2023年前三季度四维图新收入23.18亿元,同比增长11.

文/杨剑勇

早在2014年，腾讯就入股四维图新股，持股比例高达10.97%，是其第二大股东。遗憾的是，经过七年的痒，腾讯从2020年9月开始减持，现在已经低调退出，不再排在十大股东之列。值得注意的是，在过去的两年里，四维图的新运营也经历了考验，陷入了增收不增利的尴尬局面。

2023年前三季度，四维图新收入23.18亿元，同比增长11.58%，亏损4.95亿元。鉴于亏损，在上一份半年报告中指出，受宏观环境和经济增长放缓的影响，汽车行业的价格竞争日益激烈，并传递给产业链，零部件供应商的利润空间不断减少，公司汽车行业相关行业的毛利润下降。面对激烈的竞争，坚持智能汽车布局，努力发挥业务协调作用，促进业务转型升级。为了确保智能汽车业务领域的优势和市场份额，继续增加自动驾驶相关的研发投资和业务推广，导致净利润下降。

与此同时，一些投资者在互动易平台上询问四维图今年能否扭亏为盈。在这方面，四维图回应了投资者。面对最近的激烈竞争，他们坚定地关注汽车智能主轨道和新标题1的战略定位，并继续增加自动驾驶、芯片等相关研发投资和业务推广。同时，在投资方面，努力通过关注利润模式明确的核心产品和服务，为客户提供最终成本效益的标题1产品，提高供应链管理效率，加快人才团队迭代升级，实现绩效提升，更好地回报投资者。

总的来说，四维图新的智能汽车轨道有着广阔的市场前景。麦肯锡预测，2020年全球汽车电子软件市场规模为2380亿美元，预计到2030年将达到4690亿美元。其中，中国市场规模为1610亿美元，占全球市场的34%。

面对汽车产业变革不断深化带来的市场机遇，重点关注汽车智能业务，形成智能云、智能驾驶、智能舱、智能核心的业务体系。同时，重点关注智能交通和数字双胞胎城市解决方案。其中，智云是核心收入板块，收入占58.49%，上半年收入8.77亿元，同比增长3.63%。

基于20年积累的数据基础优势、云集成服务能力和数据处理技术，为智能汽车和智能交通场景提供动态的MaaS地图服务和解决方案，构建基于“汽车路-云图”数据闭环服务，为自动驾驶功能开发、测试验证和大规模生产提供保障。

值得一提的是，四维图依托云服务能力和技术积累，提供全过程数据合规闭环服务。该解决方案得到了宝马、福特、沃尔沃等大型汽车制造商和技术巨头的认可，并继续在许多项目中成功实施。未来，它将从数据和软件服务模式转变为软硬集成系统解决方案，创建智能汽车完整的数据闭环解决方案。

与此同时，今年6月，四维图新成为中国第一家获得全国城市普通道路高级辅助驾驶地图审核号的企业，共批准了30个省120个城市的高级辅助驾驶地图。将有效地为城市NOA功能的开发和应用提供感知辅助、车道级定位和决策辅助 支持数据能力，降低智能驾驶发展难度，促进智能汽车产业发展。

需要指出的是，四维图新智能驾驶业务发展迅速。2023年上半年，该行业收入1.44亿元，同比增长4199.87%。这主要是由于智能驾驶产品的成功推出和场景地图功能的商业化，可以在很大程度上解决当前问题 L2 在等级产品感知能力下的功能痛点。并在汽车智能技术和产品领域与地平线、瑞萨、楚航等公司达成战略合作。

上半年智芯业务也表现稳定。主要面向车身控制域、智能驾驶域、智能驾驶舱域、底盘域、动力域等使用场景和量产需求。目前，主要芯片产品包括智能驾驶舱芯片(SoC)、车辆级微控制器芯片(MCU)、胎压监测专用芯片(TPMS)、车载音频功放芯片(AMP)等。其中，在SOC产品端，杰发科技SOC芯片总出货量超过7500万辆，装配在全球7500多万辆汽车上。此外，新一代智能驾驶舱芯片AC8025将于2024年量产。

最后，在人工智能、汽车互联网等新技术的推动下，智能汽车和自动驾驶已成为汽车未来发展的共识。从汽车的角度来看，特斯拉无疑是目前智能汽车的最大赢家。与此同时，理想、小鹏、威莱等汽车制造新力量也跟随了特斯拉的步伐。华为、百度等科技巨头也涌入了这条轨道。

总的来说，在智能汽车和物联网的背景下，对高清地图、汽车芯片、智能驾驶舱等赛道上的玩家带来了新的增长机会，从而促进了相关公司的强劲增长。