特斯拉裁员降低成本可能是真正的原因

撰文｜大蔚

编辑｜凯旋

最近，据媒体报道，特斯拉上海工厂开始裁员与电池组装相关的员工。

裁员主要涉及电池组装一期的员工，超级 50% 员工将被裁员，涉及数百人。其中大部分是协商赔偿裁员，少数人转岗，一期电池组装设备也将被拆除或转移，原生产任务由二期工厂负责。

然而，特斯拉的裁员主要是电池组装，整车团队不会改变。为了实现2023年200万的交付目标，特斯拉的全球产能仍在攀升。在销量方面，特斯拉第二季度全球销量为46.61万辆，同比增长83%。

裁员的背景很复杂，包括美国《通胀预防法》对中国企业订单的补贴政策、国内电力电池产能过剩的负担以及特斯拉提高整体过程和生产效率的考虑。

目前，全球经济的不确定性正在增强。虽然特斯拉势头强劲，但它非常谨慎，降低成本和提高效率的账户更加严肃。

为了补贴？

对于裁员，许多业内人士认为，由于美国《通胀预防法》对中国电池行业的抑制，特斯拉中国的订单减少，特斯拉打算在美国开一家工厂，以获得补贴。

拜登政府于去年8月发布了《减少通胀法》，该法案于今年1月1日正式实施。

根据该法案的要求，在美国销售的新能源汽车每年可享受两笔3750美元的抵免，共计7500美元。第一次纳税的前提是，该车型40%的电池材料需要在美国或与美国签订自由贸易协定的国家开采或加工。美国财政部定义的电池材料包括铝、钴、锂、镍和石墨。从2024年开始，该比例将每年增加10%至80%。决定第二笔抵税额的前提是，50%的新能源汽车电池组件应该产于美国、墨西哥或加拿大，这也将从2024年起每年增加10%，直到100%在北美生产。

除了上述两个基本条件外，美国财政部还设立了其他限制性条件，并保留了对进一步限制措施的解释权。例如，该法案要求在美国完成最终组装，买方家庭年收入不得超过15万美元，购买的车辆单价不得超过8万美元。

此外，财政部要求美国政府实体名单企业禁止出现在新能源车型的所有电池组件中。考虑到中国电力电池企业在产业链中的强势地位，以及中国企业多年来在印尼等电力电池关键原材料资源国家的布局，美国政府可以在必要时随时暂停与中国企业供应链密切相关的国际汽车制造商的补贴资格。

这对于那些依赖中国电池进口的汽车公司来说无疑是非常困难的。如果特斯拉在美国销售的车型使用中国工厂组装的整个包装，这7500 没有办法享受美元补贴。

然而，据媒体报道，特斯拉上海工厂生产的汽车主要出口到欧洲和加拿大，很少进入美国本土市场。因此，特斯拉上海工厂裁员似乎受到美国补贴政策的影响。

特斯拉上海工厂约有2万名员工，每年可生产约100万辆电动汽车，占特斯拉全球产量的一半以上。裁员不涉及整车部门，而是一期工厂的电池组装岗位。这样，裁员降低成本可能是真正的原因。

据了解，特斯拉中国目前已建成一期、二期、二期三座电池厂，这次裁员 1 期产线建设最早，但产能规模相对较小。据知情人士透露，1 期电池厂的自动化程度较低，不再适应特斯拉的需求，而2.2期将取代1期，完成部分电池组的生产制造。

知情人士指出，特斯拉二期工厂的业务优于一期工厂，只有两个车间可以单班生产870套电池，而两个工厂“白班 夜班”超过整车总装所需的用量，可提供3400套电池。因此，特斯拉电池一期工厂自然成为“优化”的一方。

降本增效是王道

作为全球新能源汽车巨头，特斯拉在成本控制方面可谓“锱铢必较”，不要错过任何降低成本和提高效率的机会。特斯拉的自行车利润是比亚迪的8.5倍，其他汽车公司无法企及。降低成本和提高效率是一个非常重要的原因，值得中国汽车公司学习。

这已经不是特斯拉第一次通过裁员降低成本了。

去年6月3日，马斯克在一封名为“暂停全球所有招聘”的电子邮件中写道，由于经济状况不容乐观，特别是斯拉将在未来三个月内裁员约10%，并将暂停全球招聘。当时特斯拉全球员工近10万，如果按10%的比例计算，裁员近1万。

特斯拉上海工厂裁员的另一个背景是国内电池产能进入产能过剩阶段。在这种情况下，将订单外包给电池公司可能比自己的生产和组装更具成本效益。

随着碳酸锂价格的稳定，锂电池价格飙升的时代已经过去，汽车公司已经被电池公司所吸引“拿捏”事件很难再次发生。在行业周期薄弱的情况下，电池企业获得订单生存是最重要的。同时，为了获得更多的订单和市场份额，电池企业在技术和效率上下了很大的功夫，“优质产能”逐步增多。

过去，特斯拉选择购买电池并组装自己的包装策略。从电池供应商宁德时代、LG化学或松下等公司购买电池或模块，组装和生产自己的电池组。随着 Model 3 和 Model Y 特斯拉正计划将部分自制电池组交给供应商进行更换和电池组升级。

背后的原因是改款的Model 3将从60 升级到66kWh kWh，采用宁德时代 M3P 新型磷酸铁锂电池。

M3P电池是宁德时代基于新材料系统开发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池——直接触及LFP和三元电池的两个长期痛点。M3P电池通过优化电池的正极材料，实现了现有液体锂离子电池性能的飞跃。

据autoevolution网站报道，M3P电池的能量密度将比现有磷酸铁锂电池高15%左右，后者约为210千瓦时/公斤，这将使上海工厂生产的Model 续航里程提高10%。

作为一项新技术，新电池组的生产成本和难度都在上升。只有交给电池厂，才能提高效率，保证质量。这样，自己工厂的生产能力必然会受到影响，裁员是不可避免的。除了电池生产，特斯拉上海工厂之前也是国产Model 3.改装车型进行了生产线改造，目前已开始试生产，将于第三季度推出。

综合分析，特斯拉中国裁员更多或成本控制的原因，受政策影响较小。

还需要注意的是，特斯拉一方面是在严格控制成本，另一方面是在努力提高效率。

今年6月，特斯拉表示，特斯拉将在未来几年继续改进其制造技术。工程公司Caresoft，专注于数字和物理基准测试，降低成本 Global Technologies预测，特斯拉的装配时间预计将在后续车型升级中减少25%；特斯拉将减少工厂30%的资本投资；未来特斯拉工厂的占地面积将大幅降低30%，喷漆车间的效率也将大幅提高。

特斯拉能够在规模和成本方面取得全面胜利，成为全球新能源霸主，这真的是不可能的。在不确定性时代，特斯拉给出了一个很好的案例，如何降低成本，提高效率，提高确定性。

——END——