[华为鸿蒙系统汽车]还有鸿蒙智能驾驶舱,被认为是天花板?我不这么认为

众所周知，今年智能汽车领域最大的黑马是问界，不接受任何反驳。

特别是问界M5.一旦发布，销量将继续上升，最快交付超过1万， 然后在8、9、103个月内，连续交付超过1万辆，问界汽车曾将蔚小理踩在脚下。

问界系列之所以卖得好，是因为华为品牌认可。毕竟大家都觉得这是华为的车，只是没有挂华为的标准。至于赛力斯，只是OEM。

此外，华为有太多的线下渠道，有1000多家商店销售汽车，这是所有新的汽车制造力量中排名第一，汽车销售大多是线下完成的，有很多渠道，有优势。

还有鸿蒙智能驾驶舱，被认为是天花板。智能汽车就像智能手机。系统是关键，所以很多人不得不为鸿蒙驾驶舱购买问界汽车。

那么问题来了。既然智能车就像智能手机，系统是关键，那么依靠鸿蒙智能驾驶舱付费成为智能车的天花板吗？我不这么认为。

鸿蒙驾驶舱非常好。所有试驾过问界汽车的人都承认，尤其是使用华为手机的人，真的可以通过问界汽车体验到 “ 万物互联 ” 真正的意义是，华为让汽车不再是一个单独的系统，而是把你周围的系统 HarmonyOS 智能设备形成了一个超级终端，可以在各种设备之间切换流通，真正无缝连接。

然而，汽车不是手机。汽车是用来驾驶的。驾驶是最重要的。底盘、悬架、控制、安全等是基础。没有这些，无论智能驾驶舱有多强大，无缝连接，无论一切互联，都像空中楼阁。

当然，我并不是说华为的问界汽车在底盘、悬架、控制、安全等方面都不好，只是说这些可能比智能驾驶舱更重要。

除非未来真正实现全自动驾驶，否则汽车不再需要人驾驶。坐在车里的人只需要玩手机和娱乐设备，智能驾驶舱可能是决定结果的关键。

目前，智能驾驶舱只能是锦上添花，冰箱、空调、大沙发等配置也只能是锦上添花。任何智能汽车的关键在于操作、悬架、底盘、安全等。制造商应该更加努力地工作。你怎么认为？