[2022小鹏汽车G9怎么样]高端上不去,小鹏G9难堪大任

今年国内汽车市场的内部卷程度可以说是前所未有的，尤其是在新能源市场，几乎每天都是一样的。新能源汽车的更新迭代速度几乎可以与智能手机相媲美。汽车行业三年改革，五年更换的规律早已被新能源汽车粉碎。

例如，去年骄傲的小鹏汽车今年跌了一个大跟头。销量的持续下，使小鹏汽车成为二线新势力品牌。就连问业也在9月份实现了对小鹏汽车销量的反超。进入2022年下半年的小鹏汽车正遭遇滑铁卢。

在车轮看来，小鹏汽车销量下滑的主要原因有两个，一是旧产品的竞争力不再存在，二是新产品的性能不如预期。

更新迭代加剧，小鹏P7竞争力不再

一直以来，小鹏P7一直是小鹏汽车的主要销售来源，即使是去年更便宜的小鹏P5.但在销售业绩上，还是小鹏P7.努力支持。作为2020年上市的产品，小鹏P七两年前还有很多亮点，在同级别车型中几乎没有人能阻挡它的竞争力。

2022年，随着新对手的不断诞生，小鹏P7看起来平平无奇。比如7月份才上市的哪吒S，相比小鹏P7.哪吒S在性能和续航方面有显著优势，尤其是四轮驱动车型。哪吒S四轮驱动版的起价只有27.98万元，而小鹏P7四轮驱动车型起步价达到34.99万元。

从综合表现来看，在哪吒S面前，小鹏P7可以说没有竞争力。更致命的是，小鹏P综合续航里程仅为480km，哪吒S可以做650km小鹏的综合续航能力进一步降低P7的产品力。

更何况除了哪吒S，比亚迪海豹和长安深蓝SL03、零跑C01等与小鹏P7定位相同的新车型也相继上市。这些新车型都不是软柿子，让小鹏P7失去了许多潜在用户。

高端上不去，小鹏G9难堪大任

小鹏创造了新产品G9绝对是今年小鹏汽车的重磅作品，但这是小鹏汽车的旗舰车型，小鹏G9刚上市就翻车了。

坦白说，小鹏G9产品实力和理想ONE、蔚来ES相比之下，竞争力更强。但是小鹏G9刚上市的时候，核心卖点都需要选择，产品SKU复杂难懂，产品规划脱离用户需求，营销失败，让小鹏G一时成为众矢之的。

虽然小鹏汽车在48小时内及时采取了补救措施，挽救了部分退订用户，但也失去了小鹏汽车的知名度。从小鹏汽车的销售业绩来看，小鹏G9已经是失败的产品，无法肩负起小鹏汽车品牌向上、提升销量的重任。

在小鹏G9翻车背后不难看出，小鹏汽车有点渴望进入高端市场，获得更高的利润。由于主要的中低端市场，小鹏汽车的毛利率远低于威莱和理想，小鹏汽车也想通过小鹏G为了提高毛利率，核心卖点都需要选装。

对于小鹏来说，2022年绝对是艰难的一年。我还记得年初，小鹏提出了确保25万辆争夺30万辆的宏伟目标。但截至9月，小鹏汽车累计销量不足10万辆，不可能在第四季度翻盘。

写在最后：

今年绝对是小鹏汽车失败的一年。首先，哪吒汽车在去年的销量上被二线新势力品牌超越。在过去的三个月里，销量越来越差。8月和9月，甚至销量不到1万辆，市场地位一步步丧失。小鹏汽车的突然崩溃进一步说明国内新能源汽车市场内部卷严重。你认为下一步小鹏汽车的后尘会是哪个新势力品牌？