新能源汽车企业倒闭不公正吗?

作者|程佳

编辑|唐飞

2月18日，节后复工的第一天，新能源汽车行业给大家带来了一点震撼。

小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中直言，“今年，中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”

何小鹏“淘汰赛开端”观点响亮，同日，华人运通旗下超豪华智能电动汽车品牌高合汽车传出“从现在起停工6个月”的消息。这家公司投资于江苏盐城和青岛“明星车企”，成为2024年第一辆开进车“ICU”新能源汽车。

与“淘汰赛”如影随形的是“价格战”。

同一个2月，比亚迪祭祀“王炸”——秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的起价都降到了7.98万元。随后，五菱、长安、哪吒等车企选择跟进。

据价值星球不完全统计，到目前为止，约有10家汽车公司降价。

残酷的行业洗牌正在进行中，但我们也可以看到，一些汽车公司正在脱颖而出，走得更远。

一方面，中国新能源汽车产业仍处于发展的黄金时期，具有明显的优势。另一方面，当高合汽车陷入破产困境时，两家国内汽车公司最近宣布完成大规模融资。

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新能源汽车企业倒闭不公正吗？

高合汽车在2024年初停放，“出身”不凡。

创始人丁磊在2018年公开表示，“中国运通拥有来自美国的原始资本和政府投资。目前还没有启动私募股权计划，也没有A、B、C、投资D数轮。”

华人运通作为高合汽车的母公司，成立于2017年。2017年8月，在盐城市政府的支持和东海岸（上海）股权投资管理有限公司的组织下，中国运通（江苏）科技有限公司成立。同年12月，中国运输技术公司正式成立运营。当时官方宣传是，“根据盐城新能源产业的资源禀赋，引进与江苏悦达集团、奥新能源汽车有限公司合作的国际一流团队，成立中国运通（江苏）科技有限公司。”

之后，在盐城政府内部的许多场合，“华人运通”经常提到名字。即使在2024年，盐城官方媒体撰写的《万亿工业之城重新开始》一文中，仍将继续“华人运输加强了新车型的推广和市场发展”归为盐城“汽车工业转型速度快”的案例……这一切，不胜枚举。但遗憾的是，今天的高合汽车已经无法回天了。

事实上，近年来“消失”新能源汽车品牌不少。在高合汽车之前，还有威马汽车、宝能汽车、雷丁汽车、奇点汽车、陆地方舟、康迪汽车、青年汽车、赛林汽车、百腾汽车、博骏汽车、乐视汽车、爱驰汽车、恒大汽车等多个品牌的影子。

无一例外，上述汽车公司都站在强大的投资者团队的背后，甚至一些汽车公司也依靠当地的国有资产和产业链来实施交付。但遗憾的是，这些曾经出现在主要媒体头条上的人“当红企业”，如今“泯然众人”。

根据小鹏汽车最新发布的2023年财务报告，2023年，小鹏汽车亏损进一步扩大至103.8亿元，毛利率下降至1.5%，汽车毛利率为-1.6%。换句话说，卖车基本上会亏一点钱。

同时，在造车这件事上，也有一个接一个的失败“财大气粗”房地产企业。2016年左右，万达房地产、宝能集团、恒大集团等前房地产巨头纷纷进入新能源汽车轨道。

但从最终结果来看，上述房地产企业的造车梦可以说是“全军覆没”。

谈到背后的原因，著名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹俊豪告诉价值星球，这一结果的原因复杂多样。

“其中之一是技术不成熟或落后。新能源汽车行业高度依赖于核心技术的突破，如电池技术、电机驱动技术和智能驾驶技术。如果企业在这些领域缺乏核心竞争力，就很难在激烈的市场竞争中站稳脚跟。资源不足也是资金、人才、供应链等重要因素。一旦这些资源得不到有效保障，企业的经营发展就会受到严重影响。”詹军豪还表示，市场定位、产品战略、管理水平等也是决定企业命运的关键因素。

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守疆拓土价格战没有幸免

无论是主动还是被动，还在牌桌上的新能源汽车企业都卷入了守疆拓土的行列“价格战”其中，没有一个幸免。

值得注意的是，值得注意的是，“降价”对新能源汽车而言，早已习以为常。

黄河科技学院客座教授张翔告诉价值星球，新能源汽车降价频率快，幅度大于过去的燃油汽车，这必然与技术更新迭代过快有关。“新能源汽车产品更新太快。与过去的燃料汽车不同，它们的功能几乎保持不变。燃料汽车可以在仓库里销售一年多，但对于新能源汽车来说，随着时间的推移，它们更难销售。”

“其次，市场上的新能源汽车企业目前面临产能过剩的问题。目前，汽车企业的销量远未达到工厂设计的生产能力。如果销量小，就很难形成规模经济效益。每辆车的研发成本和其他费用都很高。这样，就会导致损失。降价可以很好地提高汽车企业的产能利用率。”张翔补充道。

即便“降价”不是什么新鲜事，但就像今年一样“激烈”仍是少见。

对此，深度科技研究院院长张晓荣指出，新能源汽车频繁降价的主要原因是技术发展、成本降低和市场竞争。

“随着新能源汽车技术的不断进步，电池寿命、充电速度等关键指标不断提高，成本逐渐降低。与此同时，市场竞争也非常激烈，企业需要通过降价来吸引消费者，扩大市场份额。”张孝荣认为，目前卷入张孝荣认为，“价格战”由于市场竞争的需要，汽车公司被动卷入的情况较少。

张翔也认为“价格战”不可避免，“中国从汽车大国走向强国，意味着产业集中度会提高。‘价格战’意味着‘洗牌’。一般‘价格战’它们都是由大型汽车公司发起的，目的是把小型汽车踢出去，让自己有更大的市场空间来发展。目前，市场上大多数汽车公司都被动地转向了价格战。如果他们不降价，他们就卖不出去。库存压力很大，资金无法收回。”

对于大型新能源汽车企业，发起“价格战”自降价不会影响利润。

浦银国际新能源汽车行业观察报告指出，“考虑到上游电池成本的下降、车型配置的灵活调整、汽车企业销售的规模效应以及出口销售和高端车型比例的增加，我们认为，在这一轮价格竞争中，汽车企业利润的下降仍远低于汽车价格的下降。”

浦银国际在报告中特别强调“销售增长带来的规模效应”，这意味着，在降价带来的销售增长后，汽车公司还将提高供应链商务谈判的议价权，这有利于汽车公司更好地实现成本控制。

同时，这也意味着新能源汽车的未来“价格战”只会愈演愈烈。

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谁为消费者提供？“兜底”保障？

小鹏汽车董事长何小鹏在2024年公司全员信中提到“2024年是中国汽车品牌血海竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年”。

除了小鹏，吉利还在公开信中指出，2024年汽车公司将迎来更激烈的竞争。3月初，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃谈到了今年汽车市场的竞争。在他看来，目前的汽车市场不仅仅是“淘汰赛”，而是进入了“生死时速赛”。

早些时候，理想汽车首席执行官李翔和华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也预测，智能电动汽车竞争模式竞争激烈，可能只剩下5家公司占据主要市场份额。对此，余承东也是这个行业的“洗牌”设定一个时间，“到2030年，中国汽车企业市场的主要参与者将不超过5家。”

主要是因为赛道太饱和，所以如此悲惨。中国汽车工业协会预测，2024年中国乘用车总销量约为2680万辆，但市场上汽车公司给出的2024年总销量近3000万辆。这意味着“供大于求”，为了降低库存风险，企业只能加快清算。如果销售环节不顺利，可能会导致企业现金流问题，这也是一些新能源汽车品牌消失的根本原因。

当汽车公司遇到它时“生死劫”，如何保护其背后的员工、投资者和消费者的权益已成为一个亟待解决的问题。

汽车公司经营困难，首当其冲的受害者是汽车公司的员工。根据公开报告，包括宝能汽车、爱驰汽车、威马汽车等公司在内的多家新能源汽车公司都在网上公开讨薪。

押注造车新势力的投资者，自然也是百般乐观，可惜结果是血本无归。

盐城政府对最近出现问题的高合汽车寄予厚望。正如盐城早年所说，“近年来，城市始终坚持新的发展理念，加快现代产业体系建设，大力发展汽车、零部件等传统优势领域，坚定不移地扩大新能源汽车产业，积极布局智能网络汽车，推动新能源汽车领域跻身全国第一梯队。”

但事与愿违，高合汽车最终未能实现投资者的宏达愿望。

张晓荣认为，既然参与了竞争，就必须承担竞争失败的后果。

而汽车公司倒下后，最多“惨”或者那些曾经支持过他们的消费者。习惯于日常记账的陈洁，在得知高合停工停产后，在2023年花了60万开始自己的HiPhi X清理了固定资产，“本来想开几年，剩下20万的残值再卖，每年不到10万元的折旧费用对我和家人都是可以接受的。但是现在高合的情况让我非常担心后续的维护和保养。”

在二手车交易平台上，陈洁的心已经凉了一半以上，看到高合同车型990%的新车都以近一半的价格出售，“本来是威马停产的时候听到的笑话，没想到会成为自己的现实。我现在不想让这辆车以后卖钱，只想开几年不出故障。”

与陈洁的平静不同，互联网社交平台随处可见购买“停产车”维权车主中，10万威马车主首当其冲。

在2023年中国消费者协会发布的十大消费者维权舆论热点中，“汽车企业售后服务的停止引起了车主的担忧”引起广泛关注。

虽然威马汽车随后修复了网络服务，但车主的恐慌并没有消除。一些车主认为，由于新能源汽车的硬件大多是定制的智能设备，没有通用性，汽车的三电系统也涉及一致性问题，如果企业不披露相关技术信息，就无法进行维护。因此，一旦汽车企业陷入经营困境，车主的售后服务将面临许多障碍，甚至陷入无门售后的困境。许多车主呼吁，汽车企业要充分尊重消费者，做好售后服务，为消费者提供服务“兜底”保障。

张晓荣认为，政府可以出台相关政策，加强监管引导，促进新能源汽车市场健康发展，以保护公司员工、合作伙伴、投资者、消费者等群体的权益。行业协会可以组织企业共同制定行业标准，加强行业自律，维护市场秩序。企业本身也可以采取一些措施，如加强售后服务，保护员工权益，加强与合作伙伴的沟通与合作。此外，还可以探索建立应对突发事件和风险挑战的风险共担机制和应急预案。

詹俊豪还告诉价值星球，自新能源汽车产业发展以来，前景光明，鸡毛。总的来说，虽然新能源汽车行业充满了机遇，但它也面临着许多挑战。在这个快速变化的市场中，只有那些能够不断创新和提高核心竞争力的企业才能走得更远。