未来丰田将在中国使用IEM by 以TOYOTA为核心

丰田已开始加强其在中国的智能化、电气化技术研发，以挽回中国市场损失的份额。

7月31日，丰田宣布，为了为电动汽车在中国市场的比例逐渐扩大提供具有竞争力和满意度的电动产品，将进一步加强其本地化的智能和电气技术研发。同时，丰田将更名其在中国的研发基地，并调整其合资企业的研发人员合作模式。

显然，两个月前刚呼吁不要过早放弃燃油车的丰田，也看到了理想与现实的差距。

三家合资企业打破了研发壁垒

具体来说，丰田是中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”，8月1日正式更名“丰田智能电动汽车R&D中心(中国)有限公司Intelligentent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) CO.,Ltd.”（简称“IEM by TOYOTA”)。

未来，丰田三家合资企业的研发中心的工程师，包括一汽丰田、广汽丰田和比亚迪丰田，将打破组织壁垒，加入IEM by 在TOYOTA主导的研发项目中。

“中国汽车市场正以前所未有的速度发展。作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴”。丰田中国总部长上田达郎表示，未来丰田将在中国使用IEM by 以TOYOTA为核心，促进本土研发，快速开发，为中国客户提供满意、有竞争力的产品。此外，中国的研发成果和经验不仅将应用于中国市场，还将反馈全球市场。

其中，在电气化方面，丰田中国将以多路径解决方案为核心，加强BEV、PHEV、HEV、FCEV等电动汽车的本地研发。据悉，在此过程中，电装公司和爱信公司也将参与IEM by 在TOYOTA的研发活动中，加快电气化动力总成的研发。

在智能方面，丰田中国将通过实用空间设计和人工智能技术加快设计和研发，努力实现更好的用户体验智能驾驶舱，以及更符合中国实际道路条件的自动驾驶技术和先进的安全技术。

丰田中国将通过电气化和智能化来提高其竞争力“扩大当地供应商”、“改进零件设计”、“改革生产技术和制造技术”三个领域的措施努力大幅降低制造成本。

中国占据了丰田纯电动半壁江山的一半

事实上，丰田之所以有信心继续支持燃料汽车，是因为即使在新能源浪潮下，丰田仍然可以在全球销售中排名第一。然而，近年来，随着中国国内独立品牌在全球市场的市场份额大幅增加，海外汽车公司的市场份额受到挤压。与此同时，丰田在中国市场的衰落也让丰田响起了警钟。

丰田官方数据显示，今年上半年，包括雷克萨斯在内的丰田全球销量约为493.76万辆，同比增长5.1%。其中，丰田在日本的销量为878和215辆，同比增长33.2%；美国销量同比下降0.7%，约100万辆；亚洲销量同比下降0.5%，约150万辆。

值得一提的是，丰田上个月在中国的销量在过去三个月中首次下降，同比下降12.8%至174和548辆。中国市场销量下滑的主要原因是中国电动汽车的兴起掠夺了以丰田为代表的合资汽车公司在中国的市场。

此外，今年上半年，丰田全球纯电动汽车销量为46171辆，占全球总销量的不到1%，但在中间凭借纯电动、混合动力等新能源车型，国家汽车品牌的销量接近世界的三分之一，未来将增长，这意味着由于中国市场份额的增加，海外汽车公司的全球市场将逐渐减少全球市场份额。

仅以上两点就足够丰田了“正视”当然，新能源汽车的发展确实达到了顶峰，决定让丰田在中国的研发成果和经验回馈全球市场的是丰田在中国的纯电动汽车销量占全球纯电动汽车销量的一半。

据报道，今年6月，丰田在全球销售了10191辆纯电动汽车（包括雷克萨斯品牌），其中约5000辆来自中国市场。中国纯电力市场的崛起让丰田看到了新的增量，扫除了之前裁员的阴霾。当然，最终的结果仍然很早。