新能源崛起,自主品牌全面超越

根据11月国内单一汽车品牌销售数据,BYD销量28.9万,大众品牌22.1万仍排名第二,丰田14.8万排名第三,燃料汽车时代销售冠现在被新能源汽车公司BYD落后,销售差距进一步扩大。

新能源崛起,自主品牌全面超越

比亚迪超越合资品牌也是中国新能源汽车市场蓬勃发展造成的。合资品牌在新能源领域步伐缓慢,现在已经被自主品牌完全超越。

最新数据显示,11月份中国汽车市场新能源渗透率为37.7%,比去年同期增长了1.7%。其中,自主品牌新能源汽车渗透率达到52.6%,而主流合资品牌只有7.9%。许多中国自主品牌通过新能源产品和技术牢牢占领市场,继续扩大市场优势。

新能源崛起,自主品牌全面超越

在燃料汽车时代,消费者更加关注汽车的油耗、质量和保存率。在这些方面,独立品牌确实略有损失,消费者宁愿花更多的钱购买合资品牌汽车,这是合理的。

随着汽车市场的逐步发展,大多数合资品牌仍深入燃料汽车市场,新能源汽车布局肤浅,许多独立品牌完全押注新能源汽车,现在独立品牌汽车在设计、安全、性能、产品质量等方面取得了显著进展,逐渐实现了合资品牌的超越。

新能源崛起,自主品牌全面超越

2023年上半年,自主品牌车型销量达到598.6万辆,比去年同期增长22.4%,市场份额达到53.1%。这是自主品牌首次超过合资品牌乘用车销量。随着比亚迪等自主汽车公司在新能源领域的不断努力,这一差距不断扩大,自主品牌的市场份额在11月份达到59.7%。可以预见,今年自主品牌的年销量将首次超过合资汽车,改变了国外汽车品牌长期占据中国乘用车市场主导地位的格局。比亚迪打破了自大众和丰田进入中国以来对汽车市场销售冠军的垄断。

新能源崛起,自主品牌全面超越

在车型销量上,自主品牌全面领先。在11月中国市场十大车型中,自主品牌车型占6席,均为新能源车型,合资品牌车型仅3款,均为燃油车。其中,比亚迪一家有4款车,销量前十。随后,理想、长安、广汽等品牌车型也在快速增长。以比亚迪为代表的独立品牌将以其扎实的技术和更高的产品实力在未来的中国市场占据主导地位。

对于全面转型新能源汽车的比亚迪来说,比亚迪已经从原来的新能源汽车销售冠军中获得了整个乘用车市场的销售冠军。现在比亚迪已经成为一个全方位的销售冠军。

中国新能源正在加速向全球发展

近日,中央财政办公室负责日常工作的副主任、中央农业办公室主任韩文秀表示,今年中国将出口500多万辆汽车。虽然2023年还没有结束,但中国几乎可以证实,它将首次成为今年世界上最大的汽车出口国。

从汽车产销大国到汽车出海大国,离不开中国汽车工业在电气化和智能化方面的发展。新能源汽车已成为中国汽车出口的重要力量。

根据乘联发布的最新数据,1~11月,中国海关汽车出口476.2万辆,同比增长59.8%;11月,海关汽车出口52.4万辆,其中新能源乘用车出口8.9万辆,同比增长8%,占乘用车出口的23.5%。

新能源崛起,自主品牌全面超越

比亚迪在新能源汽车出口企业中也处于绝对领先地位。11月,比亚迪出口了30629辆新能源乘用车,占当月新能源乘用车出口总量的三分之一,比上汽集团和特斯拉多出口近一半。

依托全球品牌战略和市场布局,比亚迪在全球多个市场赢得了销售冠军。

新能源崛起,自主品牌全面超越

泰国1-11月纯电动汽车销量前十名

在泰国和新加坡,BYD在1月至11月获得纯电动汽车累计销售冠军;在巴西,BYD在今年下半年连续五个月成为当地新能源汽车市场销售冠军,不断打破单日新能源汽车销售记录;在哥伦比亚和哥斯达黎加,BYD在今年1月至11月获得新能源汽车累计销售冠军。

除了比亚迪,哪吒汽车、长城汽车和创维汽车在新能源汽车出口领域也取得了良好的成绩。以比亚迪为代表的新能源品牌正在加速占领全球市场。

自去年3月燃油汽车全面停产以来,比亚迪在新能源汽车市场开启了跑步模式。2022年,它已经超过特斯拉,成为全球新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的冠军。今年,比亚迪有望超越特斯拉,成为纯电动汽车领域的世界第一。数据显示,2023年第三季度,特斯拉共交付43.5万辆,比亚迪交付43.16万辆,仅比特斯拉低3500辆左右。Counterpoint全球性科技研究公司 Research认为,比亚迪很有可能在2023年最后半个月取代特斯拉,成为全球纯电动汽车市场的领导者。

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