上汽大众降价6万,极氪降价3.7万,哪咤汽车降价4

众所周知，7月份国内新能源汽车的出货量甚至出口量都表现良好，新能源汽车制造商和几家固有的新能源汽车巨头都表现出了巨大的出货量。比亚迪有其第500万辆新能源汽车下线的好消息。比亚迪董事长王传福甚至多次哽咽，称比亚迪新能源汽车的发展并不容易。在市场最低迷的时候坚持下去，终于看到了鲜花。新能源汽车时代属于中国汽车企业，终于看到了机遇和发展前景。

1.新能源汽车恰逢时机

如今，新能源汽车无疑已经进入了一个新的发展阶段，一方面是大市场的支持，另一方面是市场竞争开始白热化。不仅是造车新势力的崛起，也是传统燃油汽车企业的重组和压力。最终决定市场因素的无非是技术性能和性价比。在技术方面，我们得到了国际汽车巨头的认可和关注。出口的增加是奥迪在中国市场寻求合作伙伴的另一个证明。我们的新能源汽车公司的技术能力得到了市场的验证和用户的认可，这是最关键的因素。

当技术进化到一定程度时，价格战必然会如期而至。特斯拉是第一家挑起价格战的新能源汽车公司。得益于自身强大的技术支持，利润不菲。即使打价格战，还是可以获得相当大的利润。虽然有所下降，但在保持市场份额方面取得了很大进展。这也是马斯克的策略。以价格换市场，放弃一些价格空间，打败一些竞争对手，让新能源汽车专注于一些寡头，更容易挑战价格。

因为寡头之间的联盟或默契很容易在相互的利润需求下达成默契。当然，市场上大多数竞争对手仍然无法达成这种默契。今天的做法是通过价格战快速挤压竞争对手。这也是新能源汽车市场价格总是波动的原因之一。

可以说，没有最低点，只有更低点，市场开始在观望中大步前进。今年年初，特斯拉率先采取行动，随后在中国市场，一些新能源汽车公司跟进。后来，特斯拉进行了一些起起落落的调整，然后再次降低了价格，使市场迎来了第二次“探底”机会。

2.特斯拉“跟进”降价

在不到两个月的时间里，特斯拉已经三次降价。七月七日，特斯拉针对Model 三、Model Y推出了3500元的推荐和回购奖励；8月14日，特斯拉宣布，订购Model3现车可享受8000元限时保险补贴，Model Y长续航/高性能版降价1.4万元；8月16日，特斯拉再次宣布降价，Model S/X现车可享受5.4万-7万元不等的价格优惠。

有人说，“特斯拉降价的态度比幅度更有趣。特斯拉本可以一步降价，但三天宣布两次，这不仅造成了持续的热度，也增加了同行的焦虑。”汽车行业的一些人说。国际巨头的营销策略背后一定有团队，特斯拉降价的潜在因素是新车型即将上市。原车型需要一定的价格刺激，集中运输一批。

当然，特斯拉降价的原因有很多，竞争对手的挤压也是原因之一。我们注意到，从7月份开始，新一轮的价格战已经开始。上汽大众降价6万，极氪降价3.7万，哪吒汽车降价4.9万，零跑降价2万，奇瑞降价1万，欧拉降价3万。可以说，这是真正抛出的真金白银来刺激消费者。而且，权益叠加、保险补贴、置换补贴等综合优惠层出不穷。越来越多的汽车公司正在吸引用户，并以不同的方式为用户盈利。

包括新能源汽车旗舰龙头企业，比亚迪、灵科等汽车企业也推出了限时补贴等促销政策，从3000元到1万元不等。这些都是让用户感受到新能源汽车发展和配送商品的决心的态度。特斯拉的跟进无疑是在猜测用户的心理。马斯克曾经说过，当经济形势不好时，人们会更关心汽车的价格。

3.以价换量，谁能撑到最后？

可以接受，行业竞争加剧，汽车公司通过调整价格来增加销售和份额，目的是抓住更多的份额，然后通过其他手段增加收入。降价是提高产品销售最有效的手段之一，这在各行各业都得到了不断的证明。

对特斯拉来说也是如此。据统计，2023年上半年，特斯拉共交付88.9万辆，同比增长57.42%。这与特斯拉的降价无关。今年以来，特斯拉中国实施了多轮调价策略。8月14日，特斯拉中国宣布，从现在起，新一轮降价来势汹汹，Model Y长续航版的起价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，两款车型均降价1.4万元。

Model 3.2023年8月14日(含)至2023年9月30日(含)推出限时保险补贴政策。 3后轮驱动版车辆交付完毕，通过合作保险机构购买相应车险的，可享受8000元的补贴。

如果你认为这已经结束了，你也会低估特斯拉的营销技巧。8月16日，特斯拉再次降价，Model S现车起价75.49万元，原价80.89万元；Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元。这一轮特斯拉最高降价7万元。当然，这是一款豪华车型，价格昂贵，对于总价来说并不突出，但也显示了特斯拉的价格“诚心”。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';除特斯拉外，上汽大众、一汽大众、奇瑞新能源、极氪汽车、哪吒汽车也纷纷加入战团。柯灵和蔚来也以一些补贴的形式吸引消费者。特斯拉这次降价的重点是Model Y，因为这款车型也面临着非常激烈的竞争压力。我们注意到，自2023年下半年以来，蔚来新ES6的增长率高于ET5，小鹏G6的低价上市和极氪01的降价都在动摇Model Y的江湖地位，降价是为了保持竞争力。

对于国内新能源汽车公司来说，最大的问题是技术转型的成本仍然很高，不如特斯拉。特斯拉降价后，利润依然不菲。而且国内新能源汽车企业在这方面相形见绌。据统计，今年第一季度威来汽车毛利率约为1.5%，车辆毛利率为5.1%；当季小鹏汽车整体毛利率为1.7%，同比下降10.5个百分点，其汽车毛利率下降至-2.5%。性能好的是理想车，其2023 第二季度毛利率为21.8%，理想汽车连续第二季度毛利率超过特斯拉。这一点令人钦佩。这也是我们汽车公司应该加油的地方。