，10月24日，特斯拉突然正式宣布，从现在起，中国大陆正在销售Model 3及Model Y价格调整，调整后Model 3车型起价265，900元；特斯拉Model Y车型起价为288元，900元(均为补贴后起价)。

并补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，上牌车辆不再享受补贴。

消息一出，特斯拉的销售人员可谓倾巢出动。仅从微信朋友圈的场景来看，用抢白菜来形容Model 3与Model Y降价后的终端反馈并不过分。

很快，一个声音慢慢出现在这个行业：特斯拉的经营直接扼杀了一些独立品牌电气化推广的希望。更具成本效益Model 3与Model Y，与主流车相比SUV细分市场的潜在客户全部收获。

但在我心目中，这种观点完全是有偏见的，就像文章《特斯拉降价，没有必要被神话》分析的那样:这种操作更多的是因为中国的累计订单量急剧下降，无法支撑越来越丰富的产能。

更容易理解的是，特斯拉位于中国市场。随着竞争对手的出牌和终端消费活力的下降，它逐渐无法销售，因此它只能被迫以价换量。

众所周知，就在上周，令人惊讶的是，这家美国汽车公司突然再次正式宣布，从11月8日（含）到11月30日（含），购买现有汽车和合作保险机构的汽车保险组合，并按时完成取车，余额可减少8000元；12月1日（含）至12月31日（含），余额可减少4000元。

是的，你说得对。短短两周，特斯拉再次提供了优惠计划。至于背后的原因，很简单。一方面，新订单的数量远低于预期，因为第一次降价后，只能继续被迫出牌。另一方面，我想敦促已经下定决心的车主加快锁单取车速度。

但更大的麻烦也出现了，连续两次的价格调整，无疑严重透支了自己车主心中品牌的信任。

现在，就像一辆车fans创始人孙少军在微博上说:新订单不够，想交的车交不出去，该提的车也不想提。这是特斯拉目前的尴尬局面。

并且以国产Model 例如，由于最低点的价格曾经达到23.5万元，它已经成为许多人认为是时候开始的临界点了。此外，关于明年的前者和Model Y改款的消息可谓一个接一个，然后诞生了越来越多的等党。

最后，随着各种不利因素的叠加，特斯拉在中国不得不面对以往屡试不爽的惯用手段，实际效果大大降低。

离奇的事故

如果在短短两周内两次降价透支了特斯拉对车主的信任，那么在过去的周末，互联网上疯传的另一起严重交通事故损害了该品牌在许多潜在客户心中的可信度。

根据现场曝光的图片和视频，以及一位自称事故司机亲属詹丘比的微博长1月5日，车主驾驶白色Model Y到达自己经营的水泥店门口，准备靠边停车。踩下制动踏板时，发现制动踏板很硬，停不下来，然后按下P档车，没有停下来。继续前进的路面是一个缺口，所以我向左走了一点，向水泥路面开。

然而，出乎意料的是，汽车突然加速，中途踩刹车没有效果，速度越来越快，快速行驶约1.2公里，避免撞到两轮摩托车，然后碰到对面车道的自行车，左前轮轮胎，跑1.4公里，撞到三轮摩托车和骑自行车的高中女孩，然后撞到停在商店门口的大卡车和货车卡车，摩托车司机和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车司机重伤，骑自行车和车主多辆车受伤。

与此同时，微博用户还表示，特斯拉仍在医院，希望国家机关和媒体尽快查明事故真相。

很快，特斯拉官方借用了一些媒体的手来回应事故：从现有的事故视频中可以看出，刹车灯在高速行驶过程中长时间没有亮起。这与后台数据反映的情况一致。车辆开关长期深度踩下，一度保持100%。整个过程中没有踩下制动器。驾驶员在驾驶过程中短暂按下P档按钮四次，并迅速松开。同时，制动灯也迅速点亮并熄灭。

随后，特斯拉继续声明，警方正在寻求第三方评估机构来恢复事故的真相，我们将积极提供必要的帮助。请不要听谣言，不要传播未经证实的信息，谢谢你的关注。

总结所有信息后，情节开始变得似曾相识。事故车主坚持车辆突然加速制动故障；特斯拉认为车主误操作，车辆本身没有问题。

作为一名旁观者，他不想在没有确凿证据的情况下猜测结果，并以明显的立场判断是非。同时，我也想呼吁更多的人冷静客观地等待真正的答案。

从这个角度来看，我们不禁要抱怨的是，当美国汽车公司在中国经历每一场风暴时，他们的舆论处理能力都很差。事实上，即使问题不在于特斯拉本身，由于其强大的产品实力和话语权，它仍然可以最终消除所有的麻烦。

但在整个过程中，品牌信誉的损失往往是不可逆转的。无论是否承认，在一些潜在客户心中，特斯拉的安全性一直是一个巨大的问题。这些积累的顽固疾病显然还没有得到很好的解决。

必须知道的是，随着自主新能源汽车企业推广新进程的加快，非Model 3与Model Y不选的时代早已过去。因此，在外部整体形象层面，这家美国汽车公司应该更加关注自己的羽毛，否则很可能会遭到攻击。

至于未来，可以预见，特斯拉将遇到的麻烦只会增加，不会减少。毕竟，在寒冷的冬天，造车并不容易。

当然，类似的建议也适用于所有人。2023年，中国新能源市场将是一片看似诱人，实则荆棘丛林。