宁德时代开始关注固态电池

最重要的是，宁德时代开始关注固态电池。

正文

从2017年到2023年，宁德时代连续七年夺得全球电力电池销售冠军。而且宁德时代的市场优势还是不小的。去年全球市场份额高达36.8%，比比亚迪和LG新能源多20多个百分点。

很多业内人士认为，可以掀翻“宁王”宝座，只有下一代电池技术——固态电池。近年来，固态电池的概念和资本，包括半固体电池和固态电池，确实准备搬家。

每个人都不喜欢“宁王”，但是每个人都想成为下一个“宁王”。

宁德时代以前的主要策略是固态电池“不管不问”，然而，最近似乎“变了”，宁德时代对固态电池的解释越来越多，尤其是宁德时代董事长曾玉群。

所以，事情变得有趣了！

首先，在2023年宁德时代财务业绩解读会上，曾玉群被问及如何看待下一代电池技术，如何看待某韩国企业制定的2027年固态电池规划。对此，曾玉群回答了三点:

首先，曾玉群开展了下一代电池技术“路线解析”。

在曾玉群看来，“前沿技术的实施需要经历 3 一条路线，即技术路线、产品路线和商品路线。首先，这取决于技术是否建立和开放；其次，成为产品后，生产过程中的安全性、可靠性、一致性和质量是否能得到保证；第三，它是否可以出售，因为它太贵了，可能不会出售。”

第二，曾玉群没有直接评价韩国企业的固态电池动作，而是从侧面指出了目前固态电池存在的一些问题。

曾玉群表示，曾玉群表示，“固态电池有三条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线和聚合物路线。目前，还有许多基本的科学问题需要解决。例如，大多数固态电解质中的离子扩散率与液态电解质存在数量级差异，固体界面难以始终保持良好接触。在突破这些技术问题后，它们也将遇到工业化问题。”

第三，曾玉群简要介绍了宁德时代的固态电池。

曾玉群透露，曾玉群透露，“公司(宁德时代)非常重视固态电池，布局多年，最近增加了大量投资。”

曾玉群继续指出固态电池存在一些难以解决的问题，这也是意料之中的。然而，与此同时，他透露，宁德时代最近增加了对固态电池的投资，这无疑让每个人都感到困惑：宁德时代对其他固态电池的突破感到焦虑吗？还是宁德时代的固态电池取得了新的突破，好事即将到来？

没有人知道，但两者都极其重要。如果是前者，那就意味着“宁王”终于迎来了挑战者。很难说未来谁会死；如果是后者，我们只能说还是“宁王”。

业绩会议结束后，曾玉群接受了《金融时报》的采访，其中还提到了固态电池。这一次，曾玉群对一些行业企业的固态电池布局做出了更直接的反应。

曾玉群表示，曾玉群表示，“日本汽车制造商提倡的电动汽车固态电池距离商业化还有几年。该技术不完善，缺乏耐久性，仍存在安全问题（如车祸中电池断裂的后果）。”

我们很难判断国内外其他企业的固态电池布局是否如曾玉群所描述，但就丰田的固态电池布局而言，我们仍有一些话要说。

去年11月，《电势》采访了丰田中国执行副总经理、电气化规划开发部部长米泽幸。目前丰田的固态电池可以投产，但不能大规模生产。主要卡在工艺上。2027-2028年正式量产，初期量相对较小，约1000辆车/年，然后逐渐扩大。

米泽幸对丰田固态电池量产进程进行了比喻。他说，类似于丰田的搞混动力，他也从小量试产，然后去了世界各地。

米泽幸进一步透露，丰田正在开发丰田固态电池的正负极和电解质。至于什么时候会引入中国，肯定会进来。

米泽幸一的说法与曾玉群的看法相似，即短期内固态电池，比如2027年这个关键时间点，肯定不能大规模投产。与此同时，从米泽幸一的说法也不难看出，丰田对固态电池是志在必得的，这也是宁德时代等电池厂商需要警惕的。

其他电池制造商希望掌握固态电池，成为下一个“宁王”，许多汽车公司也在祈祷能够控制固态电池，以摆脱它们“宁王们”，对每个人来说，这样“小心思”，曾玉群也并非不清楚。

曾玉群向《金融时报》透露，“我们完全支持固态电池，我在这方面投资了10年。我几乎每个月都知道研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”

“宁德时代的固态电池‘花了10年时间’，我的团队在实现固态电池可行性的竞争中‘不落后于任何人’。”曾玉群进一步强调。

过渡电池技术除了实时控制固态电池研发的新进展外，对宁德时代也同样重要。据曾玉群介绍，宁德时代研发团队目前的目标是使用半固态材料的钠离子电池和冷凝电池，其原型已投入生产。

电池技术在宁德时代的变化和演变似乎正在一步一步地推进。