新能源汽车，哪家值得买？ (2022年新能源汽车推荐)

新能源汽车的趋势已经兴起了十年。在过去的十年里，特斯拉进入中国，三大新力量崛起，华为小米进入汽车行业，BYD的销量连续几个月位居全国第一。从不乐观的半成品到征服无数消费者的畅销产品，新能源汽车市场已经进入了一个成熟的时期。

在当今的新能源汽车市场上，外国汽车公司、合资汽车公司、大型国有企业、老民营企业、初创企业、跨境汽车制造企业都在创新，几乎每个月都有新车新闻发布会。 sl比亚迪海豹，赛力斯问界 M7、阿维塔 11.新诞生的型号令人眼花缭乱。即使是几十年驾驶经验的老司机也不知道如何选择新能源汽车。

当然，俗话说，群众的眼光是雪亮的，低销量的车型不一定差，但高销量的车型一定有自己独特的特点。今天，小黑将基于今年 1－8 月新能源汽车销量排名，简要分析新能源汽车市场格局。

民营三大厂01爆发

2022 根据中国乘联的统计，今年汽车市场上最耀眼的明星当然属于比亚迪。 1－8 月。比亚迪总共卖汽车 96 万 1619 辆，同比增长 281.7%占据新能源汽车市场的30%。无论从哪个角度来看，比亚迪都是今年新能源汽车最大的赢家。

大约十年前，当谈到中国的民营汽车公司时，许多人习惯性地提到奇瑞、吉利和比亚迪。近年来，吉利正忙于消化沃尔沃，奇瑞正忙于敲门发动机，比亚迪专注于研究新能源。但在今年的新能源汽车销售名单中，三家私营工厂都挤进了前五名。吉利汽车 16．8 万销量排名第四，奇瑞 15．9 万排第五。

比亚迪汽车的销量令许多人惊讶。毕竟，比亚迪秦系列、海豚系列和宋系列都是热门车型，街道上到处都是比亚迪汽车。以小黑自己为例。比亚迪秦停在隔壁停车位 plus，回家后，隔壁的停车位仍然是比亚迪秦 plus。如此频繁地遇到比亚迪秦 plus，直教怀疑生活。

比亚迪出货量大，保有量高，无疑是新能源汽车 NO．1。那么，奇瑞和吉利的销量从何而来，小黑一时摸不着头脑。因此，小黑决定从每款车型的销量入手，具体分析每款车型。奇瑞这边的打法很简单，在奇瑞重拾自己 QQ 时代的荣耀，在入门级新能源汽车领域与五菱宏光竞争 mini EV，并取得了优异的成绩。

在今年 1－8 奇瑞月新能源汽车销量排行榜 QQ 冰淇淋卖出 7．2 仅次于五菱宏光的万辆 mini EV 三款车型与比亚迪有关。另一辆紧凑型车奇瑞 eQ，又称奇瑞小蚂蚁，价格在 10 万元以内。今年成功，价格低廉，性能好 1－8 月卖出 6．7 万辆。靠着这两款热销车型，奇瑞成功挤入新能源汽车第一集团。目前还不清楚利润是多少，但奇瑞的数量确实赶上了。

奇瑞的数据简单明了，但吉利更复杂。我不知道为什么吉利在新能源市场的品牌布局非常分散。吉利、几何、凌克、极氪、瑞兰都生产新能源汽车。几何是吉利推出的中高端纯电动品牌。今年前八个月，几何品牌的累计销量约为 8．56 万辆，同比大幅上涨 255%成为吉利新能源乃至吉利汽车销量的重要组成部分。

此外，吉利品牌旗下雷神电混车型 8 月销量11113 创下单月交付新高，极氪 001 8 月销量 7166 车辆，也创下了一个月的交付记录。可以预见，今年下半年，吉利的许多车型将是比亚迪最大的竞争对手。

02国营六大厂，有人开心，有人担心

传统油车在新能源汽车销量火爆的背后迅速下滑。 1－8 合资汽车汽车企业业绩普遍较差。其中，一汽大众销量同比下降。 上汽大众同比下降6% 19.7%的上汽通用同比下降 24.7%东风日产同比下降。 16.8%。广汽丰田似乎是唯一的例外 12％ 在众多合资汽车企业中，增长格格不入。

有些人可能认为传统的油车不容易出售，合资企业可以选择出售新能源汽车。事实上，合资汽车公司也在积极转型，但有些人很高兴，有些人很担心。

凭借上汽通用五菱 mini EV 一款车型一炮走红，今年前八月销量超越特斯拉，成为第二大新能源车企。广汽埃安凭借 AION S 成功占据新能源汽车榜第六宝座的系列车型。

在技术上，广汽埃安三电领域的研究和积累已经超过 10 2000年，研究院成功研发了弹匣电池和充电 5 分钟续航超 200 公里超速电池技术、海绵硅负极片电池等技术。在营销方面，广汽埃安建立了线上+线下、车城+超市、直销+分销模式。改变传统 4S 商店的形式，成功地将商店开到商场，俘获了无数年轻消费者的心。

与埃安类似，长安汽车多年来一直渗透到新能源汽车领域。它不仅推出了新的纯电动品牌深蓝色，还推出了华为和宁德时代的新品牌阿维塔。在销售方面，长安汽车的新能源 8 月销量约 1．79 万辆，同比增长 74．81％；1－8 月累计销量约 12．63 万辆，同比增长 109.28%，增长趋势异常迅速。

上汽、广汽、长安汽车显然属于更快乐的群体。另一方面，一汽、东风汽车和北汽在新能源领域还没有找到前进的方向。虽然北汽新能源与华为联合推出了极狐阿尔法，但市场反应不佳，销售增长不大。

东风汽车顺应形势，突出全新品牌蓝图汽车。不幸的是，它的效果远不如广汽埃安。现在每月的销量都在排名较低的位置，市场知名度也不尽如人意。

虽然北汽和东风汽车在新能源领域的销量不佳，但至少要付出很大的努力。再看一汽新能源，似乎一直处于躺平状态。不久前，一汽红旗以元宇宙概念的形式召开了新能源汽车战略新闻发布会，宣布推出超级电动智能汽车平台架构 FMEs”。不幸的是，最早的车型必须到达 2025 年才会推出。此前公布的红旗 S9 本来是今年交付的，但一汽红旗在新闻发布会上一字未提。显然，一汽红旗在新能源领域的发展并不顺利。

03造车新势力，御三家重新洗牌？

除了三大民营汽车公司和六大国有汽车公司外，新能源汽车领域还有两大力量：外国品牌和初创汽车公司。外国品牌不需要详细说明。除特斯拉外，其他品牌在中国严重不满。即使是宝马和奥迪等知名品牌，新能源的销量也非常惨淡。相比之下，国内汽车制造的新力量更引人注目。

蔚来、小鹏、理想，这三家初创企业多次出现在新闻媒体上，蔚来电力更换模式、理想的扩展汽车、小鹏超快速充电，在技术上取得了一定的成功。然而，这三家企业在新能源汽车爆发年并没有取得令人印象深刻的成就，而是让零跑、哪吒、赛力斯等品牌落后。

哪吒汽车在今年8月的新能源汽车销量排行榜上 1．6 排名第七的七，零跑车 1．2 赛力斯以1万辆的销量排名第九 1 万辆销量排名第十四。蔚来汽车以 1．06 排名第12万辆的小鹏汽车 9．57 1万辆排名第15位，理想车更离谱，销量直接没有进入前15名。

曾经著名的三大造车新势力，现在却无法与几个不知名品牌竞争。背后发生了什么？

事实上，三大造车新势力在崛起之初就选择了中高端路线。以蔚来为例，其汽车主要有三四十万辆，SUV 优先，虽然口碑很好，但上限不高，总是很难突破月销售 1 万辆瓶颈。理想车也比较相似，主要针对中大型车 SUV，售价在 35 万元左右。小鹏汽车三款车型涵盖 17－42 价格相对较低格比较低，可以 P5、G3 两款车型价值不高，性价比不高，不在中端车，SUV 市场引领趋势。

与三大造车新势力不同，零跑和哪吒专注于中低端市场，核心思想是价值和性价比。哪吒两款车型的起价分为 7．99 万与 12．38 万，价格远低于三大新势力。对于知名度较低的初创品牌，较低的起价可以降低用户的购买门槛。事实上，排名第一的比亚迪新能源也从低价车型开始，逐步积累客户和声誉，最终在新能源市场排名第一。

另一方面，赛力斯在8月份意外成为新能源汽车市场的黑马，没有独特的技术和性价比战略。赛力斯的大部分成就都归功于华为。

作为华为的合作伙伴，赛力斯将其灵魂交给了华为，内部车辆设计、三电和汽车机械系统完全交给了华为。甚至汽车销售也通过全国各地的华为零售系统。由于车型少、线下门店少，初创汽车企业一般难以快速扩大销量。通过与华为的合作，赛力斯成功地避免了这些问题，并迅速成长为新的汽车制造力量。

新能源汽车领域的战争才刚刚开始，从三大民营工厂到六大国有工厂，再到特斯拉和许多造车新势力。从目前的情况来看，特斯拉和比亚迪已经领先，取得了一定的竞争优势。上汽五菱和奇瑞主动 A00 还没有在主流车型主流车型上下功夫。造车新势力则八仙过海各显神通，目前尚处于乱战之中。对于那些打算购买新能源汽车的人，最好看多挑，尽量选择销量较高的车型。毕竟群众眼光明亮，跟着大军走，出错的概率比较低。

图源：pixabay、懂车帝、华为官网、比亚迪官网