王威:创新引领,推动新能源产业可持续发展

2023年9月6日至7日，中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）由世界新能源汽车大会国际组织(筹)联合主办的2023年世界新能源汽车大会（IAA Mobility特别会议)德国国际汽车和智能旅游博览会（IAA Mobility）会议期间，以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自世界各地的政府领导人和企业高管发表演讲。

在9月6日的全体会议上，新旺达董事长王伟发表了以下精彩演讲：

王威，新旺达董事长

主要观点

1.要保持新能源汽车产业健康可持续发展，需要从产品技术创新、产业链协调、可持续发展三个方面入手。

2.为了突破极端性能，实现极端安全，我们深入培育前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池计划于2025年底完成设计冻结；全固态电池计划于2027年底通过针刺和200℃高温严格测试完成设计冻结。

3.安全是新能源产业发展的基石。新旺达始终把产品安全放在首位。产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“综合安全设计理念”展开，从材料化学系统、电池、子系统、安全预警到电池系统保护，确保产品整个生命周期的安全。

4.新旺达继续升级迭代闪充电池，开发全场景全系列车型。根据车型开发高比4C超充产品、三元极速超充产品和铁锂超充产品，力求实现全面超充快充。

5.供应链的合作不再是简单的商业交易，而是生态链和价值链的相互授权。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用和电池回收，促进整个产业链的深度整合，与合作伙伴创造“共生共赢”的生态系统。

以下内容为现场演讲实录：

王威：

亲爱的客人和朋友们，大家好！我是新旺达王威，很荣幸被邀请参加世界新能源汽车大会。今日我想与大家分享的主题是：创新引领，推动新能源产业可持续发展。近年来，全球新能源汽车市场迎来了爆炸性增长，推动了上下游产业链的快速发展。未来如何保持产业健康可持续发展？我们认为需要从产品技术创新、产业链协调、可持续发展三个方面入手。下面我就和大家分享一下新旺达在这些方面的实践。

首先，请允许我向您介绍新旺达。我们成立于1997年，并于2011年在深圳证券交易所创业板上市。新旺达上市以来，营业收入年均增长率达到42.8%。目前，已建成消费电池、电动汽车电池、能源技术、智能硬件、智能制造、工业互联网、检测等六大产业集团。2022年，手机电池PACK出货量居世界第一。

新旺达动力基于母公司近30年的锂电池经验，专注于新能源汽车和新储能领域。是集电池、模块、BMS、PACK研发、生产、销售为一体的综合性新能源企业。中国品牌中有四家企业被评为全球一级动力电池供应商，新旺达就是其中之一。在动力电池行业，新旺达动力总装机容量也位居世界前十。

在新能源汽车领域，汽车标准安全和高可靠性是产品的底线。我们的动力电池涵盖了整个场景需求，左手混合动力，右手纯电力，通过“大规模生产、开发、预研究”快速升级产品矩阵。

我们的储能产品涵盖了电力储能、工商、家庭、网络能源等场景。针对储能行业高安全、长寿命的核心需求，我们进行了专项攻坚。在高安全性方面，我们面向TWH储能时代，通过电池设计和制造控制，实现PPB级质量控制，确保终端可靠运行20多年。在长寿命方面，通过锂补充技术创新，电力储能产品的循环寿命可超过15000次，有效降低了整个生命周期的成本。同时，新旺达可以为客户提供销售、投资、建设、运营等全环节的增值服务。

为了突破极端性能，实现极端安全，我们深入培育前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池计划于2025年底完成设计冻结。全固态电池计划于2027年底通过针刺和200℃高温严格测试完成设计冻结。

我们的系统集成技术基于降低成本和提高车辆性能的需求，快速迭代。CTP第二代技术已于今年第一季度大规模生产和交付；即将到来的CTP第三代技术可以实现电池倒置、热电分离、4C液体冷却和无热失控，并与许多汽车企业进入汽车验证阶段；CTB、CTC技术将配备下一代6C电池快速充电技术和6C Pack温度控制技术。

安全是新能源产业发展的基石，新旺达始终把产品安全放在第一位。我们的产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“综合安全设计理念”展开。从材料化学系统、电池、子系统、安全预警到电池系统保护，共5级安全设计，确保产品整个生命周期的安全，实现电池无热传播、无火灾或提前防止故障。

聚焦新能源汽车使用场景的耐力焦虑、补能焦虑、保值焦虑和安全焦虑。同时，由于新旺达多年来在HEV的研发和积累，我们去年推出了闪充电池，并于今年2月实现了闪充1.0批量装载。这是该行业最早的4C补能方案，峰值为480kW。充电10分钟可达80%；同时，低温性能优异，零下20°C的能量保持率仍然超过90%；家用车不限快充次数，保证用户快充无忧。

同时，新旺达继续升级迭代闪充电池，开发全场景全系列车型，努力实现全面超充快充。产品技术方向包括高端汽车高比4C超充和B 三元极速超充产品和经济型铁锂超充产品。全系列车型采用我们的超充产品，可以显著提高补能效率，成本不增加。目前已与多家整车厂深入合作。

我们为下一代开发了平台大圆柱产品，提高了15%的电池体积利用率，使电池能量密度超过300Wh/hkg，这有助于将整车的续航里程推到1000多公里。采用热电分离电池组结构设计，进一步加强对电力电池热失控的保护，实现极端安全。此外，标准化圆柱形产品的推广和普及有助于汽车制造商提高研发效率，降低研发资源，促进产品创新的快速迭代。我们坚信，这些措施将深刻改变电动汽车行业，为可持续旅行开辟更广阔的前景。

除了超低温高功率放电和超高安全性的突出优势外，我们的钠离子电池产品还克服了钠离子电池能量密度和使用寿命的不足，实现了零下40度里程保持率75%以上，10C放电容量保持率90%以上，单芯能量密度达到160Wh/hkg，常温循环寿命超过4000周，完全满足A0-A级BEV和PHEV的市场需求，具有量产能力的2024年。

自2008年新旺达开始研究电池管理系统以来，已经进行了六次产品技术迭代。我们与国际汽车品牌合作的无线BMS即将大规模生产。该产品突破了安全、网络延迟、网络可靠性等挑战，具有生产方便、维护方便、模块化等优点。

创新是引领行业发展的第一动力，我们以产品技术创新为基础，开展产业链协调发展。

供应链的合作不再是简单的商业交易，而是生态链和价值链的相互授权。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用和电池回收，我们促进了整个产业链的深度整合，与合作伙伴创造了一个“共生共赢”的生态系统。新旺达完成了研发链、制造链和供应链的“三链”数字集成，不断提高了数字技术的授权能力。

电力电池行业已经进入了一个新的发展阶段。面对可持续发展的挑战，我们借此机会提高了我们的能力。根据联合国全球气候变化和可持续发展目标的影响，制定了全球“4P”战略。关注人文、环境、产品和价值链的可持续发展。

在人文方面，我们加入了联合国的全球合同组织。自2012年成立以来，新旺达慈善基金会拥有3万多名资助和照顾者，覆盖16个省份。在环境方面，我们的新基地是按照零碳厂和灯塔厂的双重材料标准建设的。在废物处理方面，我们获得了零填埋铂级认证。在产品方面，我们使用再生镍、锂、钴等材料，镍钴锰材料的回收率可达99%以上。在双赢方面，我们与合作伙伴一起跟踪碳足迹，搭建碳足迹管理平台。

2021年，我们发布了公司的双碳目标，2029年实现碳达峰，2050年实现碳中和。在具体操作中，新旺达利用自身行业优势，根据欧盟《电池与废电池法规》的要求，开发了电池护照数字平台，在电池设计、制造、回收等全过程中实施循环经济。

我们的努力也获得了国际认可和奖项。早在2021年，新旺达动力就加入了联合国全球合同组织，披露了企业可持续发展各方面的工作和成就。2023年，我们加入全球电池联盟，积极参与联盟发起的可持续发展活动。

目前，世界各地都面临着气候变化的挑战。我们希望充分发挥领导者的影响力，今年完成SBTI科学碳目标承诺。目前，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加快，动力电池产业也处于重要的战略发展时期。新旺愿与新能源产业链的朋友携手，共同推动新能源汽车产业链的可持续发展，通过创新推动新能源世界的进步。非常感谢。

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)