雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市长乐县现任县委书记王晓

2017年6月19日晚，中国嘉德“大观-中国书画珍品之夜”·在现代“特别拍卖”上，山水画大师黄宾虹最后一部巨作《黄山汤口》以3.45亿元的总价被潍坊9027号买家和一位姓李的收藏家拍卖。

当时潍坊媒体也大力宣传这幅画，“为潍坊中国画都品牌建设做出了重要贡献，也为市委、市政府提出的文化城市建设增添了光彩。

从艺术的角度来看，这幅画充满了黄宾虹对年轻汤口的回忆，“五笔七墨”的艺术手法体现得淋漓尽致，也是黄宾虹绘画理论倡导在纸上“用兵”的有力例子，具有很高的艺术价值。

讽刺的是，潍坊企业家以3.45亿元的天价走红。五年半后，这位姓李的企业家再次以另一种形式走红，“一石激起千层浪”。

只是这一次，除了表面上的悲伤，背后的真相很难区分。毕竟，企业家举报官员的话题真的足够热门。

也就是说，最近的文章《雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市长乐县现任县委书记王晓的“领导霸权”，同步短视频引起了人们的关注。这一事件震惊了山东省，并成立了相关调查小组进行调查。（目前，雷丁汽车在所有社交平台官方账户上发布的相关内容已被删除。

谁对谁错，需要等待最终结果公布。但是，我想说的是，被举报的新县委书记直到2022年1月才上任，之前的书记已经调任滨州市副市长，然后调任威海市。显然，李国欣愤怒地举报了新县委团队拒绝为雷丁汽车覆盖底部的原因。

从新闻的角度来看，雷丁汽车似乎很无助，甚至很无辜。但我们不能忘记，当年花3.45亿买画的，和现在举报的都是同一个人。因此，“企业被迫焦虑”只是让人感到悲伤的借口。真正的人性是非常复杂的，不是黑的就是白的。

李不是“小白兔”，新书记也不是“灰太狼”。我们不能被碎片化的信息误导。所以，还是回到造车这件事上来。这是需要深入分析的。如果分析清楚，自然就不需要多说了。

雷丁的诉求

雷丁的要求是希望不要被切断贷款，企业面临停产和破产的困境。据李国欣介绍，没有昌乐县政府提供的抵押担保续贷支持，新的32亿元融资投资者信心不足，融资资金未如期到位，导致企业停产。

那么，为什么当地县政府作为悲剧雷丁的“反派”，不再给予抵押续贷支持，让雷丁陷入困境呢？

此外，据昌乐县金融媒体中心报道，2022年8月28日，县党委书记王晓前往雷丁汽车控股公司比德文工业园区进行调查，检查企业运营、基础设施配套设施和项目建设，协调解决存在的困难和问题。

然后就没有了。后来县委不愿意续贷支持。据说就连潍坊也派工作组来长乐协调解决问题，但还是没有解决办法。说到新书记的想法，应该是发现新能源汽车轨道是一个无底洞，不敢再保证了。经过评估，我们应该“及时止损”，权衡两害。

为什么？事实上，很容易理解，顶层设计的“打破政府的预期”是主要的指导方向。

11月，财政部网站发布了财政部部长刘坤的签名文章《完善现代预算制度》。其中，在防范和化解政府债务风险方面，刘坤提出加强地方政府融资平台公司治理，打破政府底部预期。我们知道，在政策和方向出台之前，内部部署和解释已经很长时间了。

既然没有底部，结果就是自生自灭。李国欣“孵化”的雷丁汽车通过收购和建厂向新能源汽车制造的激进转型。持续的高投资承受着巨大的财务压力，但没有“底部”，技术薄弱的雷丁汽车立即失败。

与“魏小理”年销量超过10万辆的业绩相比，据业内人士介绍，雷丁汽车已经“有了一张活不下去的脸”。雷丁汽车要获得资本市场的关注并不容易。因此，在报告信的背后，雷丁汽车实际上太弱了，资本不想涉足浑水。

说到造车，地方政府的推波助澜，企业自身的盲目决策，其实是相辅相成的，政府也有错，企业也有错，才会导致目前的困境。

此外，以3.45亿元的天价拍摄《黄山汤口》确实是齐鲁和潍坊的焦点，但这也表明雷丁汽车的内部管理也是一个非常问题的问题。企业的舵手晕倒了，忘记了他有多强大。

正如网民们分析的，报告信中提到，合肥市政府拯救了威来汽车，让县党委书记学习这种做法。更不用说这种语气涉嫌道德绑架了，即使看到威来的条款，合肥政府也在做股权投资进入威来，而不是担保。股权投资是合法的，而担保贷款是非法的。”举报人在这方面缺乏知识。

雷丁是怎么开始的？

一切都是有原因的。因此，雷丁汽车今天的困境应该从最初诞生的起源开始。

公社文章《雷丁困难，潍坊支持》曾解释说，雷丁汽车诞生于2008年，发展主要经历了两个阶段：一是制造低速电动汽车，即“老人”时期；二是2019年重组野马汽车，获得乘用车制造资质，转型后进入微型电动汽车领域。第一阶段基本成功，重点是第二阶段，乘用车市场受阻。

2018年是雷丁汽车最辉煌的时刻。凭借如此“脚踏实地”的低速电动汽车产品，雷丁汽车在2016-2018年销量分别为15万辆、21万辆和28.7万辆，连续三年获得中国低速电动汽车销量冠军。而且市场份额一度超过30%，尤其是2018年，总收入高达120亿元。

今年，汽车公社的朋友们也去了雷丁汽车大本营潍坊调查生产情况。自潍坊成为低速电动汽车十大试点城市之一以来，低速电动汽车在这里扎根发芽。2018年，山东省低速电动汽车品牌数百个，发展速度几乎野蛮。

雷丁电动车作为潍坊当地的龙头产业，拥有当地最佳流量的广告空间，最好的电话号码0536-66666，在潍坊的地位可见一斑。

此外，雷丁汽车还孵化了像宝路达这样的外壳品牌。在调查过程中，当地经销商曾告诉我们：“你没听说过宝路达。你应该知道雷丁和比德语。我告诉你，我们都是一个家庭。工厂里有三扇门和三个品牌。产品也从一条生产线下降。除了不同的外壳，它们完全是一辆车。

然而，2018年低速电动汽车的“好日子”已经结束。同年，国家六部委发布了《关于加强低速电动汽车管理的通知》，要求各地开展低速电动汽车整改工作，并明确指出禁止增加低速电动汽车的生产能力。

早在2015年，就创造了3亿个市场规模的低速电动汽车行业。由于相关法律、法规和政策标准的“缺失”，它一直处于残酷的增长状态，带来了许多问题。工艺简单、劣质制造、安全性差、事故频繁等行业的现状已成为共识。换句话说，低速电动汽车不应该出现，非常神奇地发展成一个庞然大物。

正如我们当时在潍坊街头看到的，低速电动汽车以机动车的身份毫无顾忌地穿梭于车流中。虽然它看起来像一辆汽车，但它的体格和速度总是提醒它们只是低速电动汽车。由于“老人音乐”的特殊性，低速电动汽车在许多城市市场都很受欢迎。

由于道路被堵塞，雷丁被迫开始转型，这是他试图进入乘用车市场的根本原因。然而，恐怕李国欣没想到的是，汽车制造游戏实际上是他的“鱿鱼游戏”。

2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种汽车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、公交车生产资质。雷丁获得野马资格后，于2019年启动i3、i5和i93款电动汽车产品。

然而，2019年雷丁汽车总销量仅为3387辆，上市仅一年后就完全停止销售。博骏收购野马后推出SUV，也以惨淡告终。换句话说，雷丁汽车除了没有乘用车生产和销售经验外，根本没有乘用车的技术实力。

救星似乎及时出现了。五菱宏光，2020年7月MINI EV它的诞生推动了微型电动汽车市场的真正崛起。8月，雷丁汽车表示，它进入了3.0时代，推出了新的电动汽车产品芒果，并邀请黄晓明作为品牌发言人。看到雷丁汽车的希望，他开始赢得最后一个。

雷丁汽车的目标是在2023年实现整体上市，2025年销量超过200万辆。然而，尽管雷丁汽车在全国积累了3000多个所谓的一级经销商渠道和1万多个二级经销商渠道，但这一目标仍然充满了神秘的信心。依靠资本输血，没有任何技术内容的输出，将不可避免地下降。

这一举报事件彻底破坏了美丽的肥皂泡。

造车不是投机

毕竟，乘用车领域需要大量的资金、投资和长期主义，技术积累是最基本的。如果你想在短期内投机，你就不能利用任何优势。也许，雷丁汽车不应该进入乘用车领域，太无能为力了。

目前，雷丁有雷丁芒果和雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款主要产品，A00级纯电动微型汽车市场。然而，微型电动汽车市场的“卷”超出了雷丁汽车的想象。除了上汽通用五菱、奇瑞、长安、长城欧拉等传统工厂外，国金、大运会、凌宝等企业也纷纷进入该局。

在这样的“卷”下，雷丁的生活是悲伤的。2021年雷丁芒果销量3.04万辆，2022年1月至11月销量仅1.79万辆。销量下滑导致雷丁汽车整体运营出现严重问题，部分经销商一年内拿不到车。此外，去年，雷丁汽车和母公司比德文开始密集质量其股权，涉及银行、信贷公司和当地政府。

因此，李国欣举报说，归根结底，他想“抓一根救命稻草”，或者拼个鱼死网破。然而，这并不能改变雷丁汽车死亡的命运。如果你知道今天，为什么要开始？李国欣可能忘记了低速电动汽车起步的野蛮历史不应该诞生，现在应该接受自己的命运。

事实上，除了雷丁汽车，还有许多汽车公司与当地政府做着类似的事情。例如，高合汽车的价格高达80万元。

高合汽车成立于2017年8月27日，是江苏省盐城市政府支持的重点项目。当地汽车公司东风悦达起亚衰落后，盐城希望在“新车”项目中找到起点。

此外，去年1月，中国运输还与青岛签署了合作协议，在青岛设立了中国总部，并成立了高合汽车销售服务总公司。丁磊本人曾是上海浦东新区副区长，辞职加入乐视超级汽车，与贾跃亭共同制造汽车。

然而，高合命运多舛。2021年累计销量4237辆。2022年第一季度销量1364辆；第二季度销量1220辆，环比下降10.56%。从那以后，高合的销量开始崩溃。根据第三方保险数据，7-11月高合销量分别为526辆、402辆、286辆、238辆和207辆。

毫不奇怪，高合汽车在2023年基本上很难生存。一旦政府不再覆盖高合汽车等企业，它们将完全结束。在资本和政府的“覆盖”退潮后，这些没有泳裤的裸泳者将会出现。雷丁和高合也是如此。

事实上，说雷丁汽车毁在一幅画上，那是个笑话。还是那句话，“混乱是阶梯”，但“捷径是最远的路。