智能汽车
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小米连续三个季度收入下降!
文／张诗雨小米已连续三个季度收入下滑！如今，造车路又遇阻，2024年我们还能买到年轻人的第一辆车吗？近日，小米披露2022年第三季度业绩。财报显示，今年三季度，小米总营收704．7亿元，同比下滑9．7％；归母净利润为－14．76亿元，经调整后净利润为21．17亿元，同比下降59．1％。和去年同期相比
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[华为不造车只是自欺欺人]华为决定不造车,明年10月25日即将过期
最近一段时间，华为吐槽造车合作伙伴的言论引发关注。先是余承东内部吐槽某品牌，要技术没技术，要渠道没渠道，后是汪严旻公开讲述华为智选车逻辑，话里话外透露的意思是，某些合作伙伴卖车能力不行，华为不得不亲自上场。自2012年前后切入汽车产业，华为“造车”可以总结为三个阶段：第一阶段，2012年－2018年
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[华为鸿蒙系统汽车]还有鸿蒙智能驾驶舱,被认为是天花板?我不这么认为
众所周知，今年的智能汽车领域，最大的黑马是问界，不接受任何反驳。特别是问界M5，一经发布，销量便持续攀升，最快速度实现了交付过万， 然后在8、9、10三个月，连续交付过万，问界汽车一度将蔚小理踩在了脚下。问界系列之所以卖得好，一方面是华为品牌背书，毕竟大家认为这就是华为的汽车，只是没有挂华为的标而已
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4D毫米波雷达能否成为激光雷达的平替?
今年，政策的推动和新能源汽车的活跃，让智能汽车市场规模及渗透率显著提升。根据罗兰贝格数据显示，2020年我国L2及以上级别的ADAS系统渗透率仅为9％，今年一季度L2级自动驾驶乘用车渗透率达23．2％，较2021年一季度7．5％大幅提升，预计到2025年，L2及以上级别的ADAS系统渗透率可达到40
