即将到来的2023年广州车展可以说是汽车公司的年度考验

即将到来的2023年广州车展可以说是汽车公司的年度考验。主要制造商在车展期间展示了他们的拳头车型，以便在日益激烈的市场中卷出自己的世界。在广州车展上，有几十款新车，这些车型也携带了他们最新的智能技术。毫无疑问，在这个汽车追求智能的时代，越来越多的汽车公司玩技术和智能。

在今年的广州车展上，汽车公司都在卷智驾，玩跨界，做AR-HUD，提高汽车的智能属性。然而，在这背后，隐藏的是汽车公司积极懒惰的小想法。

各大车企开始一起卷智驾，任何人都能开好车

以前开车对很多人来说并不容易。踩油门，保持车道在中间，避开大车，都是极其费力的。贴在大街后面的“新手上路，多照顾”的贴纸证明了不是每个人都能开好车。智能驾驶为这些人找到了希望。

在本次广州车展上，问界M5都市彩色套装和智界S7已正式宣布出现在鸿蒙智行展区。阿维塔12、极狐阿尔法T5也将在各自的品牌展区展出。今年的华为车型都配备了ADS 2.0智能驾驶系统与激光雷达配置，智能驾驶已成为大势所趋。

例如，智能S7配备了1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，以满足华为ADS 2.0智能驾驶的功能要求。华为阿维塔12在华为ADS的基础上，将激光雷达数增加到3个，以进一步提高汽车的感知能力 2.0进一步增强体验。

除了华为，主要汽车公司在智能驾驶方面的投资也开始卷起来。一方面，他们增加了激光雷达的数量，但也增加了计算能力更强的处理芯片。在新力量方面，广州车展发布的理想MEGA增加了一个激光雷达和两个英伟达Orin-X芯片，以增强其Max车型的计算能力。

同样，非新力量的吉利银河E8也可以安装激光雷达和侧向摄像头，以提高车辆的辅助驾驶能力。极氪007车顶还配备了三个激光雷达，为高级智能辅助系统的接入做好硬件准备。不难发现，几乎所有的新能源汽车公司都在卷起与智能驾驶相关的硬件和芯片，继续促进智能驾驶的普及。

无论是华为ADS，在目前以智能驾驶为卖点的车型中、小鹏XNGP可以实现试点辅助功能，甚至在无保护左转的情况下预测车辆和行人的意图，从而做出驾驶决策。可以说，智能驾驶大大降低了驾驶员水平对车辆的影响，车内人的影响越来越小，即使是第一天拿到驾照的纯新手也不能错开好车。

第二款汽车品牌手机将问世，向汽车机器发现充电桩

最近，极星在首届极星品牌日上发布了Polestarr Phone(以下简称极星手机)，这也是威来之后推出手机的第二个汽车品牌。虽然极星还没有在广州车展上公布参展车型，但很有可能这款手机会和Polestar在一起。 4一起亮相。

由于极星手机配备了魅族的Flyme操作系统，Polestar是极星的智能驾驶舱系统 OS联动会是大多数人关注的焦点。PolestarOS也是基于Flyme Auto系统支持手机与驾驶舱无缝连接。

虽然新的智能驾驶舱系统没有发布太多信息，但它可能支持导航自动流通、UWB高精度汽车搜索、平行窗口、超级桌面等功能，并继续深入打开手机和智能驾驶舱之间的数据流。

极星手机发布后，有三个品牌与手机形成了强大的联系，即华为、威来和极星。手机无感应流通车已成为智能驾驶舱的标准配置，以提高驾驶舱的智能属性，帮助驾驶员规划地图。

老司机都知道，手机导航软件的版本更新更快、更及时，手机支架已经成为最受欢迎的汽车配件之一。华为和极星的智能驾驶舱系统实现了无缝循环，手机打开地图应用程序也将同步导向汽车屏幕，下车后导航信息将同步返回手机。汽车公司使用手机来解决旅行计划的问题。

此外，在鸿蒙4.0驾驶舱系统中，华为是Petal Maps增加了智能充电规划功能，在规划导航路线时，直接设置了充电桩的位置，开启了新能源车主的充电焦虑。

我相信很多新能源车主会在手机上安装很多充电桩应用程序，主要是因为充电桩很难找到。智能驾驶舱系统规划充电桩后，长途路线规划将更加完整，改变了车主用手机寻找充电桩的尴尬。现在智能驾驶舱系统可以让汽车和机器计算机找到充电桩，司机只需要“无脑”驾驶。

汽车加AR-HUD，屏幕专注于娱乐HUD引导驾驶

在多车道上，新手司机很容易犯的错误是只看前面或后视镜，如果有紧急情况或需要转弯反应不及时。因为驾驶是一项需要看六条路，听四面八方的工作，只关心其余的肯定是不可靠的。即将到来的M9加入了AR-HUD，也成为了一名很好的驾驶指导教练。

AR-HUD的优点是与现实环境相结合，引导司机进入匝道或提示变道。司机可以及时做出决定，而无需低头看导航图片，解决了新手司机因紧张而忘记变道的尴尬问题。

问界M9上的AR-HUD有一个新的特点，可以直接标记危险物体的存在（如突然刹车的前车、过马路的行人等）和距离，并警告驾驶员。我认为这个功能的重要性不亚于AEB。大多数新手司机和老司机的区别在于他们对周围情况的感知，AR-HUD可以帮助你标记危险的位置，这对提高驾驶安全性具有很高的价值。

AR-HUD的增加解决了驾驶信息的显示问题，比仪表板更好、更直观，这也在一定程度上改变了内部屏幕的设计方法。我非常赞扬理想的L9屏幕设计理念，即使用HUD、小型异形屏幕为车主服务，除中控屏外，车内其他大屏幕均可用于显示娱乐信息。

总结

从现在开始，主要汽车公司仍在深入实施“软件决定汽车”的概念，通过智能来加强驾驶和驾驶舱体验。在驾驶过程中，驾驶、导航和信息获取是一个完整的闭环，智能可以帮助您规划路线、导航和驾驶，并形成整个过程的优化。在这些新技术的帮助下，刚拿到驾照的新手可以打开老司机的风格，而无需练习。

智能驾驶和智能驾驶舱的出现和优化实际上是为了解决人类“懒惰”的问题。大多数时候，当人们不想开车或开得不好时，他们会希望如果机器能帮我开车，智能就会发挥这个作用。

作者丨李炎