广州车展大力发布合资企业不是落后的代表哭,在家门口被欺负成这

11月26日，第21届广州国际汽车展结束。为期十天的展览吸引了84.7万名观众。与2019年的76万人相比，增长了11.4%。这也是广州车展首次超过80万观众。

然而，在这次车展上，中国消费者用实际行动解释了什么是厚的，包括拥有各种新能源技术和车型的独立品牌展位，合资汽车企业的展位已成为一种普遍现象。

这样“不公正”广汽丰田执行副总经理文的待遇也在展台上大力发布“合资企业不是落后的代表”哭，在家门口被欺负成这样，真是令人意难平。

作为广州第一经济支柱，汽车不仅拥有广汽本田、广汽丰田、东风日产等丰富的合资品牌，还拥有广汽传祺、埃安等自主品牌。然而，随着新能源的影响，埃安虽然经常冲进新能源榜前三，但并不能掩盖合资品牌新能源落后的事实。

今年前三季度，广汽集团整体净利润大幅下降44%。1-10月，广州工业尚未恢复正常，汽车制造业增加值同比下降5.4%。这些广州本土汽车公司确实需要做一些改变。

进入合资2.0时代

过去，合资品牌按照外国总部的规划投放产品，车型更换周期长，利润更稳定。如今，在中国新能源技术的冲击下，这些国际品牌已经跟不上中国汽车公司的步伐，合资企业的发挥也需要与时俱进。

因此，主场作战的广汽丰田提出了合资汽车公司“新打法”。广汽丰田执行副总经理文大力宣布，广汽丰田将深入整合股东双方的优势资源，从过去单向输出“拿来主义”合资1.0时代升级为双向授权“融合共创”合资2.0时代。这意味着广汽丰田合资企业需要充分利用中国的市场红利和技术红利，从而实现“全球汽车，中国制造”到“中国创造，引领世界”的转变。

以广汽丰田在广州车展上亮相的新一代凯美瑞为例。新插电式混合动力版本也内置8155 芯片、汽车和机器系统与华为合作开发。凯美瑞曾是全年B级汽车市场销量的前三大产品，是消费者在购买20万B级汽车时无法回避的选择。据广汽内部人士透露，预计新车上市后将降至17万辆。

广汽本田广州车展带来了另一个合资品牌 e:NP2 极湃 2 包括量产版在内的共享 10 电动产品，覆盖汽车，SUV、MPV 主流细分市场。其中e:NP2 极湃 2 量产版是为中国市场量身定制的。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销总部副总部长田中宏春表示，e:NP2 极湃 2 这款新车的量产版将于明年上半年正式发布。与中国消费者的需求相比， e:NP1 极湃 1 它不仅增加了车身尺寸，还配备了大量的智能设备。可以说，它是一款脱离广汽本田燃油车印记的全新产品。

在 e:NP2 极湃 2 此后，广汽本田将陆续推出其他纯电动车型。截止日期 2027 年为止，e:NP 该品牌将推出五款纯电动车型。此外，2027年 年后，广汽本田将不再推出全新的纯燃油车型。

东风日产在广州车展上也大喊大叫“中国，中国，世界，世界”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，要锻造合资企业最强的体系力，全力争取新能源。

东风日产旗下的启辰也坚持与自主品牌竞争到底。启辰VX6的价格调整到14万，希望复制埃安在网上叫车市场的成功。

东风日产计划加快未来电动驱动车型的引进。日产品牌将于2026年前推出7款电动驱动车型；启辰品牌每年至少推出2款新能源车型，实现100%自主研发，逐步挑战年销量50万辆的目标。

11月7日，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主席、中国国际商会汽车行业商会主席王霞在中国汽车行业发展论坛上表示，合资汽车企业中外双方应重新定位角色，探索新的合作模式和方法，外国中国战略也应从“在中国，为中国”向“在中国，为世界”转换升级，将合资汽车企业打造成不仅面向中国市场，也面向全球市场的战略高地。

自主品牌技术建设护城河

在广汽集团“NEXT”在规划布局下，自主品牌双子星广汽埃安和广汽传祺加速向新能源轨道转型。

本届广州车展最抢眼的是上市前出现的纯电动车 MPV– 小鹏 X9 和理想的 ” 动车头 “MEGA。展台上不仅人头攒动，还吸引了奔驰、别克等车圈大佬驻足参观。

GS8和影豹走红后，广汽传祺也瞄准了国内热门新能源MPV市场，推出E9、ES9两款新能源产品之后，全新新能源车型E8也开始销售。虽然与后轮转向和平台化率高相比， SEPA2.0″ 扶摇 ” 全球智能进化架构小鹏x 9还有一定的差距，但传祺也拿出了自己的技术。

据了解，该车型是第一款配备广汽星灵电子电气架构的传祺车型，官方指导价为20.98万-22.98万元。与此同时，广汽传祺还将MPV的整个阵容拉到了展位上，包括传祺M8大师的先锋驾驶舱版本。值得一提的是，自E9推出以来，累计销量超过1.3万辆，市场份额增长了近6倍。

另一位代表，埃安汽车总销量超过104万辆；Aion S和Aion Y是最受欢迎的车型，分别有24万辆和11.8万辆。成为广汽集团乃至广州的优秀转型代表。

与此同时，浩铂品牌在广州车展前夕正式宣布浩铂HT上市。共推出6款车型，售价21.39万-32.99万元。浩铂品牌相关人士表示，该车型基于AEP 打造3.0高端纯电专属平台，豪铂HT推出800V超高压5C闪充，充电10分钟补能450公里。展示了新能源领域的技术储备。

此外，广汽集团宣布，计划启动首批规模100亿元的新能源汽车产业基金，主要投资于新能源电池、汽车互联网、智能驾驶、汽车芯片等智能互联新能源汽车产业链上下游重要项目，旨在建设覆盖产业链上下游、产业着陆和前瞻性技术供应链体系，支持未来传统领域的转型升级。

由于新能源的快速发展，广汽集团也以海外市场为目标，弥补了出口的不足。

广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间表示，中国汽车市场的增长来自两个方面。一方面是中国本土汽车产品的增长，尤其是新能源汽车。从今年的销售数据来看，传统燃油汽车正在下降，但新能源汽车仍在增长。在新能源市场，增程式和插电式车型增长更快。此外，中国的汽车出口增长非常强劲，中国已成为世界上最大的汽车出口国，这将推动中国整体汽车生产和销售的增长。

冯兴亚自今年7月起担任广汽国际董事长。此举的目的是动员全集团的力量，进一步促进国际事业的发展。

“新能源汽车展位的知名度明显高于燃油车。”参观车展后，广东省新能源汽车行业协会秘书长周发涛表示，车展相对特殊，不仅因为品牌密集，人流量大，而且这种活泼的氛围将相互刺激消费者的购买欲望。

本次广州车展上的广州本土汽车公司也是中国汽车市场自主品牌强势、合资品牌忙补课的缩影。摆在合资品牌面前的现实是，中国已成为全球汽车智能化、数字化技术的风向标和创新中心。全球大型汽车企业正在向中国调整研发战略中心，研究中国汽车智能化的发展趋势。如果未来合资品牌转型还是一步一步来看，那就像“合资企业不是落后的代表”这样的呐喊只能变成空喊。