含华量高的问界真的起死回生,明年还要大干一场,这也

对于汽车行业来说，2023年确实是深度洗牌的一年。价格战和新能源攻势使许多球员退出比赛：既有像广汽三菱这样的老合资企业，也有像威马这样的新力量。在经历了2023年的高强度内卷之后，许多汽车企业也感到痛苦，小鹏汽车和问界也更加理解了恢复生机的困难。

在理想汽车摆脱亏损的情况下，小鹏和问界今年上半年真的很难成为兄弟。一个内部反腐败，模型结构混乱，另一个被理想打败。上半年，销售和财务业绩都没有突破的希望。

然而，新势力的优势在于负担小。经过早期的失望，小鹏和问界都进行了大刀阔斧的改革，终于在2023年实现了起死回生。

一直在“拨乱反正”的小鹏

自2023年初以来，小鹏汽车“大动作”许多：年初宣布前长城汽车副董事长、总经理王凤英担任公司总裁；7月与大众集团达成技术合作框架协议；8月28日，小鹏宣布与滴滴合作“联姻”，向资本市场释放新的信心；并公开内部反腐败，注重降低成本和提高效率；今年也实现了渠道改革，在直销的基础上引入了经销商模式；G3在年底停止生产…

小鹏基本上遇到了新势力能遇到的所有问题。现阶段，这种大刀阔斧的改革也带来了不错的效果，终于在年底交出了不错的答卷。

数据显示，2023年6月至11月，小鹏汽车销量分别为8620辆、11008辆、13690辆、15310辆、20002辆和20041辆。参照11月的数据，小鹏汽车的产品G6、G9、P7、P5的销量分别为8750辆、5778辆、2990辆和2523辆。2022年11月，小鹏汽车销量仅为5811辆。

通过一系列的改革和新车，小鹏在市场上逐渐复苏，势头比2022年好得多。

虽然小鹏势头发展良好，但一个现实问题是2022年小鹏汽车净利润为-91亿元，同比下降87%。2023年前三季度，小鹏汽车净利润已达-90亿元，同比下降33%。2023年亏损再次加剧几乎成定局。

何小鹏认为，小鹏汽车的盈亏平衡点何时会更长，预计会更长 2025 年盈亏平衡。甚至说，如果能有巨大的规模增长，小鹏也能把盈亏平衡的时间点推回去。

从产品、内部到渠道的多重改革可以看出，小鹏汽车正在努力寻求变革。在这个阶段，变革的效果是好的。然而，在产品销售的背后，一些曾经在小鹏汽车困难时期选择小鹏的老车主感到深刻“背刺”。包括P5、G9、G3等车型的车主在互联网上频频发声。

很多车主说，先搞G9老车主的心态，再搞P5激光雷达老车主，明天放弃G3老车主，后天是G6吗？、X9每个人都要轮流吗？这样下去小鹏品牌的信誉怎么办？

业内人士表示，小鹏汽车的创新势在必行，在发展过程中遇到波动是正常的。然而，如何稳定声誉，将销售转化为利润，是企业可持续发展的必要条件。

问界再次证明了华为的实力

在华为的认可下，问界去年非常漂亮。去年1月至11月共交付了6.8万多辆。然而，今年上半年，问界销量跌至谷底，许多人甚至认为它根本无法继续下去。根据乘客联合会的数据，问界M7今年1月的销量仍超过1700辆，今年7月已下降至769辆。从4月到7月，销量连续四个月跌破1000辆。

问界新M7推出后，9月份达到3万台，截至10月6日首次销售5万多台。上市25天，5万台大定数据强劲扭转了问界M7系列的销量下滑，也使问界新M7成为今年新能源汽车行业的一匹大黑马。

所以余承东会在朋友圈里感慨：“起死回生真的不容易！感谢智选车、车BU及相关部门士兵的努力！感谢您他们！祝贺他们！”

新问界M7作为华为BU技术的载体，直接降低了友商理想汽车的价格，也让理想CEO说出了对华为零投诉的语录，直接说服了华为。

而问界也是乘胜追击。

12月26日晚，华为发布海报显示，问界M9上市两小时后，起价高达46.98万元，预订量超过5.4万辆。也就是说，在7200秒内，超过1000个订单完成了小转换，每秒超过一个转换。

余承东在新闻发布会上表示，M9将于明年2月26日批量交付，赛力斯汽车有限公司总裁何立阳也在新闻发布会上表示，赛力斯位于重庆的工厂正在努力提高产量，并开启了每天两班倒的生产模式。

与此同时，有消息称，2024年问界的年销售目标是60万辆。M5已经存在于问界之前、M7两款车型正在销售，旗舰SUV于26日发布 M9。明年，问界还计划发布并批量生产M8，届时至少将有4款车型在售。为了实现这一销售目标，问界已经向供应链制造商传达了产量预期。该措施旨在保证供应链的稳定性和可靠性，为大规模生产提供有力保障。

同时，为了实现这一目标，渠道的变化也是必然的。

随着鸿蒙系统智能银行销售车型的逐步增加，对华为渠道提出了更高的要求，不可避免地要开设空间更大的独立门店。据报道，华为正在加快建设一家独立的鸿蒙系统智能银行门店，以选择智能汽车。预计2024年新建的鸿蒙系统智能银行门店数量将达到800家左右，2025年将达到1000家。

因此，含华量高的问界真的起死回生，明年还要大干一场，这也是华为的功劳。

对于小鹏和问界来说，2023年确实是复兴的一年，但两者的变化仍在继续，这也是新动力汽车企业的常态。如何应对未来变革道路上的一系列挑战，如何成为一个受欢迎和尊重的品牌，也决定了品牌能走多远。