宁德时代董事长曾玉群:加快新能源汽车的全面市场化

2023年9月6日至7日，中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）由世界新能源汽车大会国际组织(筹)联合主办的2023年世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场)在德国国际汽车与智能旅游博览会（IAA Mobility）会议以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自世界各地的政府领导人和企业高管发表演讲。

宁德时代董事长曾玉群在9月6日的全体会议上发表了以下精彩演讲：

宁德时代董事长曾玉群

主要观点

1.要加快新能源汽车的全面市场化，需要突破可持续发展、均衡发展、科技普惠三大关。

2.宁德时代发布了零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，到2035年实现价值链碳中和。如果能够实现所有这些目标，将有助于电动汽车在整个生命周期中减少40%以上的碳。

3.目前，宁德时代与世界主流新能源汽车公司建立了深入合作，在德国、匈牙利、美国和福特技术合作创新模式，希望促进全球合作，实现互补优势、互利共赢，共同实现全球新能源产业链的发展。

4.技术包容性有两层含义。首先，我们需要不断创新和突破电池的材料结构，其次，前沿技术需要为大多数人服务。目前，我们有一个全面的电池技术路线布局，发布了钠电池、凝聚电池、麒麟电池等，并发布了磷酸铁锂4C超充神行电池，使全球用户能够负担得起和使用。

以下内容为现场演讲实录：

曾毓群：

下午好，各位领导、嘉宾和朋友。我很高兴来到世界新能源汽车大会和汽车之都慕尼黑。我们今天的话题是如何加快新能源汽车的全面市场化。我认为要实现这一点，我们需要突破三道关。

第一关是可持续发展观，新能源汽车全面市场化的前提是行业本身的可持续发展。近年来，全球对ESG的关注度不断上升。近年来，宁德时代坚持每年披露ESG报告，加入联合国全球合同组织UNGC，严格遵循UNGC的原则和制度，认真履行企业社会责任，全面推进负责任的公司治理和商业实践，不断实现公司在环境、社会、治理等方面的可持续性。

环境因素是ESG的主要焦点，新能源产业作为全球碳中和的先锋，承担着更大的责任。我们不仅要解决自己的降碳问题，还要促进整个价值链的碳中和。为此，宁德时代建立了明确的战略目标，并以强大的决心推动目标的实施。

今年4月，我们发布了宁德时代零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，到2035年实现价值链碳中和，这意味着我们的电池工厂将在两年内全部变成零碳工厂。12年后，我们所有的电池都将变成零碳电池。如果这些目标都能实现，将有助于电动汽车在整个生命周期中减少40%以上的碳。通过技术创新和管理创新，宁德时代探索了一套有效的零碳行动计划。

在资源回收方面，我们实现了电池中所有价值金属的全面回收。我们的控股子公司邦普锂电池回收多年来一直位居世界第一，磷酸铁锂电池回收也实现了世界上第一个大规模工业化。例如，2022年，我们回收了10.12万吨电池废物，用电池回收的废物制造了1.36万吨碳酸锂。

目前，宁德时代也有四家零碳电池工厂。我们发布了第一个锂电池供应链的可持续发展和审计工具CREDIT。我们还开发和设计了电池护照，并加入了全球电池联盟董事会，不断促进整个供应链的可持续透明和数字管理。今年，我们还将发布宁德时代第一份碳中和报告，为行业提供有益的思考和参考。

新能源汽车全面市场化的第二关是均衡发展。新能源汽车全面市场化的关键是整个行业在不同地区的均衡发展。近五年来，全球新能源汽车销量实现了7倍的增长。作为世界前两大新能源汽车市场，中国的渗透率达到28.3%，欧洲31个国家也达到21.5%。但在其他地区，如美国，只有8.6%，而东南亚、澳大利亚、南美等地区较低，不同市场的增长差距呈扩大趋势。主要原因是政策环境不同，产业基础不同，技术水平不同。因此，为了解决新能源汽车发展不平衡的问题，我们必须创造一个更加开放和自由的合作伙伴生态，使产品、行业和技术能够真正在世界各地流动。

在合作态度上，要摒弃零和思维，追求双赢发展。全球市场化需要促进全球合作，实现互补优势、互利共赢，共同实现全球新能源产业链的持续发展。目前，宁德时代与世界主流新能源汽车公司建立了深入合作。在欧洲，我们在德国和匈牙利建立了工厂，帮助欧洲全面电气化进程，帮助欧洲新能源汽车走向世界。在美国，我们与福特以技术合作的创新模式合作建厂，为合作伙伴提供技术和服务支持，帮助美国电力电池产业本地化，这也为欧洲提供了很好的参考。

第三道关是科技普惠关。我们坚信，任何科技创新都不是为了扩大世界差距。它的目的必须是流行起来，让更多的人可以享受它。科技普惠有两层含义，首先要在电池的材料结构上不断创新和突破。目前，我们有全面的电池技术路线布局，发布了钠电池、凝聚电池、麒麟电池等。在全面的产品解决方案中，EVOGO为乘用车和商用车推出了一站式重型卡车底盘换电解决方案。

其次，科技普及意味着前沿科技不仅要为少数人服务，还要为大多数人服务。所谓“Affordable Car“。9月4日，也就是前天，我们在IAA隆重发布了世界上第一款磷酸铁锂和4C超充电池，引起了业界的关注。今年年底，神兴超充电池将大规模生产，真正让高科技飞入普通人的家中，让全球用户负担得起和使用。

目前，中国许多新能源汽车品牌将于明年第一季度推出首批配备神兴超充电池的新能源汽车。在欧洲，宁德时代也在与许多主机制造商讨论合作问题，让欧洲消费者尽快使用配备神兴超充电池的新能源汽车。中德都是汽车工业大国。电气化转型可以相互学习，相互授权。

德国是一个充满创新精神的国家。它非常重视创新、知识产权和新能源汽车的发展。我们期待着德国和欧洲在新能源汽车方面取得与燃料汽车相同甚至更高的成就。当然，电气化并不容易实现。中国也在大力支持各企业的政府领导下，不断投资，努力克服许多困难，达到今天的状态。

德国有句谚语说，只要你沿着河流走，你就能找到大海。新能源汽车的全面市场化也是如此。如果我们继续努力突破可持续发展、平衡发展和包容性科技，我们将迎来一条真正平坦的道路。让我们长期以开放合作的态度共享更广阔的蓝海。非常感谢。

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)