特斯拉愿意增加投资,印度将免税政策扩大到3万辆汽车的规模

众所周知，印度一直认为中国是亚太乃至世界上最大的竞争对手。特别是近年来，中国汽车工业取得了显著的进步，这让印度人感到焦虑。为了吸引汽车公司投资印度，印度政府花了很多精力和精力。

例如，为了让世界上最大的电动汽车制造商特斯拉在当地建厂，印度政府特别批准将1.2万辆特斯拉的进口关税降低15%。如果特斯拉愿意增加投资，印度将将免税政策扩大到3万辆汽车的规模。作为交换，特斯拉必须投资当地工厂，以推动当地就业和电动汽车产业的发展。

一些分析人士指出，事实上，印度政府对特斯拉提出了建议“免税”条件并不特别有吸引力，因为印度新能源汽车市场不发达，特斯拉在当地的销量也不好。毕竟，印度的贫富差距巨大，绝大多数人的消费能力较弱。以去年的数据为例，印度全年只卖出了4.98万辆电动汽车，它占全国总销量的不到1.3%，也就是说，在印度，油车的自由还没有实现，更不用说新能源汽车的发展了。

因此，尽管印度有很强的合作意愿，但对特斯拉来说，真正有吸引力的是当地相对较低的人力，这有助于他们控制未来的生产成本。早在2016年，特斯拉就提到，他们多次希望印度政府降低关税，以合理的价格向当地人出售关税。

然而，由于对当地汽车工业的保护，印度一直对外国汽车公司征收相对较高的关税。以今年4月以后的新政为例，其进口税率从60%提高到70%，甚至半散装汽车零部件的税率也从30%提高到35%，这也意味着特斯拉Model 三、Model Y进入印度需缴纳100%的综合进口税，这也是特斯拉进入印度的一大障碍。

然而，看到中国新能源汽车产业蓬勃发展，印度政府也开始重新思考自己的未来，经过反复考虑，他们计划降低关税来吸引特斯拉，只是对特斯拉，印度的需求不那么紧迫，毕竟，现在特斯拉上海超级工厂承担了近一半的全球生产能力，在全球范围内，还有墨西哥新莱昂州工厂、德国柏林工厂、美国德州工厂等。

因此，在印度建厂不再是特斯拉必须做的事情，但如果条件合适，印度工厂仍然是特斯拉的可选方案之一。

根据彭博社援引的消息，特斯拉在印度工厂的初始投资约为20亿美元，其年产能预计为50万辆，未来可能推出的廉价电动汽车特斯拉Model 2将在这里大规模生产，特斯拉将以印度工厂为基地扩展到南太平洋地区。

随着印度与特斯拉的合作步入正轨，印度也计划将其扩大到更广泛的范围。例如，他们以前拒绝过大众、现代、奔驰等品牌，但现在他们也计划使用类似的减税方式来吸引外国汽车公司的投资。

然而，近年来，全球经济衰退和市场持续低迷，这些汽车公司的战略已经从早期的扩张转变为今天的淫秽发展。换句话说，印度已经错过了“招商引资”最好的机会，现在大多数汽车公司都在考虑降低成本和提高效率。他们怎么能有心思去印度呢？这个汽车市场不发达的地方试水？