为什么深蓝S7在短时间内成为超级热门风格?

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

如今，北京在户外开启了冻结模式。2023年12月4日，周一，五方桥汽车园人流稀少，偶有4S店人员外出工作。但在这个汽车市场的一个角落，温暖聚集在一家不起眼的商店里，持续热闹。

这是一家深蓝色汽车店。“这个月人最多，上周末每天至少有30组客流，今天早上我们一直在带客户试驾。”店铺销售经理王智(化名)说。

王智口中的“它”是深蓝S7。说话间，又有客人搓着手走进店里了解“它”。这家店不大，展厅只能容纳两辆车，店里只有三名工作人员，但他们一个月保守地卖30辆深蓝色S7。

它似乎对消费者有一种魔力。深蓝色S7上市已成为中型SUV细分市场的明星产品。截至今年11月底，5个月累计销量超过5万辆。这种现象在今年上市的任何同级别车型中都是罕见的。

深蓝S7不仅在国内火爆，在海外市场也大放异彩。11月底，深蓝SL03、DEEEPALA深蓝S7海外版 L07、DEEPAL S07在泰国车展上市。两天内，这些车型的盲订量超过6452辆。

为什么深蓝色S7在短时间内成为超级热门风格？帮宁工作室认为有两个主要原因。首先是产品技术实力的授权，使其扩展版产品成为“行业痛点的终结者”。二是满足用户的需求，特别是在耐久性、驾驶感和安全性方面，带来超出用户预期的体验。

由于深蓝汽车和长安汽车最近的一系列大动作，深蓝S7产品力未来还有很大的提升空间。

这意味着深蓝S7将在2024年继续惊喜。

01

破竹等超级增长趋势

回顾2023年，新能源汽车领域的内部卷增加，该行业正在积极探索纯电力以外的技术路线。经过市场洗礼，插电式混合动力（插电式混合动力）汽车和扩展车已成为许多消费者的选择，成为新的主流路线。

但是两者的技术路线之争从未停止过，用户是选插混还是选增程？

在超级扩展之前，相当多的消费者更喜欢前者。然而，与插入式混合动力相比，扩展具有结构简单、成本低、重量轻等优点，在高速动力和油耗方面也表现良好。

今年下半年，以深蓝为首的中国品牌相继推出了新的超级增量产品。它们具有更长的纯电动续航能力、更好的驾驶体验和更低的油耗，打破了消费者固有的认知。超级增量程序开始登上主流市场的舞台。

深蓝色S7是最好的之一。它推出了两个版本：纯电动和超级扩展。其超级扩展版的动力系统是发动机-发电机的串联结构。与主流插电式混合技术相比，其结构简单，重量轻。当电池供电时，发动机驱动发电机发电，使用户驾驶体验更接近纯电动汽车。

在用户理解方面，超级增程也更好。它没有复杂的专业术语，如单档、多档等。“舒适、舒适、安静”用户更容易接受等待表达。

深蓝超级增程技术得益于原力超集电驱动和原力智能增程的技术创新，解决了汽车驾驶性能与低油耗的矛盾。这两种技术分别获得了中国十大新能源动力系统奖。

与普通增程技术相比，深蓝S7不仅具有更长的纯电动寿命，而且具有三种能量管理模式——对应的馈电SOC(电量)在山区、高速公路和市区是不同的，这决定了增程器干预工作的时机。

这是直观反映深蓝S7超级增长技术优势的最快方式。其电机根据用户驾驶场景的变化，找到开启电力保护策略的最佳时机。

深蓝色S7的电池容量水平不是最高的，但油耗性能更好。这意味着深蓝色S7增程版不仅具有纯电动汽车的驾驶体验，而且具有油车的使用方便性，而且摆脱了油车的使用成本。

除了内卷表面的浮躁，深蓝超级增程依托长安汽车，技术实力雄厚，未来还会带来更多的技术创新。截至目前，深蓝汽车在混合动力领域拥有22年的技术储备，在增程领域拥有12年的研发经验。相关核心技术已达164项，拥有近1300项核心专利。

北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳认为，好的技术并不意味着好的产品，简单的技术有时会成为消费者追求的对象，“在制造产品时，汽车公司应尽可能满足用户的不同需求和使用场景”。

02

用户体验高地

无论技术有多强大，最终的服务对象还是用户，用户满意度都是最高的认可度。

经常接触用户的王志深有体会，他讲了一个典型的案例。

安武(化名)是一个很懂车的年轻消费者，一直想换一辆省油的车来满足旅游需求。从2021年下半年开始，他尝试了所有价格不超过25万元的新型SUV，包括纯电动、插入式混合动力和扩展产品。

他订了一个插混，最后因为市场口碑等原因退订了。今年下半年，他两次体验深蓝色S7。第一次上市后，他去店里静态体验实车，但没有订。

为了这款车的真实口碑，他加了几个车主的微信。观察深蓝S7半年后，他觉得口碑很真实，就进店试驾。“根本没有意识到增程器介入”“整个过程丝滑”，是安武的评价。

“我开着S7带他去五环，让他开着我自己50多万的油车比较。那天晚上，他说他订了S7。”王智说。

安武只是5万车主的一个缩影。在技术和服务的支持下，深蓝色S7以用户需求为导向，通过设计和配置，延长驾驶体验、技术感和动力性能，突出三个方面。

首先，长寿命更实用。

在CLTC条件下，深蓝S7增程版纯电动续航里程可达200公里，综合续航里程最高可达1120公里，馈电油耗可达4.95升至100公里。

11月底，王志从北京开车到南京，距离近1100公里。他开车满油满电，高速公路每小时保持110公里左右，途中既没有加油也没有充电，顺利到达终点。

“这次长途跑下来，测量了100公里5.1升油，完全负担得起最近的热词‘遥遥领先’。”王智说。

深蓝色S7在实际汽车场景中具有超长耐久性和超低油耗的原因是深蓝色汽车练习技术的毅力和决心。以高频脉冲加热技术为例，它可以解决零下30度超低温车辆的正常启动问题。

“常说电动车不能过山海关，为什么？由于其低温性能差，低温对充放电不友好。”徐向阳认为，在技术上确实很难解决低温下电池充放电性能的问题。

但是深蓝S7用户基本上不用担心这个问题。

第二，驾驶体验堪比纯电。

由于EPA1全电动数字平台、原力超集电驱动、NVH智能平衡策略、全工况低扭矩振动结构设计的应用，深蓝色S7扩展器可以在整个领域无意义地运行，大大提高了乘坐舒适性和安静性，这也是安武在试驾后受到高度赞扬的原因之一。

徐向阳认为，以深蓝S7增程版为代表的超级增程车性能越来越接近纯电动汽车，90%以上的场景可以作为纯电动汽车驾驶。

第三，充分配置技术和安全。

随着智能驾驶和纯电动汽车的发展，安全已成为用户最担心的问题，如电池火灾爆炸、辅助驾驶失控等事故时有发生。

针对安全问题，深蓝S7与同级领先的iBC数字电池管家相匹配，可对电池进行24小时全天候预警监控，避免总成热失控。

它配备了20多种主动安全配置、智能主动安全带等，可以主动确保车内乘客的安全。即使车辆碰撞，集成安全带也会配合大型侧气帘和侧气囊，共同保护乘客。

深蓝色S7给用户的不是浮在表面上的炫技功能，而是在关键时刻保护用户生命的更安全的基础。

03

先行尖兵

“以用户为中心，把用户需求放在第一位”，这一点在深蓝S7中得到了淋漓尽致的体现，比如最近开始的双十二活动。

12月1日至12月31日，用户购买深蓝色汽车，全系列车型可享受1999元至8000元“定金膨胀”。简而言之，优惠6000元。

“S7一个月卖一万多辆，你觉得厂家有必要降价吗？在降价之前，还有很多顾客来找我买车。”王志说，这是深蓝S7上市以来第一次给予现金折扣，这是制造商对终端用户的反馈。

这体现了深蓝S7与用户相互成就的理念，为其下一步发展奠定了坚实的基础。

随着深蓝汽车和长安汽车近期大动作的实施，深蓝S7未来将进一步优化。正如深蓝汽车首席执行官邓承浩之前所表达的：“可持续发展的关键在于长期努力提高技术、产品和服务，打造高质量的产品和服务。”

新的深蓝S7将在细分领域击败现有产品，因为它将有新的技术(纯电和扩展)升级和智能转型。

一是智能化水平的进步。

智能已成为下半年新能源汽车竞争的焦点。11月初，深蓝汽车发布智能驾驶辅助Deepalal AD、Deepal智能操作系统 OS等智能解决方案帮助深蓝S7在智能驾驶和智能驾驶舱方面为用户带来更方便、更科技的汽车体验。

最近，华为和长安汽车确定了合作的好消息。华为计划将汽车BU业务的核心技术和资源整合到新公司，长安汽车及其关联方打算投资。这将深入推动深蓝色S7的智能过程，使深蓝色汽车对下半年的智能决斗更有信心。

二是电动化推进。

11月底，时代长安迎来了第一款线下电池产品。公司由长安汽车、深蓝汽车和宁德时代合资企业成立。新产品的离线意味着深蓝汽车可以为用户带来更划算的产品，当电池成本仍然是汽车成本的主要部分——显然，深蓝S7的电池成本将进一步降低。

最后，深蓝S7代表深蓝汽车南征，向国际化迈出了重要一步。

11月底，深蓝SL03、DEEEPALA深蓝S7海外版 L07、DEEPAL S07代表深蓝色汽车进入泰国市场，为深蓝色品牌的出海奠定了第一个里程碑。从订单量的角度来看，深蓝色S7吸引了许多海外消费者的心，并与海外市场分享了来自中国的惊喜。

根据中信证券最新研究报告，预计2024年汽车行业需求将稳步增长，结构性机会主要集中在智能化、出海和细分市场。这些正好成为深蓝S7的新机遇，也是它正在努力的落子点。

在红海中杀出一片“深蓝”，深蓝S7已逐渐成为深蓝汽车乃至长安汽车的先锋。