赛力斯持续亏损情况下仍在迅速上升

在华为概念火爆的情况下，赛力斯在持续亏损的情况下仍在迅速上升

10月27日晚，赛力斯发布了2023年第三季度财务报告，显示第三季度营业收入56.48亿元，同比下降47.25%；净亏损9.50亿元，第二季度净亏损7.19亿元，去年同期净亏损9.48亿元。

公司前三季度营业收入166.8亿元，同比下降27.86%；净亏损22.94亿元，去年同期净亏损26.75亿元；经营活动产生的净现金流量为-8.6亿元，同比大幅下降171.84%。

关于营业收入下降的主要原因，赛力斯在公告中提到了两个主要因素：1、报告期营业收入的变化主要受报告期销量同比下降的影响；2、赛力斯新M7系列车型于9月中下旬发布交付。随着公司产品的逐步交付，公司的营业收入有望显著增加。

据《9月产销快报》报道，赛力斯前三季度产量为68351辆，同比下降27.75%。销量为68223辆，同比下降25.16%。赛力斯汽车前三季度产销分别为39568辆和40389辆，同比下降24.82%和18.53%。

作为AITO问界的整车厂，赛力斯在第三季度遭受了巨大损失，但对未来充满了信心“新M7系列车型于9月中下旬发布交付。随着公司产品的逐步交付，公司的营业收入预计将显著增加，业务活动产生的净现金流量预计将继续改善。”

华为也对新AITOM7寄予厚望。华为执行董事、汽车智能解决方案BU董事长余承东表示:“我希望M7能承担今年30%以上的销售任务。在新能源汽车行业如此内部的情况下，我相信与我们密切合作的制造商可以生存下来，成为少数幸存者。”

今年以来，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界系列矩阵不断丰富，AITO问界M5智能驾驶版和AITO问界新M7相继上市交付。最新数据显示，自9月12日AITO问界新M7系列上市以来，月余肯定已超过7万，远超市场预期。此外，AITOM9也将于第四季度上市，目前预订超过1.5万辆。在产品的持续热销下，AITO问世界吹响了重返第一梯队的号角，推动了业绩的持续增长。

近日，赛力斯股价也迎来持续上涨，帮助公司回到1000亿元的市值轨道，在新能源汽车公司市值中排名第三，受到多家券商研究报告的青睐。太平洋证券近日发布最新研究报告，首次对赛力斯进行买入评级，指出公司产能、销量、车型周期已经开始第二阶段强劲增长。