从年销量40万到70万再到180万,2023年甚至超过外资品

前文再续，书接上一次。

在2023年汽车市场盘点(上一篇)中，我们看到了主机厂在价格战迷雾下的亏损、裁员、退市和经销商的大逃亡。我们看到了中国汽车从业者在全年3000万辆新里程碑背后受伤的态度。

当然，一切都有两面性。在沉重的痛苦背后，承担着全球汽车产业转型重任的中国汽车，也在苦难的洗礼中逐渐重生，不断重生。

虽然从财务数据来看，大多数独立汽车公司仍面临巨大压力，但市场份额对合资企业的反击、电气智能技术的反向输出以及世界上最大的汽车出口国也是中国汽车行业难得的财富。

对于中国汽车企业来说，2023年不仅有艰辛卓绝的伤痕，还有充满希望的成长和收获。

01独立崛起:谁是大英雄？

要说2023年自主车企最鼓舞人心的成就，市场份额的反击是头等大事。

根据乘联会的最新数据，自主品牌的市场份额已经从2022年的47.3%上升到2023年1月至11月的51.7%，上升了4.4个百分点。虽然年度数据尚未公布，但2023年自主份额超过外资品牌已成为板上钉钉的事实。

在中国汽车工业30多年的发展历史上，自主品牌首次超越外资品牌，成功站在自己的国家市场上。

在这场反击战中，我们见证了一批自主品牌新标杆的崛起。

其中，不用说，比亚迪是全球新能源汽车销售冠军的黄金含量。作为中国乃至世界上第一家停止生产和销售燃油汽车的传统汽车公司，比亚迪在过去三年中的快速增长在整个行业都是显而易见的。从年销量40万到70万再到180万，2023年甚至超过300万，成功超越特斯拉成为全球新能源汽车市场的领导者，也是中国汽车市场品牌、汽车公司、集团全方位冠军，也成功跻身全球汽车市场销量前九名。

目前，比亚迪的海豚、海鸥、秦、宋、汉、唐家族产品已成为朋友新车的关键标杆竞争产品。

值得一提的是，比亚迪不仅凭借优秀的三电技术和垂直整合模式，强势统治了30万以下的主流大众化市场，而且迅速在30万以上的高端市场和百万级豪华市场建立了新的认知，成为自主品牌向上发展的新标杆。

此外，在过去消费者冷嘲热讽的新势力阵营中，理想汽车的成功崛起也成功刷新了消费者的认知。

在过去的一年里，理想的月销量继续从月销量1万辆上升，直接达到月销量5万辆的高峰。2023年，理想以37.6万辆的成绩跻身新能源厂商销量前七名。目前销售的L7/8/9三款车型中，每款都已成为月销量超过1万辆的热门车型。

更有趣的是，当朋友推出中大型SUV竞争产品时，目标不再是丰田汉兰达，而是理想的三种产品；理想的冰箱彩电沙发曾经被消费者和朋友嘲笑，已成为智能电动汽车产品不可或缺的关键配置。

特别值得称道的是，理想从2022年第四季度开始成功扭亏为盈。2023年前三季度，理想净利润从9.3亿元上升到28.1亿元，2023年净利润突破90亿元。理想的成功扭亏为盈，一方面打破了新车不赚钱的诅咒，另一方面也为仍在亏损的朋友建立了成功的扭亏为盈的案例，让持续亏损的朋友看到了生命的希望。

除了一家独立的汽车公司外，以问世界为代表的华为势力也成为2023年新车制造领域乃至整个中国汽车市场的新力量。

2023年，华为智能选车系列第一品牌问界累计销量达到94380辆，其中新问界M7车型自9月上市以来已收到12万辆大定订单，旗舰新车M9大定已超过3万辆。问界品牌从年初月销4000万元 冲到12月月销量2.4万辆的水平，不仅环比大幅增长，而且同比大幅增长100%以上。三年前，这泼天富贵赛力斯想都不敢想。

除了销量爆发，华为高级智能驾驶也成为智能技术的行业标杆，不仅实现了无图城市智能驾驶在全国范围内的可用性，也率先实现了无人驾驶停车。

更让朋友们震惊的是，华为不仅仅是问界。除了赛力斯，还有奇瑞、江淮和北汽。未来将构成华为智能选车“四界”；除智能汽车选择项目外，华为还计划于2023年11月拆分智能汽车解决方案业务，成立新公司，并向长安北汽赛力斯江淮奇瑞等战略合作伙伴开放股权。

2023年，在华为技术的带领下，汽车企业联盟以肉眼可见的速度快速成长。就连新车兄弟的理想也明确表示要避开华为的锋芒。随着2024年四大智能选车项目的加速实施，华为很可能会成为比亚迪害怕三分的存在。

当然，除了比亚迪、理想和华为，威莱、小鹏、零跑、吉利、长安、上汽、广汽等众多自主汽车企业在智能化和电气化领域也取得了巨大进步，为反击市场份额做出了巨大贡献。

特别是小鹏、零跑、上汽等汽车企业，不仅实现了销量的飞跃，也实现了2023年对外资汽车企业的反馈。

02技术反向输出:话语权正在重塑

除了市场份额的反击外，随着智能电气化技术的转型，领先的中国汽车公司也成功地在技术上取得了领先地位。正是在2023年，外国汽车公司和独立汽车公司的技术地位也发生了历史性的逆转。

7月下旬，大众宣布将向小鹏增资约7亿美元，认购小鹏约4.99%的股权。在合作初期，双方计划为中国中型汽车市场共同开发两款大众品牌电动车型。

7月，大众还与上汽签署了备忘录，双方将基于上汽技术平台联合开发中国专属市场的电动智能网络汽车。

8月初，一汽-大众内部消息称，一汽大众有可能为其捷达品牌打造经济型电动车，‘买断’零跑的某一代平台技术。

10月下旬，Stellantis集团正式宣布将投资15亿欧元成为零跑车的战略股东。除了零跑车向Stellantis输出整车级技术外，双方还将成立合资企业“零跑国际”，零跑车产品在海外销售。

从“市场换技术”中国汽车公司已经使用了30多年的反向输出。

在2023年合资汽车企业市场份额快速缩水的背景下，面对电气化智能化转型的无奈局面和海外市场的全球领先汽车，要想在中国市场保持基本板块，就必须紧紧抓住中国汽车企业的大腿。

当然，“反向合资”这也意味着独立汽车公司的新发展机遇。一方面，对于长期亏损的独立新能源汽车公司来说，外国汽车公司的巨额资本投资无疑是一个长期的干旱和雨。虽然不能完全解决亏损问题，但也为独立汽车公司创造了经济喘息的机会；另一方面，大众、Stellantis等全球汽车巨头头的青睐也使得自主汽车公司在全球市场上得到了更高的关注，为未来自主新能源产品的出海奠定了一定的基础。

有人认为这是外资车企在用的。“钞能力”在中国汽车公司的收入下，在中国开始反击；有人认为，这是中国汽车技术反馈世界的开始，也是中国汽车工业30年的历史里程碑。

无论如何，不可否认的事实是，中国汽车公司已经成为新能源汽车时代的领导者。接下来，国内外汽车公司将在中国这片充满无限可能性的活力热土上进行新一轮的模式重塑。

03出口爆发：成为世界上最大的汽车出口国

随着中国市场份额的成功反击和技术话语权的易位，中国汽车公司越来越不满足于只在中国混战。2023年，自主汽车公司密集押注海外市场，中国汽车出口迎来爆炸性扩张。

据乘联分析，2023年1月至11月，中国汽车出口476万辆(含491万辆商用车)，出口增长率为60%，其中11月出口52.4万辆。根据历年12月的出口趋势，中国汽车出口在正常情况下应确定全年达到526万辆。1月至11月，日本汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年年出口量约为430万辆。2023年，中国汽车出口超过日本近百万，“确定成为世界出口量第一的事情”。

《华尔街日报》还指出，中国的汽车出口预计将超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，这标志着全球汽车工业格局的重大变化。

当然，冰冻三尺不是一天的工作。早在2012年，中国汽车出口就成功突破了数百万辆大关，但在接下来的九年里，它一直徘徊在数百万辆的分数线上，没有取得质的突破。

真正推动中国汽车出口规模跨越的是电气化转型。随着2020年鲶鱼特斯拉进入中国引发的中国新能源市场的加速增长，2021年后的三年，中国汽车，尤其是爆炸性增长的新能源汽车，开始加快海外市场布局。在过去的三年里，中国汽车出口已经从100万辆飞跃到近500万辆。

值得注意的是，德国、英国、意大利、法国和日本在2021年增长率最高的国家和地区中名列前茅。这些国家是汽车制造领域的传统工业强国。然而，自2021以来，他们逐步加快了中国制造汽车的引进，其中日本的出口同比增长近9倍。

2023年，中国汽车出口明显“欧化”在增长率超过两倍的国家和地区，欧洲分布了近40%，其中俄罗斯同比增长了5倍。欧洲也首次超越亚洲，成为中国最大的汽车出口市场。

在过去的三年里，六个国家，如沙特阿拉伯、墨西哥、比利时、俄罗斯、澳大利亚和英国，一直是出口总量的前十名。目前，中国汽车已出口到200多个国家和地区，基本覆盖世界各地。

不仅实现了销售规模的飞跃，而且在过去三年中，中国的汽车出口质量也得到了质的提高。其中，新能源汽车已成为崛起的主力军。新能源汽车出口占总出口的比例从2020年的7%增加到2023年的24.5%，平均出口价格也增加了64%。中国的汽车出口不再是由第三世界国家支持的低质量产品。

出口不仅带来了市场地图的扩张，也带来了真正的金银。上汽表示，随着海外销售的快速增长，该公司的海外业务将于2023年实现“规模性盈利”。长城表示，海外市场为公司第三季度整体利润贡献了30%左右。

此外，由于我国电气化技术的领先地位，电气化相关产业链也在加快出海步伐。自2021年以来，电力电池、电机等核心部件的出口开始快速增长。2023年1月至11月，我国电力电池总出口达到114.2GWh，动力电池装机量占海外市场的40%。

写在最后：

从市场反击，到技术反向输出，再到产品反击海外市场，虽然中国汽车公司在2023年的增长承受着沉重的内部伤害，但它无疑充满了希望。这种希望不再依赖于低质量和低价格，而是来自于真正的核心技术、产品实力和品牌影响力。

正如大事君在《2023年汽车市场盘点(上一篇)》中所说，天将下降“全球汽车产业转型”对于中国汽车公司来说，2023年中国汽车的质变是中国汽车公司即将引领全球市场转型的关键开端。

可以预见，随着中国汽车在智能电气化领域的稳步发展，未来3-6年，中国汽车公司在全球市场的发言权将迎来前所未有的快速扩张，越来越多的中国汽车品牌有望跻身全球汽车公司的前列。