谈销量不如谈订单这种现象真的有利于未来新能源市场的发展吗?

导语 | Lead

竞争激烈的新能源市场鱼龙混杂，在比亚迪和特斯拉双雄主宰世界，“蔚小理”在坚守地盘的情况下，越来越多的汽车制造新力量开辟了漫长而艰难的成长道路。在这场没有硝烟的市场战争中，很少有汽车公司能够生存下来。为了扩大消费者群体的吸引力，扰乱对手的布局，盲订、预订、预订等词汇和数据越来越频繁地出现在消费者的视野中，甚至一些汽车公司也采取了自我欺骗“战术”——夸大订单量。谈“销量”不如谈“订单”这种现象真的有利于未来新能源市场的发展吗？

本文制作|和颜阅车工作室

写作|蔡家伦

编辑|禾   子

全文1784字

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打铁需要自己的硬，浮夸的订单量救不了一家车企，也打不了实力硬的车企。

虽然有水的订单量可以在短时间内得到大量消费者和媒体的关注，一些汽车公司用这种方法暂时风光明媚，但事实上，这种操作只是搬起石头砸自己的脚，最终的销售数据并不乐观，成为同行之间的笑话。然而，这种夸张的订单总是存在的，特别是在竞争激烈的新能源汽车市场，许多汽车制造新力量同时首先出现自己的优势，经常发布夸张的订单量，但真的等到销售是错误的，这类似于“狼来了”糟糕的把戏，恐怕只会让自己的影响力越来越低。

△订单浮夸在造车新势力中盛行

真正的订单是多少？

将汽车订单量战略应用到极致，问界品牌就是其中之一。2022年7月M7上市后，有海报称发布了72小时M7订单突破6万台的惊人数据，引起了当时众多消费者的关注。与其一直在争斗的理想汽车创始人李翔甚至对订单量感到不安，然后决定停止与M7对标车型的理想ONE。然而，问界M7随后的销售业绩并不出色，2022年8月问界M7销量为5336台，随后大部分呈下降趋势。据媒体报道，今年7月，问界M7销量仅为769台，与之前公布的订单数量相差甚远。在发现问界的订单把戏后，李想还表示，理想ONE退出市场有点过早。

△这张海报备受关注

最近，新M7宣布50天内累计大厅超过8万，10月份交付10547，虽然数据客观，整体势头非常强劲，但交付和订单数量仍有很大差距，新M7能否保持良好的销售业绩，还有待验证。

巧合的是，今年7月上市的腾势N7备受关注。此前，负责人表示，每周订单超过1万份，但根据10月份的销售数据，腾势N7 10月份1079台的销量不仅与所谓的1万订单不同，而且低于9月份。

真正的订单量是多少？有些订单的价值会引起质疑。一些汽车公司声称销售与订单不同，主要是由于产能水平不足，但这一说法往往被认为很难证明自己。

△腾势N7的销售业绩与大定订单数有很大差距

消费者越来越理性

公布热订单量，这是否会获得巨大的流量，吸引更多的消费者购买？事实上，不要低估国内新能源汽车消费者的理性。目前，国内新能源汽车市场车型众多，消费者可以选择无数品牌，现在消费者购买新能源车型不再像以前开始燃料车那么容易“随大流”，但更注重产品本身的实力。随着越来越多的用户给出大量的使用反馈和比较同级车型，一些观望的消费者会更理性地考虑是否应该选择这款车。

此外，对于一些品牌影响力较低的新能源汽车企业，消费者在选择产品时会更加苛刻和挑剔。毕竟，他们应该考虑新能源汽车的安全性能。许多消费者经常选择技术更成熟、拥有量更大的品牌。

因此，对于一些新的汽车制造力量来说，如果你夸大你的订单数量，虽然它可以吸引消费者的注意，但它只能让极少数消费者真正开始。越来越多的消费者不再盲目地练习眼睛“随大流者”，但是有理性思维和消费观念的新群体。

产业发展不能虚数

对于整个汽车行业的发展来说，浮夸的订单数量只会对新能源汽车的发展产生负面影响。汽车公司只能通过夸大的订单数量进一步消磨消费者对品牌的信任，不能扩大忠实用户，不利于未来的发展，但也会让一些消费者对新能源车型有更多的偏见。过度夸大汽车公司之间的订单数量也会相互扰乱他们的布局规划。这种伤害敌人1000人和800人的商业惯例不能使新能源汽车行业有更好的发展。同时，对于一些实力雄厚的汽车公司来说，即使竞争对手谎报了订单数据“漂亮”，也不能真正影响它们。

点评

那些真正成为热门车型的车型并不依赖于夸大的订单量来证明他们的实力，而是更注重完善自己产品的综合能力。目前，新能源市场的宏伟风格并不是一个长期的解决方案。只有考虑到消费者的需求，我们才能专注于提高自己的实力，这是汽车制造新力量的积极解决方案。

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