2022年江淮汽车营业利润亏损13

江淮汽车的朋友圈越来越大，但还是没能回到巅峰。

在最近的新闻中，江淮汽车虽然不是绝对的主角，但一定是最鲜明的绿叶。

12月1日，江淮汽车宣布将与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将基于华为智能汽车解决方案开发产品 全面合作制造、销售、服务等领域，打造豪华智能网络电动汽车。

江淮汽车在这个消息还没有被市场完全消化的时候，又有了新的趋势。12月4日，在工业和信息化部“车辆生产企业信用信息管理系统”蔚来汽车的出现表明蔚来终于获得了造车资质，不再需要江淮汽车OEM。蔚来和江淮终于要面对了“七年之痒”的结局。

一方面，我们收到了真金白银和蔚来划清界限，另一方面，我们开始与华为产生感情，另一方面，我们用一只手按着江淮大众。江淮汽车几乎挑起了传统和新兴的汽车制造力量。为了未来“星汉灿烂”，江淮决定把宝藏放在不同的路上。

“最强绿叶”

即使据说江淮和威来已经分手了，他们的合作在一开始就非常乐观。2016年，江淮面临商业转移的困难时期。投资50亿元建设的三家乘用车工厂没有带来更好的回报。该工厂的明星产品瑞丰S5当年的销量仅为27057辆。

威来的加入可以让这家投资巨大的工厂焕发新的机器，振兴部分生产能力，OEM成本可以支持整个工厂的运营，至少不需要亏本运营。此后，随着威来汽车在中国新能源声音和销量的增长，江淮汽车加深了与威来的合作，共同建设了新桥工厂，计划总产能100万辆，一期产能60万辆。

可以说，当时江淮汽车将乘用车押在威来，OEM可以带来更多的收入。根据威来的财务报告，威来从2018年到2022年向江淮支付的费用高达30.38亿元，江淮汽车在过去五年中还获得了政府69.05亿元的新能源补贴。

在过去的五年里，威来是江淮的母鸡。双方的合作是甜蜜而温暖的。即使在许多宣传中，江淮汽车与威来汽车的合作也是新能源时代最好的合作案例之一，也是传统汽车企业变革的成功案例。

然而，美好时光并没有持续多久。威来汽车销售增长放缓，导致两家工厂产能利用率下降，新能源地方补贴大幅减少。这两家工厂不再是利润制造商，这导致了包装和销售工厂的行动。

在过去的五年里，江淮自己的朋友圈越来越大。大众、华为、科大讯飞、地平线、中科创达等一系列公司合作，使江淮在乘用车市场有信心。在这个时代，工厂的帽子不想再戴了，尤其是赚钱的能力下降了。

为了以后的投资，江淮选择出售这两家工厂，将固定资产转化为现金，用现金进行更大的投资。毕竟，江淮在过去几年的亏损远远大于收入。财务报告显示，2022年江淮汽车营业利润亏损13.91亿元，超过前三年的营业利润。

进入2023年，蔚来汽车的表现远远落后于同期理想和小鹏，江淮需要寻找新的合作伙伴来实现乘用车转型。

华为是因势而动的最佳解决方案？

在江淮的众多合作伙伴中，大众可能是最强大的合作伙伴。从2017年协议签订到2022年安徽大众MEB工厂建设完成，再到安徽大众综合实验中心研发试验场建设，大众与江淮的合作一直是雷雨点。

此前，江淮大众推出了新品牌思浩，采用德国VDA质量管理标准，大大提高了江淮生产的车型质量。根据江淮官方发布的信息，2022年发布的新车思浩X6的QK值已降至2.4，达到了大众集团的全球生产标准。

但在2023年南北大众销量严重下滑的情况下，大众中国仍然没有更多的精华考虑到思浩品牌的未来。据第三方统计，思浩品牌2023年前10个月销量总额为50430辆，其中10月份销量为992辆，远低于2022年同期月销量超过1万辆。

此外，由于2020年的经营状况，江淮汽车选择向江淮大众出售第二家乘用车厂，最终获得了7.7亿元的营运资金，使江淮汽车成为当年的正盈利者。江淮持有25%股份的大众安徽需要在2024年推出新车型。

另一方面，江淮汽车还没有完全放弃自主经营。今年推出了全新的新能源品牌，发布了第一款车型为3。然而，这款车型并没有赢得市场的青睐。作为一款紧凑型纯电动汽车，这款车面临着非常强大的竞争对手。比亚迪海豚和五菱红光MINI之间的定价使这款车更具竞争力。

根据车主之家的数据，自今年上市以来，3的总销量仅为7017辆，这也意味着江淮的努力再次浪费。面对新能源的转型，江淮汽车仍然需要强大的外援。此时，只有华为才能在手中打牌。

事实上，江淮与华为的合作很早就开始了。2019年，江淮与华为签署了全面合作框架协议和MDC平台项目合作协议，并配备了华为77G前毫米波雷达。此后，双方的合作一直处于较浅的尝试阶段。

然而，随着赛力斯销量的恢复，奇瑞与华为合作的智能车型的预售业绩惊人。江淮汽车也意识到了时机的到来，选择加深合作，因此双方的合作才在一开始就被提及。

从表明来看，江淮似乎已经从一个OEM转变为另一个OEM，但从目前华为合作的两家汽车公司来看，加入华为可能是江淮回归主流的唯一选择。

依靠华为的授权，江淮很有可能实现销售增长。毕竟，华为在技术层面上是中国的第一梯队，包括汽车机器、智能驾驶舱、智能驾驶等。有了华为的深度授权，产品在早期肯定不会减少。

同时，江淮汽车作为资本市场上市公司，也将迎来春天。合作消息公布后的第一个交易日，江淮汽车股价高开。虽然盘中有所下跌，但仍有3.24%上涨。未来，随着与华为合作计划的实施，相信江淮股价会有很大波动。

今年前三季度，江淮的财务报告扭亏为盈，但能维持盈利的还是靠非经营性收入。总的来说，江淮选择华为既是被迫的，也是顺势而为的。随着华为鸿蒙智行在中国的声音越来越大，如果你早点赶上华为的新能源转型快车，你会很快走上致富之路。

同时，面对不断内卷的汽车市场，生存是第一要务，灵魂还在不在似乎也无所谓。

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