威马自愿终止与Apollo合作上市,被快乐汽车收购

威马自愿终止与Apollo的合作上市，被快乐汽车收购。

9月11日，快乐汽车正式宣布已与WM合作 Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”、“WM Motor”）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

在这方面，快乐汽车董事长兼首席执行官林明军表示，威马汽车时尚技术的品牌和产品定位与快乐汽车的发展规划非常一致。通过并购合作，威马汽车也将有更大的资本舞台，更好地促进智能旅游业的发展和实施。

这也意味着威马汽车首席执行官沈晖等待的花已经结果。

为什么开心车买威马？

快乐汽车成立于2015年，前身为人人汽车，是人人网旗下的国内高光二手车经销商集团。2019年，快乐汽车在纳斯达克上市，成为继优信之后中国第二家成功上市的二手车企业。

虽然它是一家二手车经销商，但快乐汽车近年来也在努力向新能源汽车制造领域转型。今年8月，快乐汽车通过MORNING生产微型电动汽车 STAR AUTO INC.收购(以下简称晨星汽车)，正式进入新能源汽车制造领域。

“快乐汽车之所以收购威马，可能是因为公司在国内布局了新能源商用车，具备了新能源物流汽车的生产能力。下一步，快乐汽车进入发展前景更大的乘用车，也是更好的选择。”业内人士表示，此前，快乐汽车通过收购获得了微型电动汽车朋克品牌，然后收购威马也就不足为奇了。毕竟，威马有现成的车型和生产基地。

据了解，威马目前拥有温州生产基地和黄冈生产基地两个工业4.0标准的智能制造基地，已成功开发并批量交付，包括E5、EX5、EX6、W6四款智能纯电乘用车已在中国约200个城市交付，M7即将开始交付。

值得注意的是，在Apollo放弃收购后，有消息称，这款快乐汽车可能会以低于Apollo的价格收购威马，而不是全部资产，而是剥离一些资产，最终选择威马更有价值的资产。

如果消息准确，也代表着快乐汽车收购威马，这在一定程度上是出于自身发展的需要，这对威马来说不是好消息。

威马别无选择

“威马的问题主要与创始人和管理团队的经营理念密切相关。”另一位业内人士认为，威马在发展初期没有明确的发展路线，摊位太大，花钱不受约束，没有把钱花在刀刃上，导致生产汽车，但没有一个能在市场上站稳脚跟，各种问题，严重打击了消费者的信心和威马的品牌形象。此时恰逢资本市场变天，行业竞争进入惨烈淘汰期。威马资不抵债，融资希望渺茫。

威马近年来对上市的多次冲击是最好的证明。

早在2020年，威马就宣布将全力抢滩“科技创新板新能源第一股”，试图自救，但失败了。后来，他向香港证券交易所提交了上市申请，将IPO转移到香港股市和Apollo之间“反向收购”，也是为了“借”实现Apollo上市。

就连威马的管理层也乐观地估计，威马可能会在今年第二季度完成上市，威马将在上市当天完成不少于5亿美元的股权融资。然而，Apollo最终以全球市场震荡、金融市场氛围持续不确定、短期经济复苏等商业因素终止了收购。换句话说，威马别无选择，只能在这个时候，不管汽车最终是否完成了对威马的收购。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔回到快乐汽车收购威马，也分析了威马的前景。他说，国内汽车行业的竞争进一步白热化，各汽车公司纷纷降价。威马本身利润不多，同行降价更糟。因此，在快乐汽车收购威马汽车股份后，如果你想发展，你必须投资于增加研发。主要方向是智能网络连接和自动驾驶，包括汽车软件的创新，以提高其竞争力。

但是需要注意的是，从财务报告数据来看，自2017年以来，开心汽车已经连续亏损多年。去年，快乐汽车营收0.83亿元，增长率为-67.37%，亏损8470.6万元，亏损已超过营收。在这种情况下，很难说快乐汽车是否有能力支持威马的后续发展。换句话说，威马的出路还没有落定。