越野不仅是专业王传福用“新能源”来解释方程豹

距离比亚迪第500万辆新能源汽车离线仅一周后，比亚迪董事长兼总裁王传福再次出现，为世界带来了比亚迪第四个新的个性化专业品牌方程豹。

比亚迪董事长兼总裁王传福；图片来源:比亚迪

“BYD将通过方程豹为全球用户带来前所未有的、独特的专业和个性化的新能源汽车。”王传福进一步表示，“方程豹将实现车辆的个性化平等权利，成为汽车行业另一次变革的开始。”

创造极端越野

第一款豹5和豹8概念车“从此亮相”SUPER 8”、由豹3组成的“583”硬派家族不难看出，方程豹触及的第一个专业领域就是硬派越野SUV领域。

为了为用户提供极端的越野体验，并符合“前所未有”和“独特”的基调，比亚迪从其“技术鱼塘”中取出了一个名为“DMO”鱼”。

根据官网数据，DMO（Dual Mode Off-Road）超级混合动力越野平台，基于CTC电池底盘集成技术，打造新的混合动力非承载架构；基于电力设计理念，打造越野专用混合动力架构，创造性地结合在一起，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能四轮驱动和越野专用动力系统方面的优势，打破传统越野车难以兼顾强越野和城市舒适的瓶颈。

具体来说，CTC电池底盘一体化技术是将越野专属双层刀片电池与高强度钢占96%的大车架相结合，实现大车架扭转刚度比传统豪华越野车提高38%，正碰入量降低30%，侧柱碰入量降低25%，整车质感趋于黄金中点，实现50%:金轴荷比50，底盘空间利用率提高49.7%。

DMO车型作为越野的关键，聚集了“前后电子差速锁” 能量中锁”颠覆了传统越野车复杂的档位操作逻辑，可以一键切换DMO首款专用低速越野车，轻松掌握泥潭脱困、崎岖山脉攀爬、砾石坡攀爬等诸多极限能力。

使用一组数据来反映其越野能力可能更直观：DMO车型的转弯半径可缩小到3.4米；沙漠干拉可达到150米冲坡高度；冰加速速度为零至50公里至7.63s，雪路仅为3.74s；在低速越野档下，在泥路上零到20公里加速只需1.3秒等。

在动力方面，DMO配备了世界上第一个纵向EHS电动混合系统、行业第一个越野专用后驱动总成和行业领先的1.5T、2.0T纵向骁云高功率发动机，带来500台燃油越野车5.0T发动机 KW系统功率，32000N牵引力。与此同时，NEDC100公里的馈电油耗可达到7.8升，与同级燃油越野车相比，综合工况可达到35%的节油。

“DMO超级混合动力越野平台具有高度的可扩展性，可兼容不同的动力系统和悬架形式，可支持A-D类车型，综合里程800-1500公里，考虑到城市旅游和长途越野的不同需求。”连玉波进一步透露。

越野不仅仅是专业

王传福用“新能源”来解释方程豹的定位 描述无限的可能性。

在他看来，所有场景下的独家驾驶体验都将触手可及，无论是荒野、轨道、城市、高速公路还是户外，无论是偶尔释放还是日常生活。通过专业新能源技术与多用户个性的结合，打开用户专业体验的新维度，“让每个人的个性化梦想进入现实！”

在此基础上，方程豹不仅是“583”硬越野家族，还将深入专业跑车平台，探索更多样化的汽车产品形式和可能性，完全实现“个性平等权利”，为用户带来独特的汽车体验和不同个性化场景下时尚生活的新形式。

围绕这一目标，方程豹将继续提供基于消费者多样化需求和高质量体验的内容，包括产品研发、选择改装形式、渠道布局、终端运营、用户服务甚至社区生态。

渠道方面，根据方程豹汽车的销售情况 总经理熊甜波透露，方程豹首批渠道终端将采用全直销模式，2023年将全面覆盖一线、新一线、二线、三线等60个城市。随后，方程豹将继续围绕用户需求和汽车场景布局各种终端。

车市真的需要“方程豹”吗？

作为一个新品牌，中国汽车市场是否需要这样一个新品牌仍然无法逃脱这个问题？

相信很多人都觉得流行是一个轮回，不仅适用于市场趋势，也适用于中国汽车市场。

吉利和奇瑞曾经在“多生孩子好打架”的道路上失败，近年来又回归了多品牌战略。不仅比亚迪，长城、上汽、东风、广汽、长安等多家汽车企业也在打造相对丰富的品牌矩阵。其中，吉利控股集团通过自建、合资、收购等多种渠道，逐步打造覆盖乘用车、商用车、摩托车、飞行车、旅游服务等各个领域的品牌矩阵。超过16个品牌涉及！

原因无非是希望通过打造多品牌来触及更多的细分市场，从而扩大自己，实现2025年的目标。

据盖世汽车不完全统计，仅总结2025年各大汽车公司的年销售目标，就接近甚至超过2000万辆，甚至不包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒和各大外资进口规模。

需要知道的是，根据盖世汽车研究院近年来新能源汽车的发展趋势、新技术迭代、普及节奏和基础设施铺设进展，到2025年，中国新能源汽车的渗透率可能接近50%。

此外，在许多专家、学者和企业领袖看来，随着中国汽车市场进入股票竞争阶段，中国乘用车市场将从循环赛进入淘汰赛阶段，品牌之间的整合和合并可能进入残酷的“白垩纪”。

值得肯定的是，与过去产品技术落后导致未能创新提供差异化产品不同，“新一轮独立品牌选择多品牌战略完全基于新能源汽车产品开发，在电气技术、智能技术领域获得了相对领先地位，用户品牌接受度和包容性也在发生变化。”盖世汽车研究所的高级分析师指出。

至于成功的关键，他认为“是否能够通过新的技术战略和品牌形象，抓住有吸引力的用户群体，通过局部突破实现大规模发展。”

聚焦比亚迪，随着方程豹品牌的发布，已基本形成大众产品(比亚迪王朝/海洋)、中高端(腾势、方程豹)、超豪华(仰望)覆盖全领域的品牌矩阵。

仅从目前的发展情况来看，BYD的产品战略和品牌战略都具有较高的清晰度，易四方和DMO超级混合动力越野平台的发布也受到了更广泛的关注。然而，看看U8和方程豹“583”硬家族是否能推动BYD多品牌战略的成功还有待时间的考验。