四车道直播与汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐峰、汽

导语

Introduction

如果一个行业在发展过程中失去了理性，失去了合理的利润和盈利能力，那么这种发展一定是不可持续的。

范舒琪，作者

责编丨杨晶

段永琪编辑

在中国市场，以比亚迪为首的众多汽车公司将“电比油低”口号震耳欲聋，燃油车的生存空间越来越狭窄。然而，在海外市场，新旧汽车制造商正在减少新能源：苹果已经放弃了十多年的汽车项目，投资了数十亿美元；梅赛德斯-奔驰推迟到2030年实现全面电气化；通用汽车宣布推迟在密歇根州工厂扩大电动皮卡生产。

一边是王传福“新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们停下来、放慢脚步、喘口气的机会”，另一边是康林松“即使在电动汽车市场相对成熟的欧洲，到2030年，全电动汽车的销量也可能不占主导地位”，中外新能源已经到了一个分道扬镳的节点。

本期《四车道》直播与汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐峰、汽车研究所何球辉四大行业名人展开了激烈的讨论。通过解读中外汽车企业对新能源的不同态度，试图为新能源产业的健康发展指明未来。

在徐峰看来，目前正处于人工智能爆发的阶段。去年2月的ChatGPT和Sora的出现让企业看到，人工智能的想象空间远远大于电动汽车，因此苹果不可避免地将主要资源投资于人工智能领域。电动汽车是苹果的副业。苹果制造汽车的初衷只是为了实现iOS系统在终端的开放。

更重要的是，目前电动汽车市场竞争激烈，行业前景不明朗。苹果此时放弃汽车制造项目是件好事。此外，一旦苹果和其他科技公司在人工智能领域取得突破，他们肯定会通过人工智能回到汽车行业 重新定义或优化升级汽车的智能化。届时，它们要么以整车的形式回归，要么以供应商的角色回归。

几乎在苹果放弃造车的同时，奔驰在股东大会上宣布了一项重要战略——推迟 此前的2023年“全面电动化”计划并在未来相当长的一段时间内保持对燃油汽车的研发投资。

此外，福特还在今年1月表示，将推迟一些重型电气化产品的推出，增加对燃油发动机的研发投资；通用汽车最近决定取消其皮卡工厂的电气化改造。显然，传统巨头推迟电气化的目标与当前国内新能源汽车市场的竞争氛围格格不入，这让许多网民开始怀疑新能源是否只是中国的自我激励。

汽车公社卫金桥认为，中国政府推进电气化的大方向没有问题，但推进电气化的方式却失去了激进。

卫金桥简要回顾了中国的电气化进程。“2021年是中国电气化的第一年，因为2020年电动汽车的渗透率只有4.9%左右，到2021年突然上升到10%以上，接近13%。2022 今年，电动汽车的渗透率进一步超过20%，去年达到35%左右，今年达到40%。”与其他国家电动汽车普及速度缓慢相比，2021年以后，中国的电动化进入了飙升阶段。

但问题是，到目前为止，中国汽车公司还没有享受到电气化带来的红利，这在财务报告中得到了很好的体现。

Stellantis、梅赛德斯-奔驰，包括尚未宣布财务报告的丰田，这些传统汽车公司，虽然电气化转型落后于中国汽车公司，但今年不仅在销售和利润方面创下新高。

以梅赛德斯-奔驰和Stellantis为例，这两家汽车公司的利润约为190亿欧元，相当于1500亿欧元；相比之下，即使是去年新能源销量最好的比亚迪，利润也只有300亿左右，电池龙头企业宁德时代的利润超过400亿，长城的利润约为70亿，即使是中国十大汽车公司的利润，没有丰田高。这些数据表明，虽然中国声称引领了电气化的发展，但中国的产业链和汽车企业并没有从所谓的技术领导中获得红利。此外，今年的价格战正在全面展开，汽车公司的新能源业务似乎很遥远。这些数据表明，虽然中国声称引领电气化的发展，但中国的产业链和汽车企业并没有从所谓的技术领导中获得红利。此外，今年的价格战正在全面展开，汽车公司的新能源业务似乎很遥远。这无疑违背了中国推动汽车工业电气化转型的初衷。

因此，汽车公社卫金桥提出，越来越高的渗透率和越来越快的电气化转型速度必须是中国汽车换道超车的核心武器。“为了提高渗透率，过去中国的各种做法是否存在？太渴望成功了？特别是与全球汽车工业的发展相比，当国际巨头正在放慢电气化转型的步伐时，我们应该考虑我们的战略是否太紧迫。”

因为如果一个行业在发展过程中失去了理性，失去了合理的利润和盈利能力，这种发展一定是不可持续的。去年，中国汽车行业的利润率降至十年来的最低水平，不到5%；外资公司也在电气化方面投入了大量资金，但并没有损害他们的盈利能力。相反，他们的盈利能力在过去两年创下了新高。

这很可能会导致一个可怕的后果。未来淘汰赛中幸存下来的企业在全球市场与外资公司打价格战和技术战时会感到无能为力，因为他们以前没有获得足够的利润。

此外，中国汽车公司还需要警惕国际脱钩趋势，现在欧洲和美国试图通过调查中国电动汽车建立贸易障碍，如果中国汽车公司不能妥善处理内外经济、政治环境和行业技术积累趋势，仍盲目卷价格，必然会对中国汽车造成深远的损害。