未来美国电动汽车市场增长势头将放缓

据报道，今年11月底，由3000多家美国汽车经销商组成的联盟向拜登发出公开信，呼吁他在电动汽车推广政策上踩下“刹车”。

一些经销商指出，用户对电动汽车充满了担忧，他们担心电动汽车价格昂贵，充电不便，电池寿命与宣传不一致。

该联盟表示，“目前对电动汽车的需求跟不上它们涌入经销商的速度，这使得电动汽车在经销商中堆积如山。”

该联盟警告说，消费者早期排队购买电动汽车的热情已经消退。即使市场采取了一系列刺激措施，如大幅降价、店铺补贴优惠和政府补贴，纯电动汽车的销量仍然疲软。

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维科锂电池注意到，日本媒体最近指出，美国电动汽车市场正在发生重大变化。电动汽车的平均价格在一年内下降了20%，包括特斯拉在内的公司的业绩也有所下降。

一些分析人士认为，未来美国电动汽车市场的增长势头将放缓。此外，美国标准普尔全球交通旅游公司11月发布的调查结果显示，在美国和欧洲等世界主要市场，对购买电动汽车持积极态度的消费者比例从2021年的86%下降到2023年的67%。

美国汽车网的分析师卡尔·布劳尔说：“许多感兴趣的人已经拥有了电动汽车。希望购买电动汽车的消费者不会增加，除非他们解决充电问题。很难预测电动汽车市场会像以前一样快速增长。”

未来美国电动汽车市场的价格竞争可能会日益激烈。

上个月，通用汽车和福特宣布将削减电动汽车的销售预测，降低电动汽车和电池的生产目标，因为美国人仍然更喜欢内燃机汽车。

在这种情况下，12月初，美国财政部宣布，从明年开始，如果美国生产的电动汽车包括中国和其他国家制造或组装的电池组件，它将不再有资格享受美国的通胀减少法案（IRA）提供高达7500美元的税收抵免。

据了解，拜登政府旨在“扼杀”中国在美国电动汽车供应链中的作用。然而，一些批评人士认为，中国在供应链中的主导地位几乎不可能被排除在外，这将减缓美国从燃料汽车向电动汽车的转型。

目前，宁德时代和福特已宣布在美国合作建设电池厂。然而，在9月份美国汽车工人联合会持续罢工的背景下，福特停止了工厂的建设。上个月，福特宣布重启工厂，但电池规划产能将减少40%以上。

除了宁德时代通过上述曲线进入美国市场外，国轩高科技、亿威锂能源和远景电力公司还宣布了在美国建设电池生产能力的计划。目前还不清楚中国电力电池是否被排除在美国通胀法的补贴之外，它将对上述中国公司产生什么影响，以及相关公司将如何处理。

总的来说，美国电动汽车市场的发展是阻碍和漫长的。