谁说特斯拉不是百万豪车?Model S2.1s百秒加速

谁说特斯拉不是百万豪车？那是因为你没有经历过2.1秒灵魂出窍的感觉。

两年后，特斯拉中国首款车型Model S终于在2022年世博会上迎来了新的变化。虽然是新车型，但其实新车已经在海外上市交付一年多了，但是特斯拉还没有刀国产大韭菜。

作为新能源鲶鱼进入中国的第一款产品，也是百万富翁玩具，Model S它几乎代表了特斯拉量产车型的前沿技术。

而这次换新也不例外，让我们来看看特斯拉给富人带来了什么新的飞蛾。

新款Model S 乍一看，外观并不令人耳目一新，基本上延续了当前车型的设计语言。但细节还是做了很多改变。

最大的变化是取消前保险杠两侧类似风刀的双横幅镀铬装饰条和 LED 转而使用前雾灯 Model 3类似的横向布局前雾灯。前唇向前伸展的距离也更大，前脸设计简单，黑化，营造出强烈的运动感。

此外，更多的变化在于黑化，包括隐藏的门把手、侧窗框、外后视镜支架和前挡泥板上的驾驶辅助摄像头。此外，灯组和轮辋都有特殊的黑色处理。

新款Model S 提供19英寸暴风轮毂(标配)和两种全新轮毂样式 21 英寸蜘蛛轮毂(选装)。

由于前后包围的调整，新车的风阻系数从 0．24 降到了 0．208。其中在Plaid 车型还配备了碳纤维小扰流板，整体运动气息会更加鲜明。

有趣的是，新款Plaid版本取消了尾部的字母标志，取而代之的是苏格兰格子裙(英文)Plaid ）图案，玩电影《太空炮弹》梗。

总的来说，新款 Model S 视觉效果更简单，更接近Model 3。

这次改造更注重内饰，包括Model 3／Y 类似悬浮式中控屏，Yoko改变异形方向盘和功能按钮。

中央控制屏幕从原来的垂直放置改为水平放置，尺寸增加到17英寸，大屏幕可以调整左右倾斜角度。UI 也和Model 3／Y 不同的是，分屏交互体验更受推崇，左右屏交换可以通过拖动进行。

此外，新款还在中央扶手箱后部为后排乘客配备了8 用于调节空调、座椅和一些多媒体功能的英寸显示屏。

至于最抢眼的 Yoko 方向盘和去年曝光的完全一样。没有左右拨杆和挡杆。除了左右两侧的滚轮，方向盘上没有拨杆和物理键。至于什么灯喇叭雨刮器按钮，车辆打开后才会亮起。

换档是通过中央控制屏幕触摸屏操作的。为了防止黑屏崩溃，特斯拉还准备了一个紧急计划：无线充电板底部有一排档位按钮，点击唤醒面板点亮档位区域，并通过点按切换档位。但由于在黑屏状态下，点按反馈不明显，您不能确定您是否真的挂在档位上，在此操作中要小心，以免挂错档造成事故。

这种与现有用户体验非常不同的操作无疑需要一定的学习时间。

因为 U 没有上半部分的支撑，特斯拉开发了一种新的安全气囊，可以支撑驾驶员向前和左右的偏移，以确保保护。

此外，新款标配无线充电，前后两排。整车音响系统也升级了，整车配备了 22 系统功率为960W，音响系统还支持主动道路降噪功能，真的先进。

此外，所有标准的新车都更换了玻璃车顶，但我不知道百万级玻璃是否也与3/Y带草帽开车。

动力和现金没有区别，参数都一样。双电机版本配备了前永磁/后异步电机组合，总功率 493kW，百公里加速 3．2s；而Plaid 前1后2的永磁同步电机，总功率 750kW，百公里加速 2．1s。

续航能力有所提高，两个版本都搭载了 100kWh 电池，CLTC续航分别为715km 和672km，分别比现金增加63km和35km。

至于价格，双电机全轮驱动板和三电机全轮驱动 Plaid 版价分别为 88．999 万元和 105．999 前后比现金增加15.6万元，后者增加16.6万元。

奇怪的方向盘，更多的屏幕，更长的电池寿命，更像Model 3的造型值十几万涨价吗？问问那些付钱的富人。

但从技术层面来看，与2013年推出的第一个版本相比，这款跨越8年的2021款似乎并没有给用户带来颠覆性的技术飞跃。是马斯克江郎吗？还是现在我们被大屏幕游戏机麻木了？

今年10月中旬和上旬，该车已登录工业和信息化部免征购置税目录，预计最早将于明年上半年引入国内市场。在这个特斯拉街头的时代，如果你拥有100万美元，你愿意为特斯拉的净技术创新买单吗？