春节期间使用电动汽车的优缺点

作为一个即将成为电动车主的人，我一直是最好奇和最担心的问题。也就是说，一辆电动汽车能否在500公里左右完成回国旅行的挑战？

本文将与大家分享视频中未描述的细节，重点展示春节期间使用电动汽车的个人优缺点。

第一，电动车省钱是常识，但要付出额外的时间代价。按个人春节行驶里程1500公里计算，如果是油车，以92号汽油为例，按10公里计算L/100公里，加油3次，大约1100元。

而小鹏P5.WLTP续航400km计算需要4~5次充电，总成本在400元左右。与油车相比，电动车的使用成本确实相当可观，但春节期间很难在高速公路上找到一堆，每次充电时间至少需要1小时，这对旅行计划有一定的影响。

因此，新电动车主必须将充电补能时间纳入您的出行计划。

第二，没有家充还是很麻烦的。在上海，无论是快速充电还是慢速充电，电动车主基本上都没有太大的麻烦。笔者订购的蔚来ET以5为例，还可以选择换电模式补能。

然而，考虑到春节期间对车辆出行的需求较大，大多数电动车主如果使用便携式充电枪，至少需要一天的时间才能满足，所以他们基本上只能选择外面的商用电桩来补充能量。

如果商业电桩在商业区，你也可以吃饭和购物来抵消充电时间。如果它是一个偏远的郊区，这也意味着当别人在家里快乐时，你可能不得不考虑你在车里看什么戏剧？

第三，高级辅助驾驶真的很好用。当你有一个L2级以上辅助驾驶电动车时，必须尽快开启，一句话早用早享受。作者经历了这个小鹏P5搭载了XPilot3.5系统，基本上只要在高速公路上就可以打开，即使是一些高曲率的道路或缺乏高精度的地图，仍然可以实现整个路段的辅助驾驶。

此外，它的驾驶体验非常适合人工驾驶的理念，相当老司机。在能耗性能方面，NGP路段的平均高速功耗为16.5kwh/100公里，当我自己开车时，能耗直接飙升到20公里.2kwh，差距还是不小的。

所以建议大家多使用高速路段。NGP，能有效提高续航性能。

然而，也存在一些不完美的地方。在实际经验中，虽然车辆会在匝道前2公里提前开始向右并行，但匝道的识别和后续行驶相对保守，会错过或需要人工接管才能驶入匝道，整体成功率仍然较低。

第四，离开高级辅助驾驶，P还是一辆好用的车。这款车在中低速段，隔音效果好，低音段音响稳定有力，在城市出行时可以阻挡大部分噪音。

在驾驶设置方面，作者建议使用转向标准和动力回收模式。它不仅可以与燃油汽车的起步明显不同，而且不会因为过大的瞬时扭矩而使乘客感到头晕，类似于“有轨电车”。

座椅的小细节是头枕部分可以弯曲到两侧，使头部有更好的包裹感。我不知道这是否是一个选择问题，作者驾驶这个P5.没有座椅按摩功能。因此，在长途驾驶中，你也可以清楚地感觉到稍硬的座椅给脊柱带来了一些压力。因此，建议新车主必须购买此功能。

春节期间，小鹏正式公布了他们的新年车价。作者小鹏P5折扣2.3万元，整车落地20万左右，所以如果你的预算在20万以内，买一辆电动车，个人强烈建议你体验一下。