比刀片电池和麒麟电池更强?

“我们已经为这个产品和新闻发布会准备了很长时间。从你看到的布局可以看出，毕竟，这是第一次离线新闻发布会。当然，我们应该把最好的东西留在这里。”宁德时代的工作人员告诉Autolab。

从你住的酒店到你参观的工厂公园，你几乎可以在每个角落看到这次新闻发布会的口号“向未来快速充电”。工作人员甚至为您准备了一本介绍宁德时代的小册子。

和宁德时代的工作人员交流时，我开玩笑说:“你给媒体做宣传手册，就像刘德华在做自我介绍一样。”

工作人员笑着回应说：“现在大家都卷起来了，汽车公司都拼命宣传自己的新技术，我们也要加快步伐。”

因此，全新的电池产品神兴超充电池也是世界上第一款磷酸铁锂 4C 电池被宁德时代推到了舞台的中心。

综上所述，这款电池有三个亮点:

1.充电快:神兴超充电池支持充电 10 分钟，续航 400 2.不怕冬天，即使在 -10°C 也可以在低温环境下实现 30 分钟充至 80%。有效解决了低温下补能焦虑和电池衰减的问题。3.节奏快:神兴超充电池将于今年年底大规模生产，明年第一季度正式上车。

让我们一个一个地谈谈。

克服低温充电问题

神兴超充电池在技术上有效补充了磷酸铁锂电池的两个先天缺陷。

第一个缺点是磷酸铁锂电池在低温下能量补充效率低。宁德时代通过引进电池温控技术，在低温下实现了磷酸铁锂电池的“快速充电”。

该技术的原理简单明了：磷酸铁锂电池在冬季低温下严重衰减。宁德时报通过电池温度控制技术加热电池，使电池快速达到最佳工作温度范围，从而达到全温快速充电的效果。在新闻发布会上，宁德时报还宣布了该技术的效果——全温快速充电，低温如常温。

也就是说，在常温下，神行超充电池 10 分钟可充至 80% SOC，这也达到了其宣传的目的 4C 一般来说，1C充电标准 充电可在 60 充满电池需要几分钟，2C 充电在 30 分钟内充满电，3C 三分之一小时内充满充电，4C 代表 15 电量可以在几分钟内充满。

即使在低温环境下，宁德时代也声称 -10℃ 也可以在低温环境下实现 30 分钟充至 80%的速度也达到了“快速充电”水平，与之前在低温环境下极低的补能效率相比。此外，该技术还使电池在低温损失状态下不会衰减00加速，并最大限度地减少对性能的影响。

第二个缺点，针对磷酸铁锂电池能量密度低的问题，神兴超充电池通过结构优化实现了续航能力的突破。

虽然宁德时代没有提到神兴超充电池的能量密度，但它仍然可以通过结构优化来提高里程。具体来说，神兴超充电池取消了纵梁和端板，采用集成技术加强了电池与盒子的连接界面，不仅优化了电池结构，而且保证了整个电池的结构强度。

这使得神行超充电池的续航里程达到 700 公里以上，在此之前，同样是磷酸铁锂的刀片电池寿命为 600 公里级别。

神兴超充电池除了补充磷酸铁锂电池的两个缺点外，还相应保证了安全性。为了保证安全，神兴超充电池采用了改进的电解质，有效降低了固液界面反应产热。此外，配备了高安全涂层隔膜，降低了热量产生，提高了耐热性。

在电池管理层面，神兴超充电池采用智能算法实时、准确地计算和控制电池内的整体温度。该策略不仅有助于充分发挥电池的超充性能，而且还考虑到电池的安全使用。

比刀片电池和麒麟电池更强？

在神行超充电池发布之前，比亚迪著名的电池产品包括“刀片电池”和“麒麟电池”。

2020 2000年，宁德时代发布了采用磷酸铁锂技术的刀片电池产品，并在比亚迪汉推出了首款车型。

在三元锂时代，刀片电池的出现大大降低了电力电池的采购成本。从技术角度来看，刀片电池也优化了磷酸铁锂电池的结构和工艺，但最值得称赞的是安全。

比亚迪曾展示过针刺试验、重卡碾压试验等刀片电池的各种暴力试验。刀片电池具有挤压、无火灾、无爆炸的特点。

在耐久性方面，刀片电池已经达到 600 公里级，但在低温环境下衰减严重。

因此，相比之下，神兴超充电池与刀片电池最明显的区别在于低温状态下的性能。

另一种著名的电池产品是 2022 今年发布的麒麟电池，也是当今宁德时代的旗舰电池产品。

麒麟电池是三元锂电池，其主要技术创新在于结构优化和能量密度提高。在结构方面，麒麟电池依赖于比亚迪的第三代 CTP（Cell to Pack，将系统体积利用率提高到无模块电池组)技术 72%，作为比较，特斯拉还没有发布 4680 电池为 63%。

麒麟电池一起带来，还有 255Wh/kg 系统能量密度，10 分钟快充(电量从 10%-80%）、1000 公里级续航里程。而且目前配备麒麟电池最具代表性的车型就是标称续航能力超过 1000 公里的极氪 001 顶配版。此外，理想年底发布的纯电旗舰理想 MEGA 还将配备麒麟电池，可见麒麟电池多用于豪华车市场。

如果麒麟电池专注于技术突破，那么神兴超充电池更专注于更广泛的市场需求。宁德时代首席科学家吴凯在新闻发布会上说：“动力电池技术的未来，一是面向世界前沿，二是面向经济主战场。我们应该让更多的人使用尖端技术，享受突如其来的技术破红利。”

因此，神兴超充电池的发布主要是在保持磷酸铁锂电池成本效益的前提下，提高其在低温环境下的可靠性。

这意味着未来电动汽车冬季续航能力差、充电缓慢的大问题有望被神兴超充电池解决。

在Autolab与宁德时代工作人员沟通的过程中，我们也了解到，很多汽车公司都非常关注神兴超充电池，比麒麟电池更受欢迎。这也是宁德时代新布局的第二张牌。

在新闻发布会上，包括长安、华为和奇瑞在内的领导人都录制了短片，这也表明神兴超充电池将成为15万到30万辆电动汽车的新宠。

最重要的是，与原电池发布和大规模生产相比，神兴超充电池将于今年年底大规模生产，并于明年第一季度正式上车。

也许明年春节回家，新一批电动车主就不用担心续航和补能了。