国内汽车市场舞台上的聚光灯完全给了新能源汽车吗?

国内汽车市场舞台上的聚光灯完全给了新能源汽车吗？在2023年开幕的广州车展上，新能源汽车约占1100辆展车的40%以上。但在一个“遥遥领先”在声音中，谁买了燃油车？换句话说，哪些板块的燃油车仍然可以提供有利的产品实力？让我们通过广州车展来了解一下。

有钱人还会买燃油车吗？

在新能源汽车的上升趋势中，很难想象一些板块已经开始下滑了吗？事实上，根据今年前三季度中国汽车协会的销售统计，25-30万元的新能源汽车细分市场同比下降。当然，这个价格的燃油车也在下降。但在两者的体积差距上，燃油车几乎是新能源车的2.5倍。也就是说，燃油车在这个价格范围内的销量占了70%以上，这不仅是一个明显高于现阶段新能源车渗透率的值。与此同时，新能源汽车增长乏力，也说明了追近差距的困难。

通过广州车展上推出的新车，潜在的燃油车可能会以25-30万元左右的价格发表文章，包括新丰田凯美瑞和日产Pathfinder、福特Ranger等等。它们要么是品牌经典大IP的替代延续，要么是自己奢侈品牌的技术下放，要么是通过小众个性撕开市场的洞。总之，燃油车在相对中高端市场的竞争力依然强劲。核心内燃机技术、混合动力技术和强大的功能属性除了库存众多经典库存外，都是值得信赖的产品力。而且，这种反击状态可能会蔓延到更高端的市场。

虽然价格超过35万元，但燃料汽车和新能源汽车基本上都在普遍上涨。但一方面，在30-40万元的价格范围内，新能源汽车相对于燃料汽车，实际上已经掌握了暂时的市场主动性。至于40万元以上的价格，结合今年前三季度的表现，燃料汽车仍占据绝对优势。当然，新能源汽车在该行业的增长率也不容忽视。

但在这次广州车展上，燃油车在35万元左右，甚至更高的市场价格，也迎来了强心剂。更具代表性，包括国内新一代普拉多、新一代宝马5系、新奔驰长轴距E级等。两款一线豪华品牌中大型车，无疑是能覆盖50万元的标杆作品。更重要的是，奔驰和宝马作为燃油车，也在加强新一代的智能驾驶舱技术。至于SUV，为了从新能源汽车中抢回市场。燃油动力SUV是大IP 工具车属性组合拳。无论是普拉多还是潜在的福特Bronco，基本上都是这样玩的。

真的省钱还是买燃油车？

与中高端市场的热闹不同，在这次广州车展上，关于10万元以内经济车型的声音并不多。更不用说燃油车在这方面基本上没有行动，新能源，只有少数五菱星光和其他产品，几乎不能匹配数字。考虑到几年前小型和微型纯电动滑板车的蓬勃发展势头，燃油车已经放弃了10万元以内的经济产品线，转向中高端？

相反，在10万元以内的市场中，新能源汽车基本上无法撼动燃油汽车的市场格局。据中国汽车协会今年前三季度统计，燃油车在中国汽车销量不足10万元的比例甚至超过四分之三。而新能源汽车在8万元以内的销售业绩，其实是同比暴跌近三分之一的存在。既然追兵不积极，难怪燃油车在这个市场不用太努力。

然而，这些数据似乎与我们的感知有一定的差距。从微观角度来看，根据乘联发布的零售销售数据，无论比亚迪海鸥、五菱宾果、宏光MINIEV，在过去的10月份，、长安Lumin等，都是汽车销量排名第一的产品。但“问题”也出现在这个榜单上。日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉，甚至中国品牌的长安逸动系列、吉利星瑞等燃油车也是销量最高的。

更重要的是，在10万元以内的市场上，新能源汽车缺乏“第二梯队”产品。简单来说，上面提到的经典产品虹吸大部分销量。如果以月销量1万台为参考，在红线附近徘徊，终端价格在10万元以内，至少有现代伊兰特、雪佛兰科鲁泽、大众宝来、马自达3 昂克赛拉、丰田雷凌、吉利帝豪等。难怪燃油车能在10万元以内的新车市场占据绝对大部分。

事实上，即使将价格范围扩大到10-15万元，燃油车仍然可以占据绝对大部分。根据中国汽车协会前三季度的销售统计，该价格的燃油车仍可占总销量的68%左右。当然，这一比例基本符合同期新能源汽车总销量的比例。与此同时，新能源汽车在价格范围内的同比增长率已超过三分之一。结合同价位燃油车总量略有下降的趋势，两者之间的差距实际上会逐渐缩小。

只是前面有10-15万元的激烈竞争，这使得燃油车在10万元以内的市场更加激烈“岁月静好”一段时间。究其原因，我们也可以很容易地发现，燃油车在10万元以内基本上没有小微车代表作。转而从过去常见的价格在10万元以上的主力紧凑型车，下降到10万元以内的市场。因此，卡罗拉、朗逸等经典车型在产品声誉、实用空间、驾驶体验等方面基本呈现出以相同价格碾压新能源汽车的局面，无论是在产品声誉、实用空间还是驾驶体验方面。

写在最后

事实上，在广州车展之前，国内新能源汽车已经发起了燃油汽车10-20万元的基本市场“南征”。面对插入式和增程式的步步紧逼，燃油车在15万元以内的位置似乎也在瑟瑟发抖。然而，在广州车展的帮助下，我们也可以清楚地发现，燃油车实际上是在中高端市场大张旗鼓地推出的“北伐”。然而，在另一条微不足道的暗线中，在10万元以内的市场上，燃油汽车仍然呈现出新能源汽车的滚动局面。

作者丨阮嵩