英菲尼迪能东山再起吗?或者,它错过了进入电气化时代的关键出口

导语

Introduction

最新的品牌标识、新店设计、电动汽车产品，能否支持新的英菲尼迪。

作者丨杨晶

责编丨杨晶

金鹏辉编辑

在豪华车的竞争中，对创新的不懈追求不仅是一种愿望，也是一种必要的，因为原地踏步等于倒退。例如，当日产的豪华品牌英菲尼迪试图应对北美快速发展的市场动荡时，他感受到了这个残酷的现实。在过去的五年里，英菲尼迪的市场份额一直在下降。

早在2005年，英菲尼迪在北美的年销量就达到了13.8万辆。然而，2008年全球金融危机严重打击，销量急剧下降至8.1万辆。2017年销量惊人的15.3万辆。然而，该品牌在2018年失去了动力，并在2022年创下历史新低，销量仅为4.6万辆。

事实上，英菲尼迪陷入了一个具有挑战性的困境，不仅是由英菲尼迪自己造成的，而且也受到了其母公司日产的显著影响。面对财务压力，日产对英菲尼迪的财务承诺减少，极大地阻碍了其高端子品牌在竞争激烈的豪华车市场中的强势地位。

笼罩在这个汽车品牌头上的阴影既沉重又紧迫：英菲尼迪能东山再起吗？或者，它错过了进入电气化时代的关键出口吗？电气时代已经到来，英菲尼迪的时间仍在流逝。在这样一个关键时刻，要么点燃褪色的光，要么让它消失在汽车历史上。

什么是真正的危机？

英菲尼迪全美经销商咨询委员会主席史蒂夫·拉平(Steve Lapin)相信推出两款新车型可以给品牌带来新的活力。纵观其历史，英菲尼迪一直缺乏一款明确的旗舰车型——一款体现品牌最佳性能、设计和技术的优秀车型。

考虑到本田在美国将NSX打造成高端品牌讴歌的成功案例，这是英菲尼迪错过的机会。因此，英菲尼迪努力树立独特的形象可能是他们挑战的核心。如果没有明确的愿景和旗舰产品，品牌可能会发现很难吸引挑剔豪华车买家的注意力和忠诚度。

因此，通过重新审视其品牌形象，推出真正优秀的光环产品，英菲尼迪可能会在竞争激烈的豪华车市场中恢复其强大地位。

2018年，英菲尼迪凭借其Projecttect Blacks概念车引起了人们的关注，展示了奢华与先进技术的融合。不幸的是，2021年前景光明的Blacks项目被搁置，可能会带来惨痛的成本结局。

不久前，英菲尼迪在2026年制定了雄心勃勃的产品供应计划，其中一个值得注意的里程碑是在2025年推出第一款全电动汽车。然而，人们不能忽视市场正在迅速加速向电气化的转变。

在这种情况下，这提出了一个新的问题：这是“太少，太晚”吗？汽车工业发展迅速，消费者越来越倾向于电动汽车，需要尖端功能。现实是，英菲尼迪目前的车型正在老化，如果没有大量的新产品，它们的竞争优势将继续减弱。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';英菲尼迪必须迅速采取行动，以保持影响力，恢复失去的动力。为自己的产品阵容注入新鲜活力，推出引人注目的电动车型，保持技术创新的前沿。为其产品阵容注入新鲜活力，推出引人注目的电动车型，保持技术创新的前沿。只有这样，英菲尼迪才能在竞争激烈的汽车市场中重新获得一席之地。

毫不客气地说，英菲尼迪正处于十字路口。这个豪华品牌需要一辆有竞争力的入门级汽车和一个标志性的光环产品来振兴它的命运。然而，从目前的情况来看，这两个目标似乎都遥不可及。

虽然英菲尼迪现有的产品阵容在豪华方面保持着自己的优势，但很难与市场上技术更先进、更新的车型竞争。即将重新设计的QX80和2025年首款电动汽车的首次亮相代表着希望，但这些是否足以扭转这一趋势仍有待观察。

英菲尼迪品牌最大的问题不仅是销售下降或缺乏投资，而且是一个复杂的问题，包括不明确的品牌形象、过时的产品阵容和可能延迟进入电动市场。当我们预测英菲尼迪的下一步行动时，问题仍然存在：该品牌能否在不断发展和快节奏的汽车世界中找到自己的位置？

一线希望的复苏之路

6月23日，英菲尼迪制定了将销量提高到10万辆的大胆复兴计划。根据之前的信息，英菲尼迪的管理重组恰逢QX80 以SUV为中心，广泛重启品牌，开启电动时代，重回正轨。

它涉及到2027年底推出的四款新（或更新）车型，包括两款电动汽车。以及英菲尼迪经销商的新外观，整个产品线的新设计语言，以及一系列给客户留下深刻印象的沟通。最近，英菲尼迪在公司历史上第四次推出了新的标志，强调了“无限之路”。

更新一个品牌并不是什么新鲜事。品牌标志更新不仅是更新标志，还包括营销材料和零售店。在某些情况下，它还包括产品本身的变化。但对英菲尼迪来说，他们的变化似乎更多的是进化而不是革命。

据报道，英菲尼迪计划推广软件和技术来提高利润。但与此同时，随着该行业向电气转型，英菲尼迪正落后。一位不愿透露姓名的零售商说，英菲尼迪的产品比其他制造商落后了大约三年。到2027年，许多竞争对手将在技术和耐力方面遥遥领先。

英菲尼迪还展示了两款最新产品，其中新款英菲尼迪EV在比例和设计上与特斯拉相比 Model S电动汽车类似，被称为Q70的“惊人进化”。经销商还看到了一张中型跨界电动汽车的照片，其中一张被描述为“英菲尼迪QX50”。

虽然新的电动汽车看起来不错，但当英菲尼迪在本世纪下半叶发布时，它们就像电动汽车电池、软件和技术开发的光年一样。特斯拉和其他几家公司将改进第二代和第三代电动汽车，这些产品将根据今天的车型进行优化。与此同时，英菲尼迪将刚刚推出其第一款车型。

经过多年的销售下滑，仅仅依靠品牌更新可能无法扭转局面。市场正在全电气化，许多汽车制造商已经实现了两位数甚至100%的电动汽车销售。几乎所有品牌都在其产品阵容中推出了至少一款电动汽车，英菲尼迪是为数不多的尚未推出电动汽车的主流品牌之一。

如果英菲尼迪想在未来几年生存，他需要采取更激进的措施。日产的目标是到2030年电动40%的新车系列。这个计划将于2025年开始，但英菲尼迪能坚持到那个时候吗？只有时间才能证明。