小米第三季度净利润调整59.9亿元,同比增长182

最近，小米正式发布了今年第三季度的财务报告。财务报告数据显示，小米第三季度净利润调整为59.9亿元，同比增长182.9%，远超市场预期48亿元。其中，手机业务作为小米的基本板块，一直是市场关注的焦点。今年第三季度，小米的智能手机业务在许多海外地区也取得了突破。

今年10月下旬推出的激增OS让市场充满期待。该系统不仅可以促进MIUI手机系统的升级，还可以促进随后的升级“新项目”奠定基础。过去，小米一步一步地走来，依靠的是“爆款思维，性价比”等待关键点，小米将来会继续这个想法，会带来什么新的惊喜？

小米毛利率创新高“杀”回来了？

财务报告数据显示，2023年第三季度，小米总收入708.9亿元，同比增长0.6%。这是近六个季度首次实现同比增长，也是连续两个季度实现环比增长。其中，小米物联网和生活消费品收入206.7亿元，同比增长8.5%。

具体来说，IOT和互联网业务的反弹超出了预期。主要受益于平板电脑、扫地机器人和智能家电收入的增加。截至9月底，小米AIOT平台连接的物联网设备数量(不包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑)增至6.99亿，同比增长25.2%。

与此同时，小米手机的出货量也在增加。根据Canalys的数据，2023年第三季度，小米智能手机在全球55个国家和地区的智能手机出货量排名前三，同比增长0.5%，市场份额为14.1%。它是前三名中唯一一个实现本季度出货量同比增长的品牌。

在不同地区，小米智能手机出货量的增长主要是由于拉丁美洲、中东欧、中东和非洲市场的强劲表现，相应的市场份额也显著增加。

财务报告数据显示，小米在欧洲智能手机市场份额达到23.3%；拉美智能手机市场份额达到18.3%。与此同时，非洲市场份额为10.7%，同比增长4.7%；中东市场份额为17.7%。

在各大业务超出预期增长的同时，利润也迎来了重大突破。第三季度，小米总毛利率为22.7%，创历史新高，净利润也高达48.69亿元，比去年同期净亏损14.74亿元，实现扭亏为盈。此外，2023年前三季度，小米净利润调整143.63亿元，约为2022年年度的1.7倍。

值得注意的是，智能电动汽车等创新业务在高净利润中创收17亿元。由此可见，小米汽车取得了实质性进展。不仅如此，小米最近举办的新产品发布会也意义深远。10月26日，小米在新产品发布会上正式公布了澎湃OS的发布时间。

一方面，小米发布的激增操作系统是对MIUI手机系统的升级和替代。另一方面，这也是最重要的一点。激增操作系统的推出也在为小米即将发布的汽车系统做准备。激增操作系统的产品定位也是小米为用户创造的“人车家全生态操作系统”。

因此，小米酝酿了很长时间“大招”我们应该马上见到你。如今，净利润和毛利润大幅提高，这无疑为小米汽车制造提供了更大的保障。那么，小米汽车会给我们带来什么惊喜呢？

千呼万唤的小米车开始出来，“新王牌”就此诞生？

小米自主研发系统澎湃OS的发布多次得到媒体的公开肯定。与此同时，小米也正式宣布了该集团的最新战略。小米计划从个人设备到智能家居再到智能旅行「手机×AIoT」升级为「人、车、家全生态」。

随着“人、车、家全生态”从水面上浮出来，小米汽车制造的步伐逐渐加快，距离原来的上市时间只有半年，小米没有恐慌，因为今年第三季度和上半年的一些增长数据给了小米足够的现金储备。财务报告数据显示，截至9月30日，小米账户现金储备已达到1276亿元，也创下历史新高。

手中有足够的现金流，小米的智能电动汽车业务正式进入议程。11月15日，工业和信息化部网站更新了第377批道路机动车生产企业和产品公告，北京汽车集团越野车有限公司提交了两份“小米牌”纯电动车型，两款车型头部都有小米商标。

这意味着酝酿已久的小米汽车即将正式亮相。

小米CU7车型外观造型‍；来源:工信部官网

作为雷军人生中最后一个重大创业项目，雷军确实为此付出了足够的代价。据财务报告显示，由于新增智能电动汽车及相关创新业务，第三季度研发费用同比增长22%，累计增长9亿元。

相比之下，今年第三季度小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车的研发费用分别为13.7亿元、29.4亿元和28.2亿元。虽然研发总支出是小米“付出”它并没有占据领先地位，但仅推出第一款车小米就支出了近9亿元，这也显示了它的意图。

小米依托充足的现金流和前期较大的研发投入，有了良好的开端。

从行业竞争的角度来看，比亚迪、特斯拉双寡头，理想、小鹏、威莱等新力量和主要传统汽车公司。此外，目前市场的主流理念仍围绕着价格竞争，面对这种情况，小米将如何采取行动。

在智能手机业务方面，小米长期以来一直专注于性价比，但这一想法可能仍将用于小米汽车。此前，雷军在直播中透露，小米汽车的价格将是10–30万区间。近日，一些大型汽车V在微博上透露，预计小米首款汽车的价格将在30万元左右。

工业和信息化部信息显示，小米备案“SU7”和“SU7 Max”两款车型尺寸和外观基本相同，定位C级车(中大型车)，轴距3米，长度、宽度、高度分别为4997mm*1963mm*1455 mm、4997 mm *1963 mm * 1440mm。

与其他中大型车相比，比亚迪汉的价格是18.98-33.18万，特斯拉的Model S售价69.89-82.8万元，蔚来ET7售价42.8-50.6万元。如果其他配置不落后，小米的定价会有一定的价格“统御力”。因此，小米也有可能在汽车上坚持性价比路线。

但此时市场也在发出信号，新能源汽车买家市场的关注点正在发生变化。J.D. Power发现，在购车决策中，汽车质量权重为18%，排名第一，其次是汽车性能(16%)、智能汽车体验(14%)、汽车设计(14%)，然后是品牌(13%)和价格(13%)。

因此，价格优势不能作为汽车公司长期走下去的重要支撑，小米还需要其他重点。

目前，小米的第一款车很可能配备了刚刚发布的澎湃OS，形成了一个全生态操作系统。与其他汽车公司相比，威来在服务、理想家居理念、小鹏智能技术等方面下了很大功夫。小米汽车与小米其他产品形成了无缝连接。同时，考虑到智能和家居的两个属性，智能体验更加突出。

此外，小米还有一大群忠实的米粉等待着汽车产品的到来，全国各地的小米家居新零售店也将为小米汽车提供强有力的渠道支持。所有这些因素都为小米汽车铺平了道路。

结语

纵观2023年汽车企业市场，新能源汽车的渗透率不断提高，这意味着雷军创造历史的机遇依然存在。毕竟“后发先至”这是创业生涯的常态。

总体而言，小米在第三季度在海外市场取得了突破，IOT和互联网业务也出现了超出预期的反弹，“谋划”长期的汽车制造计划也取得了实质性的突破。多管齐下的小米“年关”或者快乐地奔去。

作者：琴声奏响时

资料来源：港股研究社