小米SU7上市,汽车公司喜欢以什么魔力命名?

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

还有6天，小米SU7上市。

为此，小米科技创始人雷军加强了在微博、微信视频号等社交平台上的势头建设，每天宣布小米SU7在产品设计、渠道铺设或制造方面的一些进展。 

3月22日，帮宁工作室参观了位于北京经济技术开发区的小米汽车厂，看到SU7新车几乎停满了巨大的停车场。前一天，雷军透露了SU7在渠道上的进展，称自3月25日起，29个城市的交付中心和销售商店开门接待访客。

▲小米汽车亦庄工厂停车场  

除小米SU7外，以“7”今年3月中上旬只有两款新能源汽车上市。

3月20日，红旗EH7上市，推出价格22.98万的5款配置车型～30.98万元，这是红旗新能源子品牌独立运营后推出的第一款车型。刚刚晋升为一汽集团总经理的刘亦功出席了新闻发布会。这是他在履行新闻后首次公开亮相，这表明红旗品牌乃至中国一汽都非常重视红旗EH7。

▲一汽集团董事、总经理、党委副书记刘亦功  

一周前，3月14日，东风奕派的第一款产品——电动轿跑eπ007上市，推出增程版、纯电版等4款车型，增程版售价15.96万元，纯电动售价16.66万~19.96万元。

再往前走，坦克700hi4-t、极氪007、智界S7、荣威D7、一汽-大众ID.7 VIZZION…… 

近年来，上市的汽车产品热衷于“7”命名，尤其是新能源。2023年，这种趋势更加明显。据帮宁工作室不完全统计，从2023年到现在，各厂商推出了21条名称带“7”其中16款已上市。 

“7”汽车公司喜欢以什么魔力命名？这些车型在市场上的反应如何，在汽车公司规划中的地位如何？ 

聚焦中大型汽车 

自2023年以来，已上市或亮相“7”大部分是中型和中大型汽车。 

根据车型分类，几乎所有这些产品都是中型车或以上。其中，中型和大型车型数量相同，均为9款；有两个大型车型，另一个紧凑型车型。就类型而言，大多数汽车都有13辆；其次是SUV，7辆，另一辆MPV。

从战略角度看，新的“7”其中大部分是汽车公司的旗舰产品，有的甚至是开山之作，代表了汽车公司目前的最高汽车制造和技术水平。有的车型肩负着走量任务，有的车型肩负着品牌向上的使命。 最近热门话题的SU7是小米首款量产车，将于3月28日上市。它代表了小米汽车的造车理念——先进的X生态，先进的移动智能空间。雷军认为SU7是小米的辛勤工作。 红旗EH7对红旗新能源子品牌乃至中国一汽也具有重要的战略意义。该车基于全新的FMES“旗帜”红旗的最高水平在性能、耐久性和智能化方面得到了展示。 这款车是红旗以全新架构进入新能源领域的第一步，承担红旗进入新能源领域的重任。它能否一炮而红，或对一汽红旗未来新能源发展的道路产生重要影响。 

eπ007也有类似的使命，它也明确了数量的任务。东风一派成立之初，就决定专注于主流市场，目标群体是追求品味和品质的新中产阶级用户。eπ007是东风奕派的开创性作品，是东风55年技术沉淀和优势资源的集成商，是东风新能源转型的重要里程碑。

▲东风公司党委常委、副总经理陈昊

从价格上看，大部分都是“7”聚焦在15万～30万元，这也是2023年以来新能源汽车竞争最激烈的细分市场。 

根据乘联会的数据，2023年，在15-20万元的市场范围内，性价比之争成为主旋律，30万元以下的车型依然是市场的主流。2023年，BEV和PHEV销量不足30万元，占各自品类的绝大多数。 

从产品特点来看，汽车公司也愿意搭载最新的技术成果“7”车型上。 

小米声称SU7拥有小米超级电机、小米CTB集成电池技术、小米超级压铸、小米全堆栈智能驾驶技术和小米智能驾驶舱五大核心技术，在电动驱动、电池、大压铸、智能驾驶、智能驾驶舱等关键领域，实现了世界第一、中国第一。 

红旗EH7还创新突破了一系列行业瓶颈，配备了自主研发的高速电机，高达22500转/分钟；还配备了自主研发“旗偲”智能平台保证了车辆的可持续发展。该行业推出了低温电池，冬季电池寿命可达70%，工作条件可达820公里，冬季电池寿命可超过500公里。 

从市场的角度来看，大多数皮带“7”所有车型都是或曾经是细分市场的明星单品，如银河L7、理想L7、深蓝S7等。 

在SUV领域，理想的L7更有影响力。这款中大型SUV于2022年9月上市；L7 Air版于2023年2月上市，价格为30.18万美元～37.98万元。

2023年，理想L7售出13.4万辆，平均每月售出数万辆，在新能源SUV销量中排名第七。 

在汽车领域，极氪007于2023年12月上市，这款中型车的价格为20.99万元。～29.99万元。今年前两个月，累计销量超过1万辆。

抓住用户的心智 

汽车公司的考虑和市场反应被赋予了“7”车型意义重大，每一款新车都承载着品牌对市场份额、品牌形象、技术领先等方面的期望。 

当数字“7”在成为新能源汽车命名的趋势后，一些汽车公司毫不犹豫地将原车型的名称改为“7”，如果你仰望U7，它最初被命名为U6，然后改为U7。 

为什么汽车公司纷纷感情？“7”？综上所述，原因如下：

▲eπ007

第一，首因效应。这一观点得到了业内大多数人的认可。 

第一因效应又称第一效应、优先效应或第一印象效应，这意味着当人们第一次接触某物或某人时，他们会留下深刻的印象。这种影响对人们未来的行为活动和评价有重要影响。 

有人认为燃油车时代的RS7、宝马7系给消费者留下了深刻的印象，所以在新能源汽车时代，汽车公司倾向于“7”为了延续人们的认知，它被命名为自己的高端产品。 

第二，受英特尔命名规则的影响。这可能与互联网公司进入汽车行业有关。 

在英特尔处理器的命名规则中，有一种叫做代数和性能水平。数字越大，性能水平越高。例如，3是基本配置，5是高性价比，7是高端旗舰，9是豪华顶级配置。 

最早在国内新能源汽车中使用“7”以北汽EU7命名，但这款车在新能源汽车市场并没有引起波澜。随后是小鹏P7。2020年刚推出时，宣传定位为豪华智能电动车，上市后一度成为爆款单品。 

继小鹏P7之后，蔚来、理想等互联网造车势力也采用了以上形式命名其中大型高端旗舰产品“7”，并取得了良好的效果。 

很快，这种命名风格就传染给了长安启源A07等传统汽车公司的新能源品牌、腾势N7、许多明星产品也诞生在飞凡F7中。 

一些业内人士认为，上述命名理论上可以降低汽车公司的试错成本。 

其三，带“7”名字简单，易于记忆。 

有人认为，新能源汽车命名的核心要点是寓意好、与汽车相关、记忆好。 

采用数字“7”，消费者不仅容易记忆和识别，而且在产品沟通过程中保持口头和书面名称的一致性和准确性，这更容易反映在新品牌中。

▲红旗EH7

随着新能源汽车市场的快速发展和行业内部卷的加剧，一些新品牌也选择将第一辆车作为汽车市场印象深刻的数字，以抓住市场机遇“7”命名，比如小米汽车的第一辆车——SU7，东风奕派首款车——eπ007，红旗新能源子品牌首款车——红旗EH7。 

这个名字也是小米SU7的由来。雷军曾吐槽道：“我不明白为什么每个人的车都叫7系。后来我也跟着大家改成了7，叫SU5可能不好，叫SU7。” 

当然，无论出于什么原因，偏好都是有原因的“7”，归根结底，汽车公司想要用一个好名字，在第一时间抓住用户的头脑，提高产品的附加值。 

但是，随带“7”车型越来越多，这种命名方法还会奏效吗？“7”有一天你会被拉下神坛吗？