奔驰聚焦奢华,却不陷入传统;急需新生,但不限于外表

导语

Introduction

“聚焦奢华，却不陷入传统；急需新生，但不限于外表。”这是梅赛德斯-奔驰。

曹佳东，作者

责编丨罗    超

编辑朱锦斌

假如用一个词来总结2022年的中国汽车市场，相信用“魔幻”来形容就够了。

今年上半年，芯片的持续短缺给供应链上下游带来了痛苦，使汽车公司处于极其被动的状态；疫情反复，终端市场不确定性缓慢。今年下半年，购置税减半政策的出台激活了传统汽车市场，传统汽车市场长期受到新能源产业的刺痛……

至此，汽车市场的熙熙攘攘还在继续，电气化的进程是未知的，这仍然让局里的人感到焦虑。然而，正是2022年，外界看到了潮水的退却，谁在退却，谁在坚持。“路遥知马力”的典故不会因为工业转型的冲动而褪色。

就像，在长期舆论的压力下，受冲击的豪华车市场为“魏小理”等汽车制造新力量提供了增长的温床。另一方面，奔驰、宝马等传统巨头也在用自己的方式解读中国汽车市场的未来。或者实施最新的转型方案，或者利用产业集群的力量进行设防，都在践行“强者恒强”的铁律。

去年是梅赛德斯-奔驰在世界上再次交付200多万辆乘用车（2043、900多辆）的一年。从产品着陆到战略规划，从网络升级到品牌向上，奔驰在2022年再次取得了坚实的成就。

不用说，面对消费势头的快速变化，梅赛德斯-奔驰加快了自我重塑，以高质量的韧性发展抵消了不确定性，同时积极了解了产业变化的步伐，完成了对未来发展的新一轮灵感。

无畏转型，2022年全力备战

“在具有挑战性的2022年，梅赛德斯-奔驰继续关注中国客户的需求。凭借卓越的业务韧性和敏捷的运营，新能源产品的交付翻了一番，再次延续了我们在高端豪华细分市场的主导地位。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明（Jan Madeja）先生，似乎很容易总结过去，但熟悉中国汽车市场的起起落落的人都知道，梅赛德斯-奔驰之所以能够在百年来没有发生的巨大变化中履行承诺，不是因为运气好，更不用说竞争对手的谦逊了。

自2022年以来，豪华车市场不再像以前那样围绕BBA等品牌建设未来。很多时候，面对特斯拉对30万元市场的强攻，“魏小理”自上而下取得了突破，包括奔驰在内的强者只能高举帅旗，向这些后来者表达决心。

当讴歌选择离开，英菲尼迪挣扎时，这也表明，随着中国豪华车市场的模式几乎分散，任何想要继续辉煌的老兵都应该在这场比赛中全力以赴。梅赛德斯-奔驰作为一名“汽车发明者”，在这样的环境中会漠不关心吗？

当然，今年以来，奔驰经受住了对中国豪车市场的敬畏和“在中国发展，与中国共进”的信念。

基于中国，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴在多个核心业务领域实现了高质量的韧性发展，全年交付751辆和714辆新车；新能源汽车阵容（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）年交付同比增长143%；在高端豪华车型矩阵中，梅赛德斯-迈巴赫品牌交付连续两年实现双位数增长，豪华旗舰S级汽车实现双位数交付增长……

梅赛德斯-奔驰凭借其卓越的产品实力和强大的渠道能力，在2022年创造了接近双位数增长的趋势GLC SUV在特斯拉，交付量更多Model 在价格相似的纯电动汽车的合流下，C级汽车被推到BBA同级产品的口碑榜首。

也许，那些新力量往往有数百%的增长更令人眼花缭乱。然而，在豪华车市场上，奔驰在绝对优势的建设上从未错过过，无论是横向上与宝马、奥迪、雷克萨斯相比，还是纵向上与威来、理想等新一代中国力量相比。在一组数字的背后，我们最终可以看到奔驰在任何地方都没有妥协或犹豫。

在芯片短缺、供应链有限、疫情不确定性等诸多挑战下，奔驰和所有汽车公司的同事都陷入了类似的苦恼。是选择暂停电气化进程，像日本汽车公司一样降低现有落定计划的速度，还是像沃尔沃这样的欧洲品牌，坚定地切割旧时代，重写自己的灵魂？

梅赛德斯-奔驰似乎已经走出了最适合自己的道路。

“为了满足中国客户不断升级的多元化豪华出行需求，我们将在2023年继续推出包括全新EQS纯电在内的“油电双行”产品攻势SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV、16款全新产品，包括全新的长轴距E级车。

2023年，基于中国新能源市场的活力，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车，形成17个新能源产品矩阵，全面覆盖新一代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场，以中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容满足中国客户升级的可持续豪华旅游需求。

其中，梅赛德斯EQ首款7座豪华纯电SUV——全新的EQS纯电SUV，以及第一个基于EVA纯电平台的大中型中型电平台SUV——全新EQE纯电SUV将于年内投放市场。插电式混合动力产品也将扩展到豪华旗舰车型，包括梅赛德斯-奔驰S级车和梅赛德斯-迈巴赫S级车。此外，首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。

同时，为了呼应中国客户对豪华燃油车的持续需求，奔驰还将于2023年推出新的长轴距，包括备受市场关注GLC SUV、许多新的战略车型，包括新的长轴距E级车。

目前，当新产品序列的实施在既定规划中稳步推进时，我相信梅赛德斯-奔驰“韧性发展”的前景显然比所有的竞争对手都更加透明。

商业责任并举，以“韧性”走向未来

传统汽车公司真的跟不上中国汽车市场进化的步伐吗？这是2022年外界问题最多的问题。

诚然，行业的巨大变化给中国汽车市场带来了前所未有的影响。新兴汽车公司大喊大叫，让前辈交出领土；非专业商业巨头毫不犹豫地从跨境交流到鸽子占据喜鹊巢；资本市场发誓要在汽车行业发生地震，迫使新能源行业的潜力。

但我们有没有想过，中国市场是世界上最大的单一汽车市场，其对转型的态度决定了整个行业的未来趋势。像奔驰一样强大，你不知道因果关系和如何继承前后的手段吗？

2022年，梅赛德斯-奔驰在中国年销售额超过75万辆，这只是一个警告所有后来者和证明自己的机会。

梅赛德斯-奔驰很清楚，新年的开始不应该是对过去的告别。相反，这是一家资深汽车公司对岁月的重新审视和对行业进化的透彻理解。从德国斯图加特到中国北京，梅赛德斯-奔驰的无畏和勇气从未因地区而大不相同。

早在2019年，梅赛德斯-奔驰就发布了“2039愿景”，指导未来20年的发展战略，明确了可持续发展目标和碳中和路径。

”梅赛德斯-奔驰的目标是致力于在2030年之前在条件允许的市场实现全面电力，最迟到2039年实现新车阵容的全价值链碳中和。这不仅针对产品组合，也涵盖了汽车制造业的产业链。”当时，康林松（Ola Källenius）反复强调整个工业生态的减碳目标。

如今，如果梅赛德斯-奔驰将整个产品添加到EV元素中，作为未来发展的基础和对中国全面电气化的尊重，我认为面对更先进的工业生态建设，“汽车发明者，再次发明汽车”的宣言将永远带来新的力量，在系统化、超越短期商业利益的阶段，迎头赶上中国豪华车市场迭代的步伐。

整个2022年，除了在销售层面保持稳定外，在“商责并举”的可持续发展方面，我们也强烈感受到了奔驰保持诚信的一面。在可持续发展方面，北京奔驰在生产端连续购买绿色电力，累计超过4000万度，大力投资光伏发电项目，年光伏发电3900万度；在可持续责任方面，2022年是奔驰在中国公益之旅的第15年，累计公益投资3.2亿元。不用说，一直保持“韧性”的奔驰，不仅为可持续发展贡献了自己的力量，而且还在积累力量。

在与时俱进的客户体验中，梅赛德斯-奔驰将根据客户的实际使用场景，推动纯电动车型专属整合服务产品的实施；在充电网覆盖全国320多个城市和“十纵十横两环”高速公路快速充电网络的基础上，建立自己的高功率充电网络；基于中国客户的数字生活方式，我们将继续通过有机互联网品牌、经销商、用户和产品投资数字生态链建设。

所有的细节都告诉我们，属于奔驰的中国故事还在继续。

聚焦奢华，却不陷入传统。迫切需要重生，但不限于外表。从头到尾，在奔驰的世界观和价值观中，无论行业多么动荡，与其在浮华中歇斯底里，不如倡导百年汽车企业应有的“韧性”。以身作则，帮助经济、社会、生态和谐共进，是其长期立足中国的基础。