中创新航磷酸铁锂电池配备了今年正式发

宁德时代董事长曾玉群在3月份的投资者研究活动中表示：“新能源电池的应用范围非常广泛

广阔的市场空间很大，包括天上飞，水里游，地上跑，不跑。”

根据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶工业发展白皮书(2022年)》，预计2026年，在原有船舶电气化改造和新型电动船舶的带动下，中国电动船舶市场规模将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池需求将达到11.2GWh。同时，未来岸电建设中储能一体化设施的增加也将极大地推动锂离子电池的需求，届时船舶电气化领域对锂电池的需求将极大地超出预期。

节能减排的总体趋势，加上市场需求和政策力量，分析认为，中国内河场景的电气化正处于快速增长的前夕。

各省先后发布了电动船舶发展措施

基于此背景，福建省工业和信息化厅等十个部门联合发布了《关于全面推进“电动福建”建设的实施意见(2023-2025年)》(以下简称《实施意见》)。提出培育和扩大新能源汽车产业链，加强新能源汽车推广应用，促进电动船舶产业链发展，支持企业研发创新，扩大和改善产业生态，促进充电（更换）电加氢设施建设，创造有利的发展环境，加强“电福建”平台建设和管理，加强安全措施等9项措施。

2023年1月1日起执行《实施意见》，有效期为2025年12月31日。

 图：福建省工信厅

其中，在促进电动船舶全产业链发展方面，《实施意见》提出支持引进国内高水平电动船舶研发设计机构，设立分支机构200万元，设立子公司300万元；支持电动船舶关键核心设备的开发，电动船舶电池动力推进系统生产企业按交付电池动力推进系统金额的20%给予补贴(不含省级示范项目)，单套系统补贴最高200万元。

同时，《实施意见》明确规定，支持电动船舶示范项目建设，交付运行一定里程后，按交付船舶电池动力(含氢燃料电池)总成价格的40%给予补贴，单船补贴最高1000万元(其中省首批示范项目60%给予补贴，单船补贴最高1500万元)。

此外，《实施意见》还支持电动船舶充电(更换)电气设施建设，对电动船舶示范项目配套服务的电力电池充电设施给予一次性设备购置补贴，其中单台(套)充电设施充电功率大于或等于250千瓦的，按20万元标准给予补贴，500多千瓦的按50万元标准给予补贴。

3月8日，湖北省正式发布了支持绿色智能船舶产业发展试点示范措施，从绿色智能船舶规模应用、配套基础设施建设、关键技术研发和科技成果转化、产业集聚发展、优化产业发展环境五个方面，通过国家、省、市、县资金和创新政策，支持湖北省液化天然气、电池等绿色动力船舶和智能船舶的研发、设计、制造、应用和配套设施。

2022年9月28日，工业和信息化部、国家发改委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》(以下简称《意见》)。

根据《意见》，液化天然气将于2025年提出（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等关键绿色动力技术取得突破，船舶设备智能技术水平显著提高，基本形成了内河船舶绿色智能标准规范体系。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建设、配套、运营企业，打造一批标准化、系列化的船型，满足不同场景的需求，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。

电动船舶领域电池企业布局

从国家政策到省政策，表明船舶电气化的发展趋势正在逐渐形成，动力电池企业已经进入了这个蓝海市场。然而，船舶动力锂电池和电池管理系统必须在装载前获得中国船舶协会（CCS）型式认可证书。

根据CCS官网信息，CCS已向宁德时代、中创新航、亿威锂能、国轩高科技、新旺达、鹏辉电源、赣峰锂电池、楚能新能源、星盈科技、力神电池、佳贝思等数十家企业颁发了锂电池相关产品型式认可证书，涵盖电池、模块、BMS和电池组。

其中，亿威锂能是电动船舶布局最早的。早在2016年，亿威锂能的船用动力电池就获得了CCS认证。2019年6月28日，亿威锂能获得世界首批5000吨新能源散货船（Diamond 在此之前，亿纬锂能船用电池的总装机容量已超过30MWh，装机容量已超过100艘。

随后，“君旅号”、“蓝海豚游船”、“阔阔真公主号”等标志性电动船舶均由亿纬锂提供磷酸铁锂电池。

宁德时代的布局也较早。是中国第一家通过CCS最新检测指南《纯电池动力船舶检测指南》认证的动力电池企业（包括电池、电池组、电池管理系统）。自2018年以来，“闽江之星”、“海巡12909”、“观鱼”、“深海01”、“大湾区1”、“中山大学”、“长江三峡1”等电动船都配备了宁德时代的方形磷酸铁锂电池。

2022年底，宁德时代还注册成立了宁德时代电船科技有限公司的全资子公司，其主要业务是海洋动力电池系统的相关技术、产品研发和应用。

2020年，国轩高科技子公司获得第一批三套船舶动力磷酸铁锂电池系统订单，河北秦皇岛推出混合动力休闲渔船，也由国轩高科技提供动力电池配套设施。

中创新航磷酸铁锂电池配备了今年正式发布的中国首艘纯电动离岸帆船——珐琅-逸动42C新能源帆船。同时，中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统已通过DNV认证，成为中国第一个由中国团队独立设计并获得DNV认证的船舶电池系统产品。

总结

巨大的电动船舶市场正在迅速发展。根据国海证券最近的研究报告，中国电动船舶近年来发展迅速，电动船舶的类型和场景越来越丰富，电池容量也在迅速增长。中国内河场景的电气化正处于快速增长的前夕。成熟的政策努力叠加技术将导致电动船舶渗透曲线的上升。

但不可忽视的是，电动船舶的充电设施与新能源汽车的充电配套设施一样，目前还不完善，不利于大规模商业化的推广和应用。