新能源汽车行业最终需要苹果模式来拯救它

2023年广州国际车展正在展示未来半年汽车市场的发展方向。组织者巧妙地将新能源汽车品牌和传统汽车品牌分为两个区域，形成了明显的交通对比。

新能源汽车品牌在社交媒体流量、场馆流量、奖品发放等方面都占了上风。毕竟，他们天生就有自己的话题。

同时，新能源汽车需求的满足存在技术更新迭代带来的差距。销售规模的增长受到瓶颈的限制，远远不能与快速扩张的产能相匹配。

生存仍然是新能源汽车企业的头号任务。

当新技术和新车型加速创新时，我们总是说“内卷”，然而，我们看到了新兴市场的严重焦虑，汽车公司和用户的焦虑。

汽车公司不知道他们的产品下一秒会被谁取代，只能继续加速创新，用户也在努力购买汽车，已经落后于《纽约时报》的发展。

因此，一方面，大量的投资被浪费，另一方面，产能过剩的风险越来越大。

在初步规模化之后，新能源汽车的发展正进入一个新的死循环，也许我们可以从智能手机的发展历史中找到答案。

说到手机，它曾经是一台手走遍世界的机器。它可以装扮成立面或砸碎核桃。从苹果发布iPhone开始，这个行业就变得非常不同。

硬件层面遵循摩尔定律的快速更新和迭代，而在软件层面，借助前所未有的OTA升级和软件应用，手机最终发展成为一个可以容纳所有生活和工作的多面体智能终端。

随着Android系统的开源，中国智能手机行业开始崛起，小米、华为、VIVO等手机品牌崛起，中国手机市场瞬间进入全面智能时代。

苹果作为智能手机的鼻祖，除了iPhone之外，苹果的力量 除了先进的产品实力，更重要的是为手机服务的全链路生态，比如Apple care让用户年年焕新，无息分期付款，三代同堂销售模式等等。

智能汽车的发展过程与智能手机相似。特斯拉在中国汽车公司引发了大规模的新车运动，以电动智能汽车为主要产品，全面创新了汽车行业。

特斯拉、埃安、理想等新能源汽车公司继续扩大生产能力和销售规模，而传统汽车公司则进行了工厂和市场的电气化转型。新能源汽车行业进入了硬件快速迭代和软件授权的智能手机相同的发展道路。

当然，汽车作为一种固定资产，意味着其消费模式与智能手机有很大的不同，或者在相同的产品更新迭代逻辑下，汽车行业面临着更严重的生产能力、技术和发展风险。

智能手机行业已经进入苹果时代，所有企业都在借鉴苹果的运营模式，如配备终极服务的销售中心，以及覆盖面广的金融、保险和用机政策，让用户轻松拥有和使用。

新能源汽车行业最终需要苹果模式来拯救它。新技术和新车型太多，更新迭代速度越来越快，必然需要一种新的商业模式来运营，而不是简单的买卖。

汽车行业有经销商这个中间群体，有巨大的售后市场商机支持，现在经销商无法接管新车的潮流，汽车销售无利可图，仍然是一根棍子销售，没有太多的售后服务利润空间可以挖掘。

一方面，用户担心他们的汽车技术落后，另一方面，汽车公司无法销售汽车，苹果模式可能很容易解决这一矛盾。

威来为用户带来了比Apple更高的用户 Store的蔚来中心，接下来是汽车行业的Apple care的力量。

当用户购买电动智能汽车时，如果他们想始终保持在《纽约时报》的前沿，购买“Car Care”未来，服务包将在特定时间内以高残值购买更新车型。

这样既解决了用户的购车顾虑，又强烈绑定了用户，为汽车公司的下一款车型赢得了潜在客户。

当然，汽车是移动家居，其二手估值会受到更多条件的影响和限制，但是苹果Apple 很少有人理解Care早期推出时，少数用户滥用相关条款，但只要操作得当，苹果新生态最终会受益。

智能汽车单价较高，意味着有更多的运营空间和挖掘机会。只要价格明确，用户就能清楚地消费，他们就不怕没有用户认可。

退一万步，让用户钻几个漏洞，他们也明白吃几个损失，用户看到汽车公司真正实施新的运营模式，吃一颗放心的药丸，一切都可能像商鞅变法来换取真正的市场变化。