江淮与华为合作制造数百万豪华车消息毫无根据

近日，招商证券发布的行业专题研究报告提到，江淮汽车与华为合作的智能车型为X6，价格将达到100万，标杆车型为梅赛德斯-迈巴赫。新车预计将于2024年第四季度上市。

对于这一消息，江淮汽车相关负责人回应媒体，“我们还没有收到相关通知。”然而，根据之前的信息，江淮与华为合作制造数百万豪华车的消息并非毫无根据。

今年8月，一些证券业人士透露，华为正在与江淮汽车合作开发价格约100万元的MPV。当时，江汽集团相关负责人表示：尚未收到相关通知，请参考官方信息。华为还表示，它不会发表评论。

而在智界 S7 在华为全场景新产品发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，与北汽、江淮合作的两个品牌在定位上会更高端。

一些分析人士指出，随着“朋友圈”的扩大，华为鸿蒙智能银行也必须考虑各合作伙伴的品牌定位和产品布局，以避免内部竞争。目前，华为与赛力斯和奇瑞的合作覆盖了20万-50万 万的汽车和SUV市场。因此，后续加入的新合作品牌继续提升定位是合理的。

需要指出的是，江淮汽车多年来一直在为威来OEM。威来创始人李斌此前曾表示，“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂”。这也证明了江淮有一定的高端汽车制造能力。更重要的是，华为背后有支持。

根据江淮与华为的合作协议，江淮汽车总体负责江淮与华为合作车型的产品开发、生产和制造。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、制造、销售、服务等领域进行全面合作，努力打造豪华智能网络电动汽车。可以看出，华为的金标志和只有汽车解决方案将为这款“数百万豪华车”提供额外的品牌和技术支持。

此外，我们还应该看到，在日益激烈的电气化浪潮下，汽车制造的门槛也在下降，豪华车不再那么遥不可及。因此，在过去的两年里，许多当地汽车制造商，如广汽埃安、比亚迪和威来，都喊出了制造数百万辆豪华车的口号。其他汽车公司可以，江淮和华为当然也可以。

基于这些因素，江淮与华为直接合作制造百万豪车绝非镜花水月。

然而，即便如此，这个消息还是引起了网友的讨论。从“江淮哪里来的自信”、根据“这个定价真的很难有销量”等评论，舆论质疑江淮和华为造百万豪车。

原因显而易见。

众所周知，汽车消费是一种金字塔结构。价格越高，消费者群体就越小。与大众消费品相比，豪华车也不仅仅是消费品。这注定了数百万豪华车市场的规模有限，无法实现大规模消费。BBA和其他豪华品牌的旗舰车型已经证明了这一点。此外，豪华车市场的表现也不太乐观。甚至，保时捷在中国也有所下降。

还需要注意的是，江淮汽车多年来一直是大众汽车的消费品牌，除了代工蔚来，没有研发制造豪华车的经验。虽然华为的技术形象深入人心，尤其是智能水平好，但豪华车领域也没有成功的案例。江淮和华为的品牌号召力远低于BBA等百年来纵横豪华车市场的大厂商，一款全新产品问世后也需要时间培育市场。大众惠腾就是一个例子，经过14年的艰苦奋斗，依然惨淡的结局。

问题是，许多新的百万豪车面临的挑战不止这些。

有点遗憾，比奥迪e强-tron、奔驰EQC、特斯拉Model X，中国市场的销量不温不火，月销量多为三位数。这也表明，豪华新能源汽车没有豪华燃油汽车那么有吸引力。换句话说，富人不是“傻瓜”。新品牌和新产品也需要面临这一挑战。

可以肯定的是，目前的高端汽车市场仍有很大的空白需要填补，没有汽车形成相对较大的竞争优势。虽然许多汽车公司都喊出了“数百万”的口号来促进品牌的进步，但我们都明白，在这个市场上立足并不容易。即使有强大的资源支持，它也无法获得成功。

一旦卖不出去，后果可想而知。

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